पर्पल लाइन (नम्मा मेट्रो)

300 पर्पल लाइन पूर्व-पश्चिम कॉरीडोर 150 Namma Metro's Purple Line trainset.jpg 300px यह ट्रेनसेट नम्मा मेट्रो विजयनगर मेट्रो स्टेशन पर स्टैंडबाय पर है और नम्मा मेट्रो चल्लाघट्टा मेट्रो स्टेशन की ओर बढ़ रही है मेट्रो नम्मा मेट्रो बेंगलुरु, कर्नाटक, भारत व्हाइटफील्ड (कडुगोडी चल्लाघट्टा 37 (Operational) 191,056 (2019) 69.74 million (2019) 2011 10 20 y बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) एलिवेटेड, समतल और भूमिगत हुंडई रोटेम - BEML बैयप्पनहल्ली (कडुगोडी और चल्लघट्टा के यू/सी डिपो में स्थानांतरित किया जाएगा) 43.49 km sg on 750 V DC third rail 36 bmrc.co.in Purple Line map collapsed पर्पल लाइन भारत के कर्नाटक राज्य के बेंगलुरु शहर के लिए नम्मा मेट्रो रेल प्रणाली के हिस्सा का नाम है।https://www.moneycontrol.com/news/business/whitefield-line-boosts-bengaluru-metros-average-daily-ridership-by-80k-cuts-traffic-congestion-by-14-11570701.html Whitefield line boosts Bengaluru Metro's average daily ridership by 80K; cuts traffic congestion by 14% 2023 तक, इसकी लंबाई 43.49 किमी (27.02 मील) थी और यह दक्षिण-पश्चिम में चलघट्टा से पूर्व में व्हाइटफील्ड (कडुगोडी) तक 37 स्टेशनों तक फैली हुई है।https://timesofindia.indiatimes.com/city/bengaluru/seven-new-trains-to-ensure-frequency-on-kengeri-line/articleshow/85467944.cms Bengaluru: 7 new Metro trains to ensure frequency after operations begin on Kengeri line | Bengaluru News - Times of India The Times of India 20 August 2021 पर्पल लाइन ज़्यादातर एलिवेटेड (जमीन से ऊपर चलती है) है, जिसमें 31 एलिवेटेड स्टेशन, 5 अंडरग्राउंड स्टेशन और 1 एट-ग्रेड स्टेशन हैं। यह लाइन शहर के कई प्रमुख गतिविधि केंद्रों से होकर गुज़रती है जिसमें व्हाइटफील्ड, कृष्णराजपुरा, एमजी रोड, विधान सौधा और मैजेस्टिक स्टेशन शामिल हैं, जो पर्पल और ग्रीन लाइनों के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन है। पर्पल लाइन का पहला चरण दक्षिण भारत में पहला भूमिगत मेट्रो लाइन था।25 April 2016 You can take underground metro from April 30 http://www.thehindu.com/todays-paper/you-can-take-underground-metro-from-april-30/article8517819.ece 25 April 2016 The Hindu en-IN निर्माण बैंगनी लाइन के खंडों को नीचे बताए अनुसार खोला गया।मेट्रो नेटवर्क http://www.bmrc.co.in/English/Network.htm www.bmrc.co.in 26 अप्रैल 2016 dead https://web.archive.org/web/20150814222834/http://www.bmrc.co.in/English/Network.htm 14 अगस्त 2015 इतिहासअनुभागविस्तार तिथिटर्मिनल स्टेशनलंबाईस्टेशनरीच 1ए26 मार्च 2023व्हाइटफील्ड (कडुगोडी)कृष्णराजपुर13.71 km mi on 2023-03-25 पीएम ने बेंगलुरु में बहुप्रतीक्षित व्हाइटफील्ड मेट्रो लाइन का उद्घाटन किया https://www.deccanherald.com/city/top-bengaluru-stories/pm-inaugurates-much- awaited-whitefield-metro-line-in-bengaluru-1203405.html 2023-03-26 डेक्कन हेराल्ड en12 रीच 1बीबैयप्पनहल्ली-व्हाइटफील्ड लाइन दिसंबर के अंत तक तैयार हो सकती है https://www.newindianexpress.com/cities/bengaluru/2022/apr/23/baiyappanahalli-whitefield-line-may-be-ready-by-dec-end-2445411.html 2022-05-15 द न्यू इंडियन एक्सप्रेस2022-09-21 बेंगलुरु मेट्रो ने बैयप्पनहल्ली-व्हाइटफील्ड ट्रायल रन में देरी के लिए बारिश को जिम्मेदार ठहराया https://indianexpress.com/article/cities/bangalore/bengaluru-metro-blames-rain-for-delay-of-baiyappanahalli-whitefield-trial-run-8165015/ 2022-09-24 The Indian Express en9 अक्टूबर 2023कृष्णराजपुराबैयप्पनहल्ली2.10 km mi on01 पहुंच 1 20 अक्टूबर 2011बैयप्पनहल्लीएम जी रोड6.70 km mi on06 यूजी 1 30 अप्रैल 2016 एम जी रोडमगदी रोड5.12 km mi onएम. जी. रोड से मगदी रोड तक का खंड 5.12 km mi on है। यूजी 1 बीएमआरसीएल द्वारा इस खंड के भूमिगत हिस्से को दिया गया नाम है, जो दो 4.82 km mi on सुरंगों से बना है। 05 रीच 2 16 नवंबर 2015 मगदी रोड मैसूर रोड 6.40 km mi on06 रीच 2A 30 अगस्त 2021 मैसूर रोडकेंगेरी7.5 km mi onरीच 2B9 अक्टूबर 2023केंगेरीचल्लाघट्टा2.05 km mi on01कुल व्हाइटफील्ड (कडुगोडी)चल्लाघट्टा43.49 km mi on37 चरण I पर्पल लाइन के चरण I पर सिविल निर्माण कार्य 15 अप्रैल 2007 को शुरू हुआ और मूल रूप से इसे 5 वर्षों में पूरा किया जाना था। हालांकि, परियोजना में काफी देरी हुई और कई समय सीमाएं पार हो गईं। कठिन सुरंग खोदने की स्थितियों के कारण जिसमे कठोर चट्टान के साथ मिश्रित भूमि के कारण से काफी देरी हुई।Hard rock beaten on Bangalore slurry drives https://www.tunneltalk.com/Bangalore-Metro-17Mar2014-Final-drive-for-UG2-breaks-through.php 5 September 2020 www.tunneltalk.com 27 सितंबर 2020 https://web.archive.org/web/20200927051050/https://www.tunneltalk.com/Bangalore-Metro-17Mar2014-Final-drive-for-UG2-breaks-through.php deadGetting Bangalore Metro north-south line back on track https://www.tunneltalk.com/India-25Jan2016-Bangalore-Metro-Phase-I-north-south-line-construction-troubles-and-Phase-II-preparations.php 5 September 2020 www.tunneltalk.com 24 सितंबर 2020 https://web.archive.org/web/20200924151935/https://tunneltalk.com/India-25Jan2016-Bangalore-Metro-Phase-I-north-south-line-construction-troubles-and-Phase-II-preparations.php deadबैयप्पनहल्ली और महात्मा गांधी रोड के बीच पर्पल लाइन (रीच 1, पूरी तरह से एलिवेटेड) का पहला खंड 20 अक्टूबर 2011 को उद्घाटन किया गया था। मैसूर रोड और मगदी रोड के बीच रीच 2 (पूरी तरह से एलिवेटेड) ने 16 नवंबर 2015 को परिचालन शुरू किया। ये दोनों खंड अंतिम खंड तक स्वतंत्र रूप से संचालित होते रहे, महात्मा गांधी रोड और सिटी रेलवे स्टेशन के बीच भूमिगत खंड 30 अप्रैल 2016 को खोला गया, इस प्रकार पहले से खोले गए हिस्सों को जोड़ा गया और पर्पल लाइन के लिए चरण I पूरा हुआ। पर्पल लाइन की लागत ₹ 4500-5000 करोड़ आंकी गई थी। अकेले भूमिगत हिस्से की लागत लगभग ₹ 1000 करोड़ थी।30 April 2016 Bangalore underground metro section inaugurated http://indianexpress.com/article/india/india-news-india/bangalore-underground-metro-section-inaugurated/ 29 April 2016 The Indian ExpressMetro ready but how do we get to the station? https://www.deccanchronicle.com/nation/current-affairs/270416/metro-ready-but-how-do-we-get-to-the-station.html Deccan Herald 27 April 2016 27 April 2016 परियोजना के पहले चरण के लिए भूमि अधिग्रहण की लागत ₹2,500 करोड़ (US$300 मिलियन) थी।[13]Metro June Deadline Stands, But With Rider http://www.newindianexpress.com/cities/bengaluru/Metro-June-Deadline-Stands-But-With-Rider/2016/01/20/article3235280.ece https://web.archive.org/web/20160122094941/http://www.newindianexpress.com/cities/bengaluru/Metro-June-Deadline-Stands-But-With-Rider/2016/01/20/article3235280.ece dead 22 January 2016 27 April 2016 The New Indian Express Jan 20, 2016 बीएमआरसीएल ने दीर्घावधि ऋणों के माध्यम से ₹6,500 करोड़ (US$780 मिलियन) और बॉन्ड बेचकर ₹300 करोड़ (US$36 मिलियन) हासिल किए, जबकि शेष परियोजना लागत का वित्तपोषण केंद्र सरकार और राज्य सरकार द्वारा किया गया। कई एजेंसियों से ऋण प्राप्त किए गए - जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) से ₹3,000 करोड़ (US$360 मिलियन), हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (HUDCO) से ₹600 करोड़ (US$72 मिलियन), एशियाई विकास बैंक (ADB) से ₹25 करोड़ (US$3.0 मिलियन) ₹ 6500 करोड़ का लगभग 10% बीएमआरसीएल द्वारा हर साल ब्याज के रूप में चुकाया जाना था। फेडरेशन ऑफ कर्नाटक चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FKCCI) ने अनुमान लगाया था कि अकेले ब्याज भुगतान ₹2 करोड़ (US$240,000) होगा। हालांकि बीएमआरसीएल ने कहा कि यह इतना अधिक नहीं था लेकिन "निश्चित रूप से प्रति दिन ₹1 करोड़ (US$120,000) से अधिक था"।"। सन्दर्भ श्रेणी:बेंगलोर में परिवहन