मुंबई-अहमदाबाद तीव्र गति रेलपथ

दिसम्बर २०२५ मुंबई-अहमदाबाद तीव्र गति रेलपथ तेज़ गति की रेल निर्माणाधीन महाराष्ट्र और गुजरात, भारत मुंबई अहमदाबाद 12 भारतीय रेल उन्नत, भूमिगत, समुद्र तले में और ग्रेड-सेप्रेट 508 1,435 मिमी (4 फीट 8 1/2 इंच) 25 केवी एसी, 60 हर्ट्ज, ओवरहेड कैटेनरी 320 map_name uncollapsed मुंबई-अहमदाबाद तीव्र गति रेलपथ (Mumbai–Ahmedabad high-speed rail corridor) पश्चिमी भारत में मुंबई, महाराष्ट्र और अहमदाबाद, गुजरात के शहरों को जोड़ने वाली निर्माणाधीन उच्च गति रेल लाइन है। यह भारत की पहली उच्च गति वाली रेल लाइन होगी।http://articles.economictimes.indiatimes.com/2015-06-23/news/63746148_1_feasibility-study-jica-bullet-train-project JICA presents draft report on bullet train project to joint committee timesofindia-economictimes 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20160827001545/http://articles.economictimes.indiatimes.com/2015-06-23/news/63746148_1_feasibility-study-jica-bullet-train-project 27 अगस्त 2016 live कॉरिडोर का निर्माण 2017 के अंत में शुरू होने की संभावना थी और 2023 तक पूरा होने की उम्मीद थी। परंतु भूमी अधिग्रहण एवं राजनैतिक कारणों की वजह से इस परियोजना का निर्माण कार्य वर्ष 2021 में ही शुरू हो पाया और अगस्त 2026 तक पूर्ण होने की संभावना है। मुंबई-अहमदाबादतीव्र गति रेलपथ ENDEa मुंबई बीकेसी स्टेशन MONO HST ठाणे nKBSTaq ABZgnr ठाणे डिपो और कार्यशाला exSTRq eABZgr+r पुणे की ओर TUNNEL1W 21 किमी समुद्र तले में सुरंग HST विरार nKBSTaq ABZgnr रखरखाव डिपो HST दहानू STR+GRZq महाराष्ट्र - गुजरात सीमा' HST वापी nKBSTaq ABZg+r रखरखाव डिपो HST वलसाड BHF सूरत nKBSTaq ABZgnr सूरत डिपो HST भरूच nKBSTaq ABZg+r रखरखाव डिपो BHF वडोदरा HST आनंद/नाडियाड nKBSTaq ABZg+r अहमदाबाद डिपो MONO BHF अहमदाबाद HST साबरमती exCONTf दिल्ली की ओर |} इतिहास पृष्ठभूमि 2009-10 के रेल बजट में मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर के साथ 5 अन्य तीव्र गति रेलपथ का व्यवहार्यता अध्ययन शुरू किया गया था। 650 किमी लंबी तीव्र गति रेलपथ को पुणे रेलवे स्टेशन से अहमदाबाद रेलवे स्टेशन तक मुंबई के रास्ते से चलाने का प्रस्ताव किया गया था। यह कॉरिडोर मुंबई के किस मार्ग से जाना चाहिए इसकी व्यवहार्यता अध्ययन में रिपोर्ट तैयार की गई थी। अहमदाबाद-मुंबई-पुणे कॉरिडोर का पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन आरआईटीईएस, इलिफेर्र और सिस्त्र के एक संघ द्वारा पूरा किया गया।Thakur Raghav Indian high-speed project moves forward http://www.railjournal.com/index.php/asia/indian-high-speed-rail-project-moves-forward.html www.railjournal.com 18 April 2016 https://web.archive.org/web/20160428155408/http://www.railjournal.com/index.php/asia/indian-high-speed-rail-project-moves-forward.html 28 अप्रैल 2016 live कॉरिडोर के लिए अपेक्षित शीर्ष गति 350 किमी/घंटा तक तय की गई थी।http://www.jterc.or.jp/koku/koku_semina/pdf/130211-jic-presentation.pdf संग्रहीत प्रति 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170918150119/http://www.jterc.or.jp/koku/koku_semina/pdf/130211-jic-presentation.pdf 18 सितंबर 2017 dead प्रस्तावित स्टेशनों में मुंबई-पुणे खंड में लोनावला और मुंबई-अहमदाबाद से सूरत, भरूच और वडोदरा शामिल हैं। मुंबई और अहमदाबाद के बीच 32 सेवाओं का प्रस्ताव रखा गया था। रेलवे के अधिकारियों ने कॉरिडोर को बंगलौर तक विस्तारित करने का भी प्रस्ताव दिया है।http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Extend-high-speed-corridor-up-to-Bangalore/articleshow/11454940.cms ‘Extend high-speed corridor up to Bangalore’ The Times of India 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170109200738/http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Extend-high-speed-corridor-up-to-Bangalore/articleshow/11454940.cms 9 जनवरी 2017 live रेलवे के क्षेत्र में तकनीकी सहयोग के लिए 14 फरवरी, 2013 को रेलवे मंत्रालय और फ्रांसीसी राष्ट्रीय रेलवे, सोसाइटी नेशनल डेस चैमिंस डे फोर फ्रैंचाइज़ (एसएनसीएफ) के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए। दोनो पार्टियों ने मुंबई-अहमदाबाद तीव्र गति रेलपथ में संयुक्त रूप से "ऑपरेशन एंड डेवलपमेंट" व्यवहार्यता प्रोजेक्ट तैयार करने पर सहमति व्यक्त की। इस परियोजना को फ्रेंच वित्त मंत्रालय की सहायता से एसएनसीएफ द्वारा वित्त पोषित किया गया था। मार्च 2013 में, रेलवे बोर्ड ने मुंबई-पुणे खंड को छोड़ने और मुंबई और अहमदाबाद के बीच उच्च गति वाले रेल सेवा को संचालित करने का फैसला किया। बोर्ड ने वित्तीय बाधाओं के कारण यह निर्णय लिया क्योंकि पुणे और मुंबई के बीच का घाट अनुभाग परियोजना बजट को बढ़ा रहा था। वी.ए. मालेगांवकर, मुख्य जनसंपर्क अधिकारी (प्रो), पश्चिमी रेलवे के अनुसार "यह मूल रूप से एक पश्चिमी रेलवे परियोजना है और महाराष्ट्र के बहुत कम हिस्से को इसके तहत कवर किया जा रहा है। इसलिए, महाराष्ट्र सरकार इस परियोजना में कम दिलचस्पी दिखा रही थी और वित्तीय बोझ को सहन करने में भी नाकाम रही थी। यही वजह है कि रेलवे बोर्ड ने तीव्र गति कॉरीडोर में पुणे-मुंबई के हिस्से को शामिल करने का फैसला किया है।"http://www.indianexpress.com/news/punemumbai-section-dropped-from-high-speed-rail-corridor-plan/1086191/0 Pune-Mumbai section dropped from high speed rail corridor plan 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20131230014940/http://www.indianexpress.com/news/punemumbai-section-dropped-from-high-speed-rail-corridor-plan/1086191/0 30 दिसंबर 2013 live भारत और जापान ने सितंबर 2013 में नई दिल्ली में मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडोर का एक संयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए।http://www.nationalturk.com/en/india-japan-sign-mou-for-feasibility-study-of-high-speed-railway-system-in-india-43654 India, Japan sign MoU for feasibility study of high speed railway system in India 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20131013141250/http://www.nationalturk.com/en/india-japan-sign-mou-for-feasibility-study-of-high-speed-railway-system-in-india-43654 13 अक्तूबर 2013 dead यह 29 मई 2013 को तत्कालीन प्रधान मंत्री मनमोहन सिंह और जापान के प्रधान मंत्री शिंजो अबे के बीच संयुक्त वक्तव्य के अनुसरण में था जिसमें यह प्रावधान है कि दोनों पक्ष कॉरिडोर के संयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन के सह-वित्तपोषण करेंगे।http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/feasibility-study-for-mumbai-ahmedabad-high-speed-line-agreed.html?sword_list%5B%5D=india&no_cache=1 Feasibility study for Mumbai - Ahmedabad high speed line agreed DVV Media UK Railway Gazette 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20160127030618/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/feasibility-study-for-mumbai-ahmedabad-high-speed-line-agreed.html?sword_list%5B%5D=india&no_cache=1 27 जनवरी 2016 live संयुक्त अध्ययन का उद्देश्य 300-350 किमी/घंटे की गति के साथ सिस्टम की व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करना था। अध्ययन (¥ 500 मिलियन) की लागत भारत और जापान द्वारा समान रूप से वहन किया गया था। रिपोर्ट अध्ययन शुरू होने के 18 महीनों के भीतर पूरा होने के लिए निर्धारित किया गया था। यानी यह जुलाई 2015 तक पूरा होगा। अध्ययन ने ट्रैफ़िक पूर्वानुमान, संरेखण सर्वेक्षण और उच्च गति वाले रेलवे प्रौद्योगिकी और प्रणालियों के तुलनात्मक अध्ययन किया गया।http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=102208 Press Information Bureau 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170922051851/http://pib.nic.in/newsite/erelease.aspx?relid=102208 22 सितंबर 2017 livehttp://www.business-standard.com/article/news-ani/india-japan-discuss-possiblity-to-implement-high-speed-railways-system-in-india-114012500870_1.html India, Japan discuss possiblity to implement High Speed Railways system in India ANI 25 January 2014 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170922100140/http://www.business-standard.com/article/news-ani/india-japan-discuss-possiblity-to-implement-high-speed-railways-system-in-india-114012500870_1.html 22 सितंबर 2017 live जापानी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जेआईसीए) और एसएनसीएफ ने परियोजना पर अध्ययन किया। जापानी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी ने प्रौद्योगिकी, संरेखण और यातायात संबंधी पहलुओं की खोज की, जबकि एसएनसीएफ ने व्यवसाय के अनुमानों पर काम किया।http://www.dnaindia.com/money/report-government-readying-to-open-up-some-railway-segments-to-fdi-1948452 संग्रहीत प्रति 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170922071848/http://www.dnaindia.com/money/report-government-readying-to-open-up-some-railway-segments-to-fdi-1948452 22 सितंबर 2017 live व्यवहार्यता अध्ययन में भूमि अधिग्रहण, पर्यावरणीय चुनौतियों, सुरंगों और पुलों आदि के निर्माण जैसे पहलुओं के बारे में एक संरेखण सर्वेक्षण शामिल था। यह किराया और गैर किराया बॉक्स राजस्व पर आधारित एक वित्तीय मॉडल का भी सुझाव दिया है।http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mumbai-Ahmedabad-high-speed-corridor-proposed-via-Thane/articleshow/29379878.cms Mumbai-Ahmedabad high speed corridor proposed via Thane The Times of India 4 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170112183328/http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mumbai-Ahmedabad-high-speed-corridor-proposed-via-Thane/articleshow/29379878.cms 12 जनवरी 2017 live निर्माण ठाणे और विरार के बीच 21 किमी भूमिगत सुरंग को छोड़कर, अधिकतर कॉरिडोर को ऊपर उठाया जाएगा, जिसमें से 7 किमी अंतरसागरीय (अंडरसी) होगी। क्षेत्र में उपस्थित होने वाली वनस्पति को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए अंतरसागरीय सुरंग को चुना गया था। गलियारा मुंबई में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स के भूमिगत (अंडरग्राउंड) स्टेशन से शुरू होगा। और फिर 21 किमी भूमिगत रास्ते से होकर जाने के बाद ठाणे से पहले बाहर निकलेगा।Patra Sagar Mumbai-Ahmedabad bullet train to get its first underground station at Bandra Kurla Complex http://www.india.com/news/india/mumbai-ahmedabad-bullet-train-to-get-its-first-underground-station-at-bandra-kurla-complex-2012835/ India.com 13 April 2017 en 10 April 2017 https://web.archive.org/web/20170413235339/http://www.india.com/news/india/mumbai-ahmedabad-bullet-train-to-get-its-first-underground-station-at-bandra-kurla-complex-2012835/ 13 अप्रैल 2017 dead मार्ग पर सर्वेक्षण का काम जनवरी 2017 में शुरू हुआ। एनएचएसआरसी के निदेशक मुकुल सरन माथुर के मुताबिक, "मुंबई और अहमदाबाद के बीच पूरे मार्ग के साथ भौगोलिक तकनीकी सर्वेक्षण शुरू हो गए हैं और उम्मीद है कि इसमे दो से तीन महीने लगेंगे। शुरुआत की गई गतिविधियों में परियोजना की 21 किलोमीटर, भूमिगत सुरंग के साथ-साथ अंतिम स्थान सर्वेक्षण में भौगोलिक-तकनीकी और भौगोलिक जांच भी शामिल है जो उच्च गति वाली गाड़ियों को चलाएगा।"Bullet train surveys to begin with BKC plot http://www.dnaindia.com/mumbai/report-bullet-train-surveys-to-begin-with-bkc-plot-2296826 dna 5 February 2017 28 January 2017 https://web.archive.org/web/20170206133713/http://www.dnaindia.com/mumbai/report-bullet-train-surveys-to-begin-with-bkc-plot-2296826 6 फ़रवरी 2017 live आरआईटीएस ने भूमिगत खंड के लिए 62 स्थानों सहित मिट्टी के परीक्षण के लिए पूरे मार्ग के साथ 750 स्थानों की पहचान की। एजेंसी ने 24 फरवरी तक कुल 250 स्थानों पर मिट्टी का परीक्षण पूरा किया।Bullet train's first hurdle: BMC demands Rs 2 lakh for each borehole dug for project http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/bullet-trains-first-hurdle-bmc-demands-rs-2-lakh-for-each-borehole-dug-for-project/articleshow/57343184.cms The Economic Times 25 February 2017 https://web.archive.org/web/20170225200006/http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/bullet-trains-first-hurdle-bmc-demands-rs-2-lakh-for-each-borehole-dug-for-project/articleshow/57343184.cms 25 फ़रवरी 2017 live अधिकारियों ने मिट्टी और चट्टानों का परीक्षण अंतरसागरीय सुरंग तनाव के लिए 70 मीटर की गहराई में किया।Ride under the sea! Drilling the 7-km route of undersea bullet train project at full swing http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/ride-under-the-sea-drilling-the-7-km-route-of-undersea-bullet-train-project-at-full-swing/articleshow/57232725.cms The Economic Times 19 February 2017 https://web.archive.org/web/20170219182218/http://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/ride-under-the-sea-drilling-the-7-km-route-of-undersea-bullet-train-project-at-full-swing/articleshow/57232725.cms 19 फ़रवरी 2017 live रेलवे के अधिकारियों ने 100 मेगापिक्सल उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिजिटल कैमरा, लाइट डिटेक्शन और रंगिंग (लीडर) स्कैनर, डाटा रिकॉर्डर और अन्य उपकरण के साथ एक हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल किया जो सर्वेक्षण को पूरा करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। यह हवाई सर्वेक्षण पद्धति भूमि परिदृश्य, इमारतों और वनस्पतियों के बारे में सटीक आंकड़े प्रदान करती है, और सर्वेक्षण के काम को 9-10 सप्ताह के भीतर पूरा करने की अनुमति देती है, क्योंकि नियमित सर्वेक्षण के लिए 6-8 महीने का समय लग जाता है। हेलीकॉप्टर ने 30 घंटे के फ्लाइंग टाइम के भीतर पूरे मार्ग का सर्वेक्षण पूरा किया गया, और शेष समय में इसके डेटा की प्रोसेसिंग की गई।Railways to use hi-tech survey for high-speed train corridor http://timesofindia.indiatimes.com/india/railways-will-use-hi-tech-survey-for-high-speed-train-corridor/articleshow/57117111.cms The Times of India 13 February 2017 https://web.archive.org/web/20170213170522/http://timesofindia.indiatimes.com/india/railways-will-use-hi-tech-survey-for-high-speed-train-corridor/articleshow/57117111.cms 13 फ़रवरी 2017 liveMumbai-Ahmedabad high-speed link: Railways plan aerial survey http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/mumbai-ahmedabad-high-speed-link-railways-plan-aerial-survey/articleshow/57117696.cms? The Times of India 13 February 2017 https://web.archive.org/web/20170214174635/http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/mumbai-ahmedabad-high-speed-link-railways-plan-aerial-survey/articleshow/57117696.cms 14 फ़रवरी 2017 live फरवरी 2017 के अंत तक जेआईसीए और भारतीय रेलवे द्वारा हवाई सर्वेक्षण पूरा किया गया।Soil test for bullet train begins near Thane - Times of India http://timesofindia.indiatimes.com/city/surat/soil-test-for-bullet-train-begins-near-thane/articleshow/57380661.cms The Times of India 28 February 2017 https://web.archive.org/web/20170301033222/http://timesofindia.indiatimes.com/city/surat/soil-test-for-bullet-train-begins-near-thane/articleshow/57380661.cms 1 मार्च 2017 live रेलवे मंत्रालय के अधिकारियों ने अप्रैल 2017 में बताया कि अंतिम स्थान सर्वेक्षण पूरा हो चुका है और कुछ सलाहकारों को पर्यावरण और सामाजिक प्रभाव के अध्ययन के लिए कुछ महीनों में नियुक्त किया जाएगा।Mumbai-Ahmedabad bullet train plans accelerated, impact surveys to be conducted soon http://www.hindustantimes.com/india-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-plans-accelerated-impact-surveys-to-be-conducted-soon/story-ukaCiHnZvHAw4fIN6ka3FM.html Hindustan Times 13 April 2017 en 10 April 2017 https://web.archive.org/web/20170413235629/http://www.hindustantimes.com/india-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-plans-accelerated-impact-surveys-to-be-conducted-soon/story-ukaCiHnZvHAw4fIN6ka3FM.html 13 अप्रैल 2017 live 2017 में जापानी प्रधान मंत्री शिंजो आबे की भारत यात्रा के दौरान इस परियोजना के लिए जमीन का उद्घाटन समारोह होने की संभावना है। कॉरिडोर पर निर्माण कार्य 2018 के अंत तक शुरू होगा और 2023 तक पूरा होने का अनुमान है।Niti Aayog reviews progress on Mumbai-Ahmedabad bullet train http://www.dnaindia.com/money/report-niti-aayog-reviews-progress-on-mumbai-ahmedabad-bullet-train-2327925 dna 19 February 2017 19 February 2017 https://web.archive.org/web/20170220012426/http://www.dnaindia.com/money/report-niti-aayog-reviews-progress-on-mumbai-ahmedabad-bullet-train-2327925 20 फ़रवरी 2017 live लागत इस परियोजना की लागत का अनुमान ₹1.08 लाख करोड़ (17 अरब अमेरिकी डॉलर) है। लागत में आयात शुल्क और निर्माण के दौरान ब्याज शामिल है।Mitter Sohini India is getting an undersea bullet train http://mashable.com/2017/02/21/india-first-undersea-bullet-train-drills/#5xX8WNX2rEqy Mashable 21 February 2017 https://web.archive.org/web/20170222053747/http://mashable.com/2017/02/21/india-first-undersea-bullet-train-drills/#5xX8WNX2rEqy 22 फ़रवरी 2017 live जेआईसीए ने 0.1% की ब्याज दर पर 50-वर्षीय ऋण के माध्यम से कुल परियोजना लागत का 81% निधि ₹79,087 करोड़ देने पर सहमति जताई थी। भारतीय रेलवे की तीव्र गति रेल परियोजना में जपान 9,800 करोड़ रुपये (यूएस $ 1.5 बिलियन) निवेश करेगीhttp://www.indiatimes.com/news/india/railways-to-invest-rs-9-800-crore-in-mumbai-ahmedabad-bullet-train-project-construction-begins-in-2018_-250734.html Railways To Invest Rs 9,800 Crore In Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Project indiatimes.com 5 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170912161604/http://www.indiatimes.com/news/india/railways-to-invest-rs-9-800-crore-in-mumbai-ahmedabad-bullet-train-project-construction-begins-in-2018_-250734.html 12 सितंबर 2017 live और बाकी लागत महाराष्ट्र और गुजरात की राज्य सरकारों द्वारा वहन की जाएगी।Mumbai-Ahmedabad bullet train loan: State not keen to be guarantor http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/bullet-train-loan-state-not-keen-to-be-guarantor/articleshow/56696200.cms The Times of India 5 February 2017 https://web.archive.org/web/20170211070618/http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/bullet-train-loan-state-not-keen-to-be-guarantor/articleshow/56696200.cms 11 फ़रवरी 2017 livehttp://economictimes.indiatimes.com/news/economy/finance/japans-12-billion-make-in-india-fund-to-push-investments/articleshow/50154789.cms Japan's $12 billion 'Make in India' fund to push investments timesofindia-economictimes 5 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170610173244/http://economictimes.indiatimes.com/news/economy/finance/japans-12-billion-make-in-india-fund-to-push-investments/articleshow/50154789.cms 10 जून 2017 live कॉरिडोर में उपयोग किए गए घटकों में से 20% जापान द्वारा आपूर्ति की जाएगी, और भारत में निर्मित की जाएगी।http://www.news18.com/news/india/railways-to-invest-rs-9800-crore-on-mumbai-ahmedabad-bullet-train-1203181.html Railways to invest Rs 9,800 crore on Mumbai-Ahmedabad bullet train News18 5 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170914172201/http://www.news18.com/news/india/railways-to-invest-rs-9800-crore-on-mumbai-ahmedabad-bullet-train-1203181.html 14 सितंबर 2017 live भूमि अधिग्रहण से बचने के लिए और अंडरपास के निर्माण की आवश्यकता के कारण अधिकतर लाइन का निर्माण एक ऊंची कॉरिडोर पर किया जाएगा। यह लेवल क्रॉसिंग की आवश्यकता को समाप्त करके सुरक्षा में भी वृद्धि करेगा।http://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/Elevated-tracks-can-cut-land-need-for-high-speed-rail/articleshow/51771813.cms 'Elevated tracks can cut land need for high speed rail' Ashish Chauhan 11 April 2016 The Times of India 5 जून 2017 https://web.archive.org/web/20160706051113/http://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/Elevated-tracks-can-cut-land-need-for-high-speed-rail/articleshow/51771813.cms 6 जुलाई 2016 live ऊंची लाइन बनाने के फैसले ने परियोजना के लिए अतिरिक्त 10,000 करोड़ (यूएस $1.6 बिलियन) तक की लागत बढ़ा दी।Mumbai-Ahmedabad Bullet Train May Run On Elevated Corridor http://www.ndtv.com/mumbai-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-may-run-on-elevated-corridor-1263467 NDTV.com 18 April 2016 https://web.archive.org/web/20160421004121/http://www.ndtv.com/mumbai-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-may-run-on-elevated-corridor-1263467 21 अप्रैल 2016 live बुनियादी ढांचा और संचालन ट्रेनों को 10 और 16 कोच के बीच की लंबाई के लिए प्रस्तावित किया गया है। प्रत्येक ट्रेन में 1,300 और 1,600 यात्रियों के बीच यात्री क्षमता होगी सिस्टम को 350 किलोमीटर प्रति घंटे (220 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति से ट्रेन संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा, जबकि परिचालन गति 280 किलोमीटर प्रति घंटे (200 मील प्रति घंटे) होगी। 280 किलोमीटर प्रति घंटे (170 मील प्रति घंटे) की रफ़्तार से यात्रा करते समय एक ट्रेन 508 किलोमीटर (316 मील) लम्बी लाइन पर 2 घंटे और 8 मिनट में एंड-टू-एंड यात्रा करने में सक्षम होगी।http://www.dnaindia.com/mumbai/report-dna-special-bullet-train-could-bring-in-as-much-as-windfall-as-city-s-suburban-network-officials-2195231 dna special: Bullet train could bring in as much as windfall as city's suburban network- Officials 29 March 2016 dna 6 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170522120500/http://www.dnaindia.com/mumbai/report-dna-special-bullet-train-could-bring-in-as-much-as-windfall-as-city-s-suburban-network-officials-2195231 22 मई 2017 live वर्तमान में, मुंबई से अहमदाबाद तक की एक ट्रेन की यात्रा 7 घंटे लेती है।Mumbai-Ahmedabad bullet train work to start in 2017 http://www.hindustantimes.com/mumbai-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-work-to-start-in-2017/story-WbOR3R8fIOGHReQEZCL0nL.html Hindustan Times 11 November 2016 26 October 2016 https://web.archive.org/web/20161112142119/http://www.hindustantimes.com/mumbai-news/mumbai-ahmedabad-bullet-train-work-to-start-in-2017/story-WbOR3R8fIOGHReQEZCL0nL.html 12 नवंबर 2016 live भारतीय रेलवे को कॉरिडोर में दो प्रकार की सेवाओं को संचालित करने का प्रस्ताव है। सूरत और वडोदरा में केवल दो स्टॉप के साथ एक "रैपिड ट्रेन" सेवा, और सभी स्टेशनों पर रुकती धीमी सेवा। "रैपिड ट्रेन" यात्रा को 2 घंटे और 7 मिनट में पूरी कर लेगी, जबकि धीमी सेवा 2 घंटे और 58 मिनट लेगी। कुल, 35 दैनिक सेवाएं लाइन पर संचालित की जायेंगी, पीक अवर्स के दौरान 3 सर्विस प्रति घंटे की सेवाएं और ऑफ-पीक अवर्स के दौरान प्रति घंटे 2 सेवाएं। रेलवे का अनुमान है कि उच्च गति रेल गलियारे में 2023 में लगभग 36,000 की दैनिक सवारी होगी।BKC to Thane in 10 minutes! http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/cover-story/bkc-to-thane-in-10-minutes/articleshow/57302488.cms Mumbai Mirror 23 February 2017 https://web.archive.org/web/20170224054752/http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/cover-story/bkc-to-thane-in-10-minutes/articleshow/57302488.cms 24 फ़रवरी 2017 live 9 जनवरी 2017 को वाईब्रेंट गुजरात सम्मेलन में, गुजरात सरकार और राष्ट्रीय तीव्र गति रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसी) ने उच्च गति रेल गलियारे के घटक निर्माण के लिए 67,000 करोड़ रुपये (यूएस $ 10 अरब) के समझौते पर हस्ताक्षर किए।Vibrant Gujarat Global Summit: Rs 67,000 crore MoU on anvil for Mumbai-Ahmedabad bullet train http://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/vibrant-gujarat-global-summit-rs-67000-crore-mou-on-anvil-for-mumbai-ahmedabad-bullet-train/articleshow/56397014.cms The Times of India 5 February 2017 https://web.archive.org/web/20170211070615/http://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/vibrant-gujarat-global-summit-rs-67000-crore-mou-on-anvil-for-mumbai-ahmedabad-bullet-train/articleshow/56397014.cms 11 फ़रवरी 2017 live गुजरात सरकार कुल परियोजना लागत का 25% सहन करेगी और परियोजना के लिए भूमि उपलब्ध कराएगी।Reporter B. S. Gujarat govt signs Rs 67k cr MoU for Ahmedabad-Mumbai bullet train project http://www.business-standard.com/article/economy-policy/gujarat-govt-signs-rs-67k-cr-mou-for-ahmedabad-mumbai-bullet-train-project-117011200496_1.html Business Standard India 5 February 2017 12 January 2017 https://web.archive.org/web/20170206022015/http://www.business-standard.com/article/economy-policy/gujarat-govt-signs-rs-67k-cr-mou-for-ahmedabad-mumbai-bullet-train-project-117011200496_1.html 6 फ़रवरी 2017 live सिग्नलिंग और पावर कॉरिडोर के लिए सिग्नलिंग उपकरण और पावर सिस्टम्स को जेआईसीए से लोन एग्रीमेंट के अनुसार, जापान से आयात किया जाएगा।Gujarat signs MoU for Mumbai –Ahmedabad Bullet train project http://www.indialivetoday.com/gujarat-signs-mou-mumbai-ahmedabad-bullet-train-project/97857.html India Live Today 5 February 2017 14 January 2017 https://web.archive.org/web/20170206103526/http://www.indialivetoday.com/gujarat-signs-mou-mumbai-ahmedabad-bullet-train-project/97857.html 6 फ़रवरी 2017 dead ऑपरेटर फरवरी 2016 में, राष्ट्रीय तीव्र गति रेल कॉर्पोरेशन (एनएचएसआरसी) को कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत पंजीकृत किया गया था। एनएचएसआरसी मुंबई-अहमदाबाद तीव्र गति रेल परियोजना के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार एक विशेष प्रयोजन वाहन है। अक्टूबर 2016 में भारतीय रेलवे ने एनएचएसआरसी में महत्वपूर्ण पदों को भरने के लिए आवेदन आमंत्रित किए थे। इन पदों में प्रबंध निदेशक, निदेशक (परियोजना), निदेशक (विद्युत और प्रणालियों) और निदेशक (वित्त) शामिल हैं। प्रबंध निदेशक को न्यूनतम 5 वर्षों की स्थिति में सेवा देने के लिए बांड की गारंटी देने पर हस्ताक्षर करना होगा। किराए मुंबई-अहमदाबाद दुरंतो एक्सप्रेस पर फर्स्ट-क्लास एसी टिकट के किराया से तीव्र गति रेल का किराए 1.5 गुना होने का प्रस्ताव है। जनवरी 2017 तक, मुंबई से अहमदाबाद के प्रथम श्रेणी के एसी टिकट का किराए 2,000 रुपये है।What The Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Means For the Region https://swarajyamag.com/infrastructure/what-the-mumbai-ahmedabad-bullet-train-means-for-the-region Swarajya 5 February 2017 https://web.archive.org/web/20170206104338/https://swarajyamag.com/infrastructure/what-the-mumbai-ahmedabad-bullet-train-means-for-the-region 6 फ़रवरी 2017 dead उच्च गति वाली रेल टिकट की कीमत 3,000 रुपए देनी होगी। रेलगाड़ियों में क्रमशः 2x2 और 2x3 बैठने की विन्यास वाले व्यवसाय और मानक वर्ग होंगे। स्टेशन लाइन में 11 स्टेशन होंगे। प्रस्तावित स्टेशन मुंबई, ठाणे, विरार, बोईसर, वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद और अहमदाबाद हैं। भारतीय रेल नेटवर्क के साथ स्थानान्तरण करने के लिए मौजूदा रेलवे स्टेशनों के ऊपर या उनके सामने तीव्र गति रेल स्टेशन का निर्माण किया जाएगा। जापान के रेल मंत्रालय, इंफ्रास्ट्रक्चर, परिवहन और पर्यटन के निदेशक ने कहा कि "यह निर्माण बेहद मुश्किल बना देता है"। मुंबई टर्मिनल भारतीय रेलवे ने बीकेसी पर प्रस्तावित टर्मिनस का निर्माण तीन मंजिला भूमिगत स्टेशन के रूप में करने का प्रस्ताव किया। हालांकि, महाराष्ट्र राज्य सरकार ने इसी भूखंड पर बीकेसी में इंटरनेशनल फाइनेंशियल सर्विसेज सेंटर (आईएफएससी) का निर्माण करने की योजना बनाई थी। जेआईसीए की रिपोर्ट ने बीकेसी प्लॉट को मुंबई टर्मिनस के निर्माण के लिए सबसे उपयुक्त स्थान बताया था।http://www.dnaindia.com/india/report-state-railways-on-collision-course-over-bullet-train-2201054 Maharashtra: State, Railways on collision course over bullet train 12 April 2016 dna 6 जून 2017 https://web.archive.org/web/20160415141144/http://www.dnaindia.com/india/report-state-railways-on-collision-course-over-bullet-train-2201054 15 अप्रैल 2016 live फरवरी 2016 में, रेलवे और राज्य सरकार बीकेसी में दोनों परियोजनाओं के निर्माण के लिए एक समझौते पर आईं।http://www.mid-day.com/articles/mumbai-ahmedabad-bullet-train-picks-up-speed/16973164 Mumbai-Ahmedabad bullet tradsadin picks up speed 21 February 2016 mid-day 6 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170602184745/http://www.mid-day.com/articles/mumbai-ahmedabad-bullet-train-picks-up-speed/16973164 2 जून 2017 live हालांकि, अप्रैल 2016 में, राज्य सरकार ने बीकेसी में भूमिगत स्टेशन के निर्माण की अनुमति देने से इंकार कर दिया, प्रस्तावित आईएफएससी और इसके बहु स्तरीय भूमिगत कार पार्क के पूरा होने के बाद भूमिगत स्टेशन के लिए क्षेत्र में जमीन की उपलब्धता की कमी का हवाला देते हुए। राज्य सरकार ने यह भी कहा कि आईएफएससी जल्द ही सरकार के लिए राजस्व पैदा करना शुरू कर देगी, जबकि रेल गलियारे के 2023 तक पूरा करने की उम्मीद थी। इसके बजाय प्रस्तावित बीकेसी टर्मिनस को माटुंगा या कंजुरमर्ग में स्थानांतरित करने का सुझाव दिया गया था।http://www.dnaindia.com/mumbai/report-dna-exclusive-fadnavis-wants-proposed-bullet-train-terminal-shifted-from-bkc-2202180 dna exclusive: Fadnavis wants proposed bullet train terminal shifted from BKC 15 April 2016 dna 6 जून 2017 https://web.archive.org/web/20170710153025/http://www.dnaindia.com/mumbai/report-dna-exclusive-fadnavis-wants-proposed-bullet-train-terminal-shifted-from-bkc-2202180 10 जुलाई 2017 live यह मुद्दा जनवरी 2017 में हल किया गया, जब महाराष्ट्र सरकार और एमएमआरडीए ने टर्मिनस बनाने के लिए बीकेसी में 5.4 हेक्टेयर भूमि उपलब्ध कराने पर सहमति व्यक्त की।Jog Sanjay Mumbai-Ahmedabad bullet train finds a home at BKC http://www.business-standard.com/article/economy-policy/mumbai-ahmedabad-bullet-train-finds-a-home-at-bkc-117011000995_1.html Business Standard India 5 February 2017 11 January 2017 https://web.archive.org/web/20170206103517/http://www.business-standard.com/article/economy-policy/mumbai-ahmedabad-bullet-train-finds-a-home-at-bkc-117011000995_1.html 6 फ़रवरी 2017 liveMumbai to finally get first bullet train in the city http://www.mid-day.com/articles/mumbai-news-bkc-first-350-kmph-bullet-train-between-mumbai-ahmedabad/17903153 mid-day 5 February 2017 en https://web.archive.org/web/20170112184146/http://www.mid-day.com/articles/mumbai-news-bkc-first-350-kmph-bullet-train-between-mumbai-ahmedabad/17903153 12 जनवरी 2017 live अहमदाबाद टर्मिनल साबरमती स्टेशन अहमदाबाद में तीव्र गति रेल टर्मिनल के रूप में काम करेगा। भविष्य के विकास सितंबर 2015 में, महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेंद्र फड़नवीस ने रेलवे अधिकारियों से नासिक को कॉरिडोर के संरेखण में शामिल करने के लिए अनुरोध किया। रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि यह प्रस्ताव संभव नहीं था क्योंकि इसके लिए पूरी परियोजना को पुनः नियोजित करने की आवश्यकता होगी, और मुंबई और नासिक के बीच घाट खंड के कारण लागत में काफी बढ़ोतरी होगी।Mumbai-Ahmedabad bullet train to run via Nashik - Times of India http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mumbai-Ahmedabad-bullet-train-to-run-via-Nashik/articleshow/48928830.cms The Times of India 17 March 2017 https://web.archive.org/web/20170321173119/http://timesofindia.indiatimes.com/city/mumbai/Mumbai-Ahmedabad-bullet-train-to-run-via-Nashik/articleshow/48928830.cms 21 मार्च 2017 liveMaharashtra CM Fadnavis pitches for Ahmedabad-Mumbai bullet train to halt at Nashik Latest News & Updates at Daily News & Analysis http://www.dnaindia.com/india/report-maharashtra-cm-fadnavis-pitches-for-ahmedabad-mumbai-bullet-train-to-halt-at-nashik-2124428 dna 17 March 2017 11 September 2015 https://web.archive.org/web/20170318090343/http://www.dnaindia.com/india/report-maharashtra-cm-fadnavis-pitches-for-ahmedabad-mumbai-bullet-train-to-halt-at-nashik-2124428 18 मार्च 2017 live जनवरी 2017 में, मुंबई मिरर ने बताया कि तीव्र गति रेलपथ को पुणे और नासिक तक बढ़ा दिया जाएगा।Bullet train to race to Pune and Nashik - Mumbai Mirror - http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/other/bullet-train-to-race-to-pune-and-nashik/articleshow/56384977.cms Mumbai Mirror 5 February 2017 https://web.archive.org/web/20170206191534/http://mumbaimirror.indiatimes.com/mumbai/other/bullet-train-to-race-to-pune-and-nashik/articleshow/56384977.cms 6 फ़रवरी 2017 live इन्हें भी देखें भारत में तीव्र गति रेल सन्दर्भ 30em बाहरी कड़ियाँ श्रेणी:भारत श्रेणी:भारत में तीव्र गति रेल लाइन