आरएमएस क्वीन मैरी 2

other ships called Queen Mary Queen Mary (ship) 325px Queen Mary 2, leaving Southampton on her maiden voyage. RMS Queen Mary 2 Cunard Linehttp://www.cruise-community.com/Search/FL_Detail.asp?Itemnav=ship_ship_0397 https://web.archive.org/web/20060323103758/http://www.cruise-community.com/Search/FL_Detail.asp?Itemnav=ship_ship_0397 23 मार्च 2006 Queen Mary 2 2008-03-06 cruise-community.com Seatrade Communications Limited dead Cunard Line 6 नवम्बर 2000 STX Europe Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France UK £460 million (€700 million) (US US$900 million) G32http://www.cunardproductionservices.com/page679/page695/page695.html Queen Mary 2: G32 nightclub Cunard Production Services 2009 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20100514074143/http://www.cunardproductionservices.com/page679/page695/page695.html 14 मई 2010 dead 4 जुलाई 2002 21 मार्च 2003 23 दिसम्बर 2003 8 जनवरी 2004by HM The Queen 12 जनवरी 2004 United Kingdom civil Southampton, United Kingdom 9241061, Callsign GBQM Ocean liner 151,400 gross tonshttp://book.cunard.com/find/pb/cruiseDetailsShip.do?ship=&subTrade=&date=0711&duration=1&orderBy=&pageOffset=&filterBy=&voyageCode=M113&noOfPax=2जून 2020 InternetArchiveBot http://www.lr.org/sectors/marine/Yourship/CSS.aspx संग्रहीत प्रति 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20110620021300/http://www.lr.org/sectors/marine/Yourship/CSS.aspx 20 जून 2011 dead 76,000 tonnes (approx) 1132 ft 0 on 135 ft on waterline, 147.5 ft on extreme (bridge wings) 236.2 ft on keel to (top of) funnel 33 ft 1 on 13 passenger, 17 total decks Queen Mary 2 Ship Facts http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=fac Cunard 2009-07-16 https://web.archive.org/web/20100602190523/http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=fac 2 जून 2010 live http://www.cunard.co.uk/uploads/QM2FACTS.pdf Queen Mary 2: A ship of superlatives Cunard Line https://web.archive.org/web/20070927230757/http://www.cunard.co.uk/uploads/QM2FACTS.pdf 27 सितंबर 2007 dead 4 x Wärtsilä 16V 46C-CR / 16.800 kW (22.848 mHP), 2 x GE LM2500+ / 25.060 kW (34.082 mHP) Four 21.5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" electric propulsion pods: 2 fixed and 2 azimuthing 29.62 kn km/h mph on Queen Mary 2 http://www.maritimematters.com/queenmary2.html Maritime Matters 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20030805160525/http://www.maritimematters.com/queenmary2.html 5 अगस्त 2003 dead 3,056 passengers 1,253 officers and crew Largest Ocean Liner ever. आरएमएस क्वीन मैरी 2 एक ट्रांसअटलांटिक समुद्री लाइनर है। यह पहला प्रमुख समुद्री लाइनर था जिसे 1969 में Queen Elizabeth 2 2 के बाद से बनाया गया। कर्नाड लाइन के प्रमुख जहाज के रूप में इसने सफलता प्राप्त की। इस जहाज का नाम पहले Queen Mary के बाद 2004 में रानी एलिज़ाबेथ II के द्वारा दिया गया, यह 1936 में पूरा किया गया। क्वीन मैरी का नाम किंग जॉर्ज V की पत्नी मैरी ऑफ़ टेक के नाम पर दिया गया। 2008 में रानी एलिज़ाबेथ 2 की सेवानिवृति के बाद से, क्वीन मैरी 2 वर्तमान में एकमात्र ट्रांस अटलांटिक समुद्री लाइनर है, जो सक्रिय है। हालांकि जहाज का उपयोग अक्सर क्रूज़ (समुद्री यात्रा) के लिए किया जाता है, इसमें वार्षिक विश्व क्रूज़ शामिल है।क्वीन मैरी 2 की यात्रायेंकनार्ड 12 दिसम्बर 2009 को पुनः प्राप्त https://web.archive.org/web/20110609105746/http://www.cunard.com/qe2_cruises.asp 9 जून 2011 2003 में चेंटीयर्स डे एल' अटलांटिक के द्वारा इसके निर्माण के समय, क्वीन मैरी 2 तब तक का सबसे लम्बा, सबसे चौड़ा और सबसे ऊंचा यात्री जहाज था और अपने 151,400 yes on के साथ सबसे बड़ा जहाज भी था। अक्टूबर 2009 में इसी कम्पनी225,282Oasis of the Seas 2 के द्वारा अप्रैल 2006 में रॉयल केरिबियन इंटरनेश्नल154,407 onFreedom of the Seas 2 का निर्माण किया गया, इसके बाद यह सबसे बड़ा जहाज नहीं रहा। हालांकि, क्वीन मैरी 2 अब तक का सबसे बड़ा समुद्री लाइनर (क्रूज़ जहाज के की तरह) है। क्वीन मैरी 2 को प्राथमिक रूप से अटलांटिक महासागर को पार करने के लिए बनाया गया था, इसीलिए इसका डिजाइन अन्य यात्री जहाजों से हटकर बनाया गया। जहाज की अंतिम लगत लगभग $300,000 प्रति बर्थ आई, जो कई समकालीन क्रूज़ जहाजों से लगभग दोगुनी थी। इसका कारण था कि इसका आकार बड़ा था, इसमें उच्च गुणवत्ता की सामग्री का उपयोग किया गया था और एक समुद्री (महासागरीय) लाइनर के रूप में डिजाइन किये जाने के कारण इसे बनाने के लिए एक मानक क्रूज़ जहाज की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक स्टील का उपयोग किया गया। http://www.sealetter.com/Jun-04/qm2.html The History, Construction and Design of Queen Mary 2 Sealetter Travel Inc 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20170629224921/http://www.sealetter.com/Jun-04/qm2.html 29 जून 2017 dead इसकी अधिकतम गति 29.62 kn km/h mph on है और क्रुज़िंग गति 26 kn km/h mph on है, जो किसी भी अन्य समकालीन क्रूज़ जहाज की तुलना में अधिक है, जैसे ओएसिस ऑफ़ द सीज़, जिसकी क्रुज़िंग गति 22.6 kn km/h mph है। कई जहाजों पर प्रयुक्त किये जाने वाले डीज़ल-इलेक्ट्रिक विन्यास के बजाय, क्वीन मैरी 2 में अधिकतम गति को प्राप्त करने के लिए CODLAG विन्यास (संयुक्त डीज़ल-इलेक्ट्रिक और गैस) का उपयोग किया गया है। इसमें डीज़ल जनरेटर ऑनबोर्ड के द्वारा दी गयी पावर को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त गैस टरबाइन का उपयोग किया जाता है, जिससे जहाज अपनी अधिकतम गति को प्राप्त कर लेता है। क्वीन मैरी 2 की सुविधाओं में पंद्रह रेस्तरां और बार, पांच स्विमिंग पूल, एक कैसिनो, एक बॉलरूम, एक थियेटर और पहला समुद्री प्लेनेटोरियम (तारामंडल) शामिल हैं। इसमें ऑनबोर्ड कैनल और एक नर्सरी भी है। क्वीन मैरी 2 उन कुछ जहाज़ों में एक है जिसमें ऑनबोर्ड दर्जा प्रणाली (Claas system) का उपयोग किया जाता है, इसे सबसे मुख्य रूप से इसके भोजन विकल्प में देखा जा सकता है। लाक्षणिक विशेषताएं क्वीन मैरी 2 वर्तमान में कर्नाड लाइन का प्रमुख जहाज है। इस जहाज को पुराने हो गए Queen Elizabeth 2 को प्रतिस्थापित करने के लिए बनाया गया था, जो 1969 से 2004 तक कर्नाड का प्रमुख जहाज रहा। इस महासागरीय लाइनर को क्वीन मैरी 2 से पहले बनाया गया था।http://cruiseweb.com/blog/2009/10/queen-mary-2-becomes-largest-ship-ever-to-visit-the-clyde Queen Mary 2 Becomes Largest Ship Ever to Visit the Clyde Cunard 2009-10-23 Cruise Web Blog 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20110708205655/http://cruiseweb.com/blog/2009/10/queen-mary-2-becomes-largest-ship-ever-to-visit-the-clyde/ 8 जुलाई 2011 dead क्वीन मैरी 2 को रॉयल मेल शिप (RMS) का खिताबा दिया गया, यह कर्नाड का एक ऐतिहासिक सम्मान था। यह सम्मान इसे रॉयल मेल के द्वारा 2004 में दिया गया जब इसने साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क के मार्ग पर अपनी सेवाएं शुरू कीं. Royal Mail employee's Courier newspaper Royal Mail August 2007 क्वीन मैरी 2 अपने कई पूर्ववर्ती जहाजों की तरह एक स्टीम शिप नहीं है, लेकिन यह प्रमुख रूप से चार डीज़ल इंजनों तथा दो अतिरिक्त गैस टरबाइनों से पावर प्राप्त करता है। इन टरबाइनों का उपयोग तब किया जाता है जब अतिरिक्त पावर की आवश्यकता होती है; इस CODLAG विन्यास का उपयोग इसके चार विद्युतीय प्रणोदन पॉड्स को चलाने के लिए और जहाज की होटल सेवाओं को पावर की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है। अपने पूर्ववर्ती क्वीन एलिज़ाबेथ 2 की तरह इसका निर्माण अटलांटिक महागर को पार करने के लिए किया गया था, हालांकि इसका उपयोग नियमित रूप से क्रुज़िंग (समुद्री यात्रा) के लिए किया जाता है; सर्दी के मौसम में यह दस से तेरह दिन के लिए न्युयोर्क से केरिबियन की यात्रा पर जाता है। क्वीन मैरी 2 की 30 kn km/h mph on खुली समुद्री गति इस जहाज को अन्य यात्री जहाज़ों जैसे ओएसिस ऑफ़ द सीज़ से विभेदित करती है। जिसकी औसत गति 22.6 kn km/h mph है; क्वीन मैरी 2 की सामान्य गति 26 kn km/h mph off है।http://www.cunard.com/uploads/QM2Technical.pdf Queen Mary 2 Technical 2009-11-07 Cunard https://web.archive.org/web/20100106215947/http://www.cunard.com/uploads/QM2Technical.pdf 6 जनवरी 2010 live डिजाइन और निर्माण [[चित्र:QM2-1.jpg |thumb|क्वीन मैरी 2 निर्माणाधीन, दायीं अग्रभूमि में इसका राडार मास्ट]] कर्नाड ने 84,000 के एक नए वर्ग के लिए एक डिजाइन पूरा किया, इस वर्ग में 8 जून 1998 को 2000 यात्री जहाज़ों के डिजाइन को पूरा किया गया। लेकिन कार्निवल क्रूज़ लाइन के 100,000 डेस्टिनी वर्ग के यात्री जहाज़ों और रॉयल केरिबियन इंटरनेश्नल के 137,200 वोयागर वर्ग के साथ विनिर्देशनों की तुलना करने पर इनमें संशोधन किया गया। दिसंबर 1998 में, कर्नाड ने प्रोजेक्ट क्वीन मैरी की विवरण को जारी किया, यह परियोजना एक लाइनर के विकास के लिए थी, जो क्वीन एलिज़ाबेथ 2 का पूरक था। उत्तरी आयरलैंड के हरलैंड और वोल्फ, नोर्वे के एकर क्वानेर, इटली के फिनकेंटिअरी, जर्मनी के मेयर वर्फ्ट और फ़्रांस के चेन्तियर डे अटलांटिक को इस परियोजना पर बोली लगाने के लिए आमंत्रित किया गया। अंततः 6 नवम्बर 2000 को आल्सटॉम की सब्सिडरी, चेंतियार्स डे एल अटलांटिक के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किये गए। यह वाही यार्ड था जिसे कर्नाड के पूर्व प्रतिद्वंद्वियों, कम्पेनी जनराले ट्रांस अटलांटिके के Normandie और France 1961 6के द्वारा बनाया गया था।http://www.thegreatoceanliners.com/qm2.html Queen Mary 2 2009-11-07 The Great Ocean Liners https://web.archive.org/web/20100426110202/http://www.thegreatoceanliners.com/qm2.html 26 अप्रैल 2010 dead इसकी कील को हल नंबर जी 32 के साथ, सेंट नजायरे, फ्रांस में 4 जुलाई 2002 को लुईस जोबर्ट लॉक में लगाया गया। लगभग 3,000 कारीगरों ने जहाज पर लगभग आठ मिलियन घंटे काम किया और लगभग 20,000 लोग प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से इसके डिजाइन, विनिर्माण और फिटिंग में शामिल थे। कुल मिलाकर, स्टील के 300000 टुकड़ों को मिलाकर ड्राईडॉक के 94 "ब्लॉक" बनाये गए, इन ब्लॉक्स को वेल्डिंग करके पूरा हल और सुपर सरंचना का निर्माण किया गया। http://www.worldshipny.com/qm2pt1.htm Construction of the Largest Liner in the World, Part One, July 4, 2002 ~ March 16, 2003 World Ship Society 2009-07-16 https://web.archive.org/web/20080419083557/http://www.worldshipny.com/qm2pt1.htm 19 अप्रैल 2008 dead क्वीन मैरी 2 ने 21 मार्च 2003 को पानी में यात्रा शुरू की। इसके समुद्री परीक्षण का संचालन 25 सितम्बर-29 सितम्बर और 7-11 नवम्बर 2003 के बीच, Queen Mary 2: The Birth of a Legend Plisson, Philip Harry N. Abrams, Inc 2004 0810956136 सेंट-नजायरे और इले डे यू और बेले-ले के तट के बीच किया गया। निर्माण के अंतिम चरण 15 नवम्बर 2003 को एक घातक दुर्घटना हुई, जब एक गेंग्वे शिपयार्ड कर्मचारियों के समूह से टकरा गया, इस समूह में इन लोगों के रिश्तेदार भी थे जिन्हें पोत यात्रा के लिए आमंत्रित किया गया था। ड्रायडॉक में 15 m ft on के गिरने के बाद कुल 32 लोग घायल हुए और 16 लोगों की जान चली गयी।<ref>{{cite web | url = http://www.ctv.ca/servlet/ArticleNews/story/CTVNews/20031116/quennmary2gangwaycollapse_20031116?s_name=&no_ads= | publisher = CTV News | title = Toll climbs in Queen Mary 2 shipyard accident | date = 2003-11-16 | access-date = 5 मई 2011 | archive-url = https://web.archive.org/web/20100523180208/http://www.ctv.ca/servlet/ArticleNews/story/CTVNews/20031116/quennmary2gangwaycollapse_20031116?s_name=&no_ads= | archive-date = 23 मई 2010 | url-status = live }}</ref> निर्माण कार्य समय पर पूरा कर लिया गया। इस जहाज की अंतिम लागत 300,000 अमेरिकी डॉलर प्रति बर्थ आयी, जो कई बड़े यात्री जहाजों की तुलना में लगभग दोगुनी थी। इसका कारण यह था कि जहाज में उच्च गुणवत्ता की समग्री का उपयोग किए गया था और इसका अकार बहुत बड़ा था, एक महासागरीय लाइनर के रूप में डिजाइन किये जाने के कारण इसमें एक मानक क्रूज़ जहाज की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक स्टील का उपयोग किया गया था। कनार्ड ने 26 दिसम्बर 2003 को साउथएम्प्टन, इंग्लैंड में डिलीवरी ली। 8 जनवरी 2004 को लाइनर को महारानी एलिज़ाबेथ II के द्वारा नाम दिया गया।http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/dorset/3375225.stm Queen launches Queen Mary 2 BBC 2004-01-08 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20080123232909/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/dorset/3375225.stm 23 जनवरी 2008 deadडेविडसन, कार्ला. "लांग लाइव द क्वीन्स https://web.archive.org/web/20060507091822/http://americanheritage.com/articles/magazine/ah/2005/4/2005_4_14.shtml 7 मई 2006 , अमेरिकी विरासत, अगस्त, सितंबर 2005. बाहरी सरंचना अंगूठाकार|300x300पिक्सेल|क्वीन मैरी 2 के आकार की से तुलना को दर्शाता हुआ चित्र, एक मनुष्य, एक कार, एक बस और एक एयरबस A380 एयर लाइनर.क्वीन मैरी 2 के प्रमुख नौसैनिक आर्किटेक्ट कार्निवाल हाउस के डिजाइनर, स्टीफन पायने थे।http://www.cunard.co.uk/news/default.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=Archive&ContentID=7307&main= Cunard press pack:Future Engineers 2008 अक्टूबर 2008 Cunard 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20110719195629/http://www.cunard.co.uk/news/default.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=Archive&ContentID=7307&main= 19 जुलाई 2011 dead पायने पूर्व समुद्री लाइनर जैसे क्वीन एलिजाबेथ 2 और जहाज के पूर्ववर्ती क्वीन मैरी के प्रमुख पहलुओं को मिलाकर जहाज का डिजाइन बनाना चाहते थे। इन लाक्षणिक गुणों में तीन काली लाइनें शामिल थीं जो जहाज के ब्रिज स्क्रीन पर और सुपर सरंचना के स्टर्न अंत के चारों और लपेटी हुई सी थीं, यह पहले क्वीन मैरी की डेक से मिलती जुलती थीं।Queen May 2:The Greatest Ocean Liner of our Time Maxtone-Graham John John Maxtone-Graham 2004 Bulfinch Press 0-8212-2885-4 22 https://archive.org/details/queenmary2greate0000maxtक्वीन मैरी 2 में बाहरी डेक स्थान का 14164 m2 acre on है और यात्रियों को सुरक्षा देने के लिए विंड शील्ड है, क्योंकि जहाज बहुत तेज गति से यात्रा करता है। जहाज के पांच स्वीमिंग पुलों में से चार आउटडोर हैं (हालांकि इनमें से एक केवल एक इंच गहरा है जिसे छोटे बच्चों के उपयोग के लिए बनाया गया है). डेक 12 पर मौजूद एक पूल को एक आयताकार मेग्रोडोम से कवर किया गया है। इनडोर पूल डेक 7 पर, केन्यन रैंच स्पा क्लब में है।http://www.cruiseweb.com/CUNARD-QUEEN-MARY-2.HTM Queen Mary 2 of Cunard Line www.cruiseweb.com 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20110701050229/http://www.cruiseweb.com/CUNARD-QUEEN-MARY-2.HTM 1 जुलाई 2011 dead सभी लाइनर्स में इसमें Rotterdam है, जिसे डेक 7 पर प्रोमेनाडे डेक के चारों और लपेटा हुआ सा है। प्रोमेनाडे पुल की स्क्रीन के पीछे से होकर गुजरता है और यात्री पूरी डेक पर घूम फिर सकते हैं, इस दौरान यह जहाज की तेज गति के बावजूद तेज हवाओं से यात्रियों की रक्षा करता है। प्रोमेनाडे का एक सर्किट 620 m -1 on की दूरी पर है। फलेन्किंग प्रोमेनाडे इस सुपर सरंचना के लिए जरुरी था, यह जीवन रक्षक नौकाओं के लिए स्थान उपलब्ध कराता है। सोलास मानकों के अनुसार, जीवन रक्षक नौकाएं जहाज के पतवार (हल) पर नीचे की तरफ होनी चाहिए (जलरेखा के ऊपर 15 m 0 on), परन्तु क्वीन मैरी 2 के लिए इसका अच्छा दिखना जरुरी था और साथ ही यह ध्यान रखना भी जरुरी था कि एक तूफ़ान के दौरान बड़ी उत्तरी अटलांटिक लहरें नौकाओं को नुकसान न पहुंचा सकें, इनके खतरे से सुरक्षित रहें. पायने ने सोलास के अधिकारीयों को इस बात के लिए तैयार कर लिया कि क्वीन मैरी 2 को इस जरूरत से मुक्त रखा जाएगा और नौकाओं को 25 m 0 on जलरेखा के ऊपर बनाया जाएगा.http://www.cybercruises.com/queenmary2two.htm Queen Mary 2 Arturo Paniagua Mazorra सितम्बर 14, 2004 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20110708215918/http://www.cybercruises.com/queenmary2two.htm 8 जुलाई 2011 dead शुरू में पायने का इरादा था कि जहाज को एक चम्मच की आकृति में बनाया जाये, जैसा कि अधिकांश पिछले महासागरीय लाइनर में किया गया था, लेकिन प्रोपेलर पॉड्स को लगाने के लिए एक चपटी आकृति बनाना जरुरी था। दो के संयोजन से कोन्सटानज़ी स्टर्न में समझौता करना पडॉ॰ अंतिम डिजाइन को सहमति मिल गयी, क्योंकि एक मानक ट्रांसोम स्टर्न के बजाय कोन्सटानज़ी स्टर्न जहाज को बेहतर लाक्षणिक विशेषताएं देता था।Queen May 2:The Greatest Ocean Liner of our Time Maxtone-Graham John John Maxtone-Graham 2004 Bulfinch Press 0-8212-2885-4 21 https://archive.org/details/queenmary2greate0000maxt अधिकांश अन्य आधुनिक जहाज़ों (यात्री और कार्गो दोनों प्रकार के) की तरह, क्वीन मैरी 2 में बल्बनुमा सरंचना झुकी हुई है, जो खिंचाव को कम करके, गति, रेंज और ईंधन दक्षता को बढ़ाती है।"क्वीन मैरी 2: https://web.archive.org/web/20120219092112/http://www.professionalmariner.com/ME2/dirmod.asp?sid=420C4D38DC9C4E3A903315CDDC65AD72&nm=Archives&type=Publishing&mod=Publications::Article&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=B01E9F24E41844049504B323C52C78FB 19 फ़रवरी 2012 बड़े महासागरीय लाइनर की परम्परा को जीवित रखने के लिए निर्मित" पेशेवर मेरिनर (2003) 11 दिसम्बर 2009 को पुनः प्राप्त.क्वीन एलिज़ाबेथ 2 की तरह क्वीन मैरी 2 के फनल को को कुछ अलग आकृति में डिजाइन किया गया था। यह अंतर जरुरी था क्योंकि पोत की उंचाई अधिक थी, इसलिए अगर लम्बी फनल बनायी जाती तो जहाज ज्वार के दौरान न्यूयोर्क शहर में वेरान्ज़ो के संकरे पुल के नीचे से होकर नहीं गुजर पाता. अंतिम डिजाइन को अब न्यूनतम 13 ft m के लिए अनुमति मिल गयी, यह ज्वार के दौरान पुल के नीचे से होकर गुजर सकता था।Barron James This Ship Is So Big, The Verrazano Cringes दि न्यू यॉर्क टाइम्स New York 18 अप्रैल 2004 http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9407E7DC103BF93BA25757C0A9629C8B63&sec=&spon=&partner=permalink&exprod=permalink+क्वीन मैरी 2 का आकार इतना बड़ा है कि इसे कई बंदरगाहों पर नहीं उतारा जा सकता, यात्रियों को ऐसे तटों पर उतारने के लिए जहाज के अन्दर बनायी गयी नौकाओं का उपयोग किया जाता है, इन नौकाओं का उपयोग आपातकालीन स्थिति में जीवन रक्षक नौकाओं के रूप में किया जा सकता है। समुद्र में रहने के दौरान इन्हें जीवन रक्षक नौकाओं के साथ डेविट में रखा जाता है। यात्रियों को किनारों तक ले जाने के लिए, चार लोडिंग स्टेशनों पर नौकाओं को उतारा जाता है, इनमें से प्रत्येक में एक बड़ा दरवाजा है, जो हाइड्रोलिक दबाव के साथ बाहर की ओर खुलता है और एक बोर्डिंग प्लेटफोर्म बनाता है, इसमें रेलिंग और डेकिंग भी होती है।क्वीन मैरी 2 एक पोस्ट-पेनामेक्स जहाज है। इसके परिणामस्वरूप, क्वीन मैरी 2 को अटलांटिक और प्रशांत के बीच पार होने के लिए दक्षिण अमेरिका में होकर जाना चाहिए। पनामा नहर को पार करने के लिए इसके आकार को निर्धारित किया गया क्योंकि क्वीन एलिज़ाबेथ 2 साल में 1 बार केवल दुनिया की यात्रा के दौरान ही यहां से गुजरता है। कनार्ड ने यात्री क्षमता को बढ़ाने के लिए एक ऐसा मार्ग भी पारित किया, जिसका उपयोग कभी कभी किया जा सकता है।http://wearecunard.com/2009/01/transiting-the-panama-canal-%E2%80%93-from-east-to-west-or-west-to-east/ Transiting the panama canal-- From East to West or West to East? Alistair Greener जनवरी 22, 2009 Cunard (blog) 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20110707161924/http://wearecunard.com/2009/01/transiting-the-panama-canal-%E2%80%93-from-east-to-west-or-west-to-east/ 7 जुलाई 2011 dead आंतरिक संरचना thumb|QM2 पियर 12 पर अधिकांश अन्य आधुनिक यात्री जहाजों की तरह, क्वीन मैरी 2 पर कई सार्वजनिक कमरे जहाज के सबसे नीचले डेक पर बनाये गए हैं, जिसके ऊपर यात्री केबिन बनाये गए हैं। यह महासागरीय लाइनरों की पारम्परिक प्रथा के विपरीत है, लेकिन इसके डिजाइन के अनुसार मजबूत पतवार के भीतर बड़े कमरे हैं, साथ ही यात्री केबिनों में निजी बालकोनी हैं, जो जहाज में काफी उंचाई पर हैं, जहां तक तरंगों का प्रभाव कम पड़ता है। पायने दो प्रमुख सार्वजनिक कमरों के डेक के लिए एक केन्द्रीय अक्ष का निर्माण करना चाहते थे, (नोरमेंडी की तरह), लेकिन पूरा विस्टा भिन्न सार्वजानिक कमरों के द्वारा टुटा हुआ है जिससे ऐसा संभव नहीं हो पाया। डाइनिंग रूम को पिछवाड़े के सामने वाले हिस्से में बनाया गया हालांकि इन्हें सीधे स्टर्न पर नहीं बनाया गया था, जहां जहाज की अगली और पिछली पिचिंग स्पष्ट रूप से दिखाई देती हो और जहां पूर्ण गति पर प्रोपेलर से कम्पन खाना खाते हुए यात्रियों के लिए असुविधाजनक हो सकता है।रॉयल मेल शिप क्वीन मैरी 2 का परिचय"जून 2020 InternetArchiveBot ज्सोल्ट क्सिस्ज़र, 22 नवम्बर 2009 को पुनः प्राप्त. सबसे नीचली यात्री डेक, डेक 2 में इल्यूमिनेशन थियेटर, सिनेमा और तारामंडल (समुद्र का पहला) है;QM2 टोड इंग्लिश कनार्ड "क्वीन मैरी 2 में केवल शिप्बोर्ड रेस्तरां हैं, जो सेलेब्रिटी शेफ टोड इंग्लिश के द्वारा चलाये जाते हैं" 12 दिसम्बर को पुनः प्राप्त. इसमें रॉयल कोर्ट थियेटर, ग्रैंड लॉबी; "एम्पायर कैसिनो"; "गोल्डन लायन पब"; और नीचले स्तर का "ब्रिटानिया रेस्तरां" है। डेक 3 में उपरी स्तर के "इल्यूमिनेशन", "रॉयल कोर्ट थियेटर" और "ब्रिटानिया रेस्तरां" हैं और एक छोटा शॉपिंग आर्केड, "वयूवे क्लिक़ुओत बार", "चार्ट रूम", "सर सेम्युल" का वाइन बार, "क्वीन'स रूम" और "जी 32 " नाईट क्लब हैं। अन्य प्रमुख सार्वजानिक डेक, डेक 7 है, जिस पर "केन्यन रेंच स्पा", विंटर गार्डन", "किंग्स कोर्ट", क्वीन्स ग्रिल लाउंज" और "क्वीन्स ग्रिल" और "प्रिंसेस ग्रिल" रेस्तरां हैं। ये सुविधाएं उच्च स्तरीय किराया चुकाने वाले यात्रियों के लिए हैं। डेक 8 पर सार्वजनिक कमरों में ला कार्टे टोड इंग्लिश रेस्तरां, एक 8000-खंड पुस्तकालय,Burbank Richard D. 2005 The Queen Mary 2 Library Libraries & Culture 40 4 547–561 http://muse.jhu.edu/login?uri=/journals/libraries_and_culture/v040/40.4burbank.html 10.1353/lac.2005.0064 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20160303201424/http://muse.jhu.edu/login?uri=%2Fjournals%2Flibraries_and_culture%2Fv040%2F40.4burbank.html 3 मार्च 2016 live एक बुक शॉप और केन्यन रेंच स्पा का उपरी हिस्सा है। डेक 8 पर स्टर्न के ऊपर एक बड़ा आउटडोर पूल और टेरेस है।QM2 डेक योजनायें https://web.archive.org/web/20100607093803/http://cunard.com/QMary2_2008_Flash/deckplans.html 7 जून 2010 कनार्ड 27 नवम्बर 2006 को पुनःप्राप्त. डेक 12 के स्टारबोर्ड पर स्थित केनल केवल ट्रांस अटलांटिक क्रॉसिंग के लिए उपलब्ध हैं। इनमें छह छोटे और छह बड़े पिंजरों में बारह कुत्ते और बिल्लियां रखे जा सकते हैं।http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=5547& Cunard unleashes new amenities for pampered pets फ़रवरी 15, 2006 Cunard 2009-11-23 https://web.archive.org/web/20090503043042/http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=5547& 3 मई 2009 live thumb|QM2 हैम्बर्ग छोड़ते हुए. जहाज पर किंग कोर्ट क्षेत्र दिन के चौबीस घंटे खुला रहता है, यह नाश्ते और दोपहर के भोजन के लिए एक बफेट रेस्तरां का काम करता है। कुल स्थान को क्वार्टर्स में बांटा गया है, हर सेक्शन को चार अलग खाने के स्थानों की थीम के अनुसार सुसज्जित किया गया है, इनमें से प्रत्येक में लाइटिंग, टेबल वेयर और मेन्यु का इंतजाम है: लोटस जो एशियाई व्यंजनों में विशेषता रखता है, कार्वेरी, एक ब्रिटिश शैली के व्यंजन उपलब्ध कराता है, ला पिआज़ा इटली के व्यंजन प्रस्तुत करता है; और शेफ'स गेलेरी, हर प्रकार के भोजन उपलब्ध कराता है।http://cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=Queen Mary 2&main=din&sub=#Kings Cunard Line: Queen Mary 2: King's Court 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20110806180157/http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=Queen 6 अगस्त 2011 dead मजोर्रा, आर्थूरो पनिअगुआ; सीलेटर क्रूज़ मैगजीन https://web.archive.org/web/20170629224921/http://www.sealetter.com/Jun-04/qm2.html 29 जून 2017 , क्वीन मैरी 2 का इतिहास, विनिर्माण और डिजाइन . यात्रियों के भोजन का इंतजाम उनकी यात्रा के दर्जे के अनुसार किया जाता है। अधिकांश यात्री (लगभग 85 प्रतिशत) ब्रिटानिया दर्जे के होते हैं (इसलिए प्रमुख रेस्तरां में खाना खाते हैं). हालांकि, यात्री जूनियर सूट ("प्रिंसेस ग्रिल") या सूट ("क्वीन्स ग्रिल") में भोजन करने के लिए अपने दर्जे को बदल सकते हैं।http://www.cunard.com/uploads/QM2FactSheet.pdf कनार्ड: QM2 तथ्य पत्रक 6 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20100106220148/http://www.cunard.com/uploads/QM2FactSheet.pdf 6 जनवरी 2010 live http://www.usatoday.com/travel/columnist/gaynor/2005-08-16-column_x.htm गेनोर, लौइसा फ्रे; यु एस ए टुडे, क्वीन मैरी 2 अटलांटिक पर शासन करती है; 16 अगस्त 2005 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20080222222957/http://www.usatoday.com/travel/columnist/gaynor/2005-08-16-column_x.htm 22 फ़रवरी 2008 live बाद की दो श्रेणियों को कनार्ड ने एक साथ "ग्रिल यात्रियों" में रखा, उन्हें "क्वीन्स ग्रिल लाउंज" का इस्तेमाल करने की अनुमति दी जाती है और वे डेक 11 के निजी आउटडोर क्षेत्र का इस्तेमाल भी कर सकते हैं।लिवरपूल डेली पोस्ट " क्वीन मैरी 2 लिवरपूल विसित: जहाज जो अपने यात्रियों के लिए "ट्रिप ऑफ़ अ लाइफटाइम" पेश करता है"" 21 अक्टूबर 2009 यह सुविधा भी क्वीन विक्टोरिया और क्वीन एलिज़ाबेथ पर भी उपलब्ध है। हालांकि, अन्य सभी सार्वजनिक क्षेत्रों का उपयोग सभी यात्रियों के द्वारा किया जा सकता है। http://www.cunard.com/uploads/QVPUBLICROOMS.pdf Queen Victoria Public Rooms Cunard 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20090730030330/http://www.cunard.com/uploads/QVPUBLICROOMS.pdf 30 जुलाई 2009 live चूंकि ब्रिटानिया रेस्तरां दोनों डेक पर जहाज की पूरी चौड़ाई को घेरता है, एक ट्वीन डेक, जो डेक 3 एल कहलाती है, को इसलिए बनाया गया तकी यात्री डाइनिंग रूम से होकर गुजरे बिना ग्रांड लॉबी से क्वीन्स रूम में जा सकें. डेक में दो कोरिडोर हैं जो डेक 3 पर रेस्तरां की ऊपरी बालकोनी के नीचे से होकर जाते हैं, ये डेक 2 पर प्रमुख डाइनिंग रूम के ऊपर हैं। यही कारण है कि ब्रिटानिया में पतवार की ओर बढ़ते हुए स्तर बनाये गए हैं। इस व्यवस्था को पतवार पर चित्रित किया गया है, इस क्षेत्र में खिडकियों की तीन पंक्तियां हैं, जहां प्रमुख रेस्तरां है, ऊपर और नीचे वाली पंक्ति डाइनिंग रूम की है, बीच वाली पंक्ति डेक 3 एल की है। इसी तरह की व्यवस्था रॉयल कोर्ट थियेटर में भी की गयी है साथ ही, डेक 3 के दोनों और ऊपर की तरफ जाने वाले मार्ग प्रवेश द्वार से शुरू होकर कमरों की तरफ ले जाते हैं। 5000 से अधिक प्रकार के कलात्मक कार्यों को क्वीन मैरी 2 के सार्वजनिक कमरों, कोरिडोर, स्टेट रूम और लॉबी में देखा जा सकता है, इन्हें सोलह अलग अलग राज्यों से 128 कलाकारों के द्वारा बनाया गया है।http://www.nqsouthern.com/digitalpublication/digitalpublications/index.cfm?dpid=89&section_id=547&article_id=1566 लक्जरी जलयात्रा की कला 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20040808221124/http://www.nqsouthern.com/digitalpublication/digitalpublications/index.cfm?dpid=89&section_id=547&article_id=1566 8 अगस्त 2004 dead इनमें सबसे उल्लेखनीय दो कलाकृतियां हैं बारबरा ब्रोक्मेन की टेपेस्ट्री, जिसमें एक महासागरीय लाइनर, पुल और न्युयोर्क स्काइलाइन के विवरण का सार दर्शाया गया है, इसे ब्रिटानिया रेस्तरां की पूरी उंचाई में बनाया गया है। दूसरी ग्रांड लॉबी में जॉन मेक केना की कांस्य शीट है, जो मूल क्वीन मैरी के प्रमुख डाइनिंग रूम में कलात्मक भित्ति चित्रों से प्रेरित है।http://www.onk.nl/en/qm2.htm Queen Mary 2 Onderneming & Kunst 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20160303171718/http://www.onk.nl/en/qm2.htm 3 मार्च 2016 dead तकनीकी प्रणाली पावर प्लांट और प्रणोदन प्रणाली क्वीन मैरी 2 का पावर प्लांट सोलह सिलिंडर वार्टसिला 16V46CR एन्विरो इंजन मरीन डीजल इंजनों से बना है जो एक संयुक्त 67200 kW hp on on 514 rpm का उत्पादन करते हैं, तथा इसमें दो जनरल इलेक्ट्रिक LM2500+ गैस टरबाइन हैं जो संयुक्त रूप से 50000 kW hp on उपलब्ध कराते हैं। इस प्रकार की संयुक्त व्यवस्था CODLAG (संयुक्त डीज़ल इलेक्ट्रिक और गैस टरबाइन) कहलाती है, जो कम गति पर किफायती यात्रा उपलब्ध कराती है, साथ ही इसमें जरूरत पड़ने पर तेज गति प्राप्त करने की भी क्षमता होती है, नौसैनिक जहाज़ों में यह व्यवस्था आमतौर पर देखी जाती है। क्वीन मेरी 2 पहला ऐसा यात्री जहाज है जिसमें CODLAG व्यवस्था है, गैस्क टरबाइन के द्वारा चलाये जाने वाला पहला यात्री जहाज 1977 में फिनिश फेरी फिनजेट था।http://www.finnjet.fi/ Finnjet historical society Homepage 20 नवम्बर 2009 https://web.archive.org/web/20090618031427/http://www.finnjet.fi/ 18 जून 2009 dead चार रोल्स रॉयस मरमेड पोडेड प्रणोदन इकाइयों के द्वारा प्रणोद उपलब्ध कराया जाता है, इनमें से प्रत्येक कम कम्पन का कामेवा प्रणोदक होता है, जिसमें अलग से बोल्ट युक्त ब्लेड होते हैं। क्वीन मैरी 2 आगे की डेक पर आठ अलग ब्लेड्स ले जाता है, जो पुल स्क्रीन के ठीक आगे होते हैं। आगे के जोड़े स्थिर होते हैं लेकिन पिछला जोड़ा 360 डिग्री पर घूर्णन कर सकता है, जिससे रडर की जरूरत नहीं पड़ती है। क्वीन मैरी 2 पहला क्वाडरुपल प्रणोदक यात्री जहाज है जिसे 1961 में एस एस फ़्रांस के बाद पूरा किया गया।Enso-Gutzeit Oy laivanvarustajana: Oy Finnlines Ltd ja Merivienti Oy 1947-1982 Karonen Petri 1992 Enso-Gutzeit Imatra 952-9690-00-2 106–109 fi thumb|200px|आठ में से तीन स्पेयर प्रणोदक ब्लेड फोर्डेक पर लगाये गए। अधिकांश आधुनिक यात्री जहाजों की तरह क्वीन मेरी 2 एक प्रणोदक मशीनरी है जो अपने प्रणोदकों से विद्युतीय रूप से अलग है और इसीलिए प्रणोदन व्यवस्था को "CODLAG इलेक्ट्रिक" के रूप में सटीकता से वर्णित किया जा सकता है (टर्बो-इलेक्ट्रिक और डीज़ल-इलेक्ट्रिक के सदृश). डीजल इंजन और गैस टर्बाइन विद्युत जनरेटर को चलते हैं, जो चार 21500 kW hp on आल्सटॉम विद्युतीय मोटरों को चलने के लिए पावर उपलब्ध कराते हैं। ये मोटरें पोडेड प्रणोदक के भीतर होती हैं (और इस प्रकार से जहाज की पतवार से पूरी तरह से बाहर होती हैं). असामान्य रूप से, क्वीन मैरी 2 के गैस टरबाइन पतवार में इंजन रूम में डीज़ल के साथ नहीं रखे जाते, बल्कि इसके बजाय ठीक फनल के नीचे साउंड प्रूफ कक्ष में रखे जाते हैं। इस व्यवस्था के कारण टरबाइन को ऑक्सीजन की आपूर्ति की जा सकती है, इसके लिए हवा अन्दर आ जाती है और जहाज की पूरी उंचाई में एयर डक्ट को नहीं चलाना पड़ता, अगर एयर डक्ट लगनी पड़ती तो इसमें काफी जगह बेकार जाती. पानी की आपूर्ति क्वीन मैरी 2 में मीठे पानी की आपूर्ति के लिए तीन संयत्र लगाये गए हैं जो समुद्री जल का अलवणीकरण करते हैं। हर संयत्र की क्षमता 630000 L USgal प्रति दिन है, ये बहुल प्रभावी प्लेट आसवन तकनीक का उपयोग करते हैं।630000 L USgal संयत्र को ऊर्जा प्रथमि रूप से भाप तथा जहाज के गैस टरबाइन और डीज़ल इंजन से ठन्डे जल के द्वारा उपलब्ध करायी जाती है, अगर जरूरत हो तो जहाज के दो तेल से चलने वाले बॉयलर का उपयोग किया जाता है। परंपरागत बहुल प्रभावी आसवन तकनीक में जहाज के संयत्र के लिए सुधार किया गया है, ताकि प्लेटों की स्केलिंग को कम किया जा सके, जिससे रखरखाव का खर्चा काफी कम हो जाता है। अलवणीकृत जल में लवण की मात्र बहुत कम होती है, यह प्रति मिलियन पांचवें हिस्से से भी कम होती है। औसत कुल जल उत्पादन 1100000 L USgal प्रति दिन होता है, इसकी क्षमता 1890000 L USgal लीटर की है, इसलिए पर्याप्त अतिरिक्त क्षमता है। दो या तीन संयंत्रों के द्वारा आसानी से जहाज को आपूर्ति की जा सकती है। Queen Mary 2: The Genesis of a Queen Alstom Chantiers de l'Atlantique, A Publication of the Naval Architect 2004 50–55. पेय जल के टैंक की क्षमता 3830000 L USgal है जो तीन से ज्यादा समय के लिए पर्याप्त है।कनार्ड. RMS क्वीन मैरी 2 तकनीकी विनिर्देशन. QM2 के यात्रियों के लिए उपलब्ध फ्लायर. अगर इंजन कम लोड पर चल रहा है (जब जहाज कम गति पर चल रहा है) इंजन की जैकेट के हित्लक जल का तापमान इतना पर्याप्त नहीं होता कि यह विलवणीकरण संयंत्र चलाने के लिए समुद्री जल को उष्मित कर सके। इस मामले में, तेल से चलने वाले बॉयलर में उत्पन्न होने वाली भाप का उपयोग समुद्री जल को गर्म करने के लिए किया जाता है। यह किफायती प्रक्रिया नहीं है क्योंकि भाप बनाना काफी महंगा पड़ता है। इसलिए, बंदरगाह पर पानी को खरीदना सस्ता पड़ता है, बजाय इसके कि इसे ऑनबोर्ड उत्पादित किया जाये. समुद्री पानी का अंतर्ग्रहण जहाज के पतवार में किया जाता है। सांद्रित लवणी विलयन (ब्राइन) को जहाज के सतरं के पास समुद्र में छोड़ दिया जाता है, साथ ही इंजन के शीतलक जल को भी छोड़ दिया जाता है।http://www.infotechfrance.com/cgi-local/affichage_signet_secteur.pl?UNI_ID=8&RUB_ID=54&SS_ID=6746&SEC_ID=25 UBIFRANCE Orelis' technology to recycle Queen Mary 2's waste water 16 अप्रैल 2004 26 नवम्बर 2009 4 अप्रैल 2020 https://web.archive.org/web/20200404193428/http://www.infotechfrance.com/cgi-local/affichage_signet_secteur.pl?UNI_ID=8&RUB_ID=54&SS_ID=6746&SEC_ID=25 dead सेवा का इतिहास thumb|left|250px|क्वीन मैरी 2 2007 में सेन फ्रांसिस्को में 12 जनवरी 2004 को क्वीन मैरी 2 ने अपने साउथम्पटन, इंग्लैण्ड से संयुक्त राज्य अमेरिका में फोर्ट लोडरडेल, फ्लोरिडा तक अपनी पहली जलयात्रा की, इसमें 2620 यात्रियों ने कप्तान रोनाल्ड वारविक के नेतृत्व में यात्रा की, जिन्होंने इसे पहले क्वीन एलिज़ाबेथ 2 को कमांड किया था। वारविक विलियम (बिल) वारविक के पुत्र हैं जो एक वरिष्ठ कनार्ड अधिकारी रह चुके हैं और क्वीन एलिज़ाबेथ 2 के पहले कप्तान भी थे। जहाज अपनी पहली यात्रा से साउथेम्प्टन देर से पहुंचा क्योंकि पुर्तगाल में इसके प्रणोदक को कवर करने वाले इसके दरवाजे बंद हो गए थे।http://www.independent.co.uk/news/uk/this-britain/passengers-threaten-mutiny-on-crippled-queen-mary-2-524177.html Passengers threaten mutiny on crippled 'Queen Mary 2' Elaine Barker 23 जनवरी 2006 The Independent 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20111022140217/http://www.independent.co.uk/news/uk/this-britain/passengers-threaten-mutiny-on-crippled-queen-mary-2-524177.html 22 अक्तूबर 2011 live XXVIII ओलंपिक के दौरान क्वीन मैरी 2 एथेंस गया और दो सप्ताह के लिए पिरेअस में रुका रहा, यहां इसका उपयोग एक तैरने वाले होटल के रूप में किया गया, इसने संयुक्त राष्ट्र के तत्कालीन प्रधानमंत्री टोनी ब्लेयर और उनकी पत्नी चेरी, फ़्रांसिसी राष्ट्रपति जेक्स चिराक, पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज एच डब्ल्यू बुश और अमेरिकी ओलम्पिक पुरुष बास्केटबॉल टीम को अपनी सुविधाएं प्रदान कीं.http://www.nqsouthern.com/digitalpublication/digitalpublications/index.cfm?dpid=89&section_id=549&article_id=2619 क्वीन मैरी 2 तैरता हुआ एक किला होगा 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20041001102749/http://www.nqsouthern.com/digitalpublication/digitalpublications/index.cfm?dpid=89&section_id=549&article_id=2619 1 अक्तूबर 2004 dead Dream Team beats Spain but tension builds (28 06 जून को निष्क्रिय लिंक) इसके शुरुआत के बाद से क्वीन मैरी 2 के यात्रियों में क्वीन एलिज़ाबेथ II के यात्री प्रिंस फिलिप, ड्यूक ऑफ़ एडिनबर्ग, जेज़ संगीताज्ञ देव ब्रुबेक, हास्य अभिनेता और अभिनेता जॉन क्लीस, अभिनेता रिचर्ड ड्रेफस, लेखक और संपादक हेरोल्ड इवान्स, निदेशक जॉर्ज लुकास, गायक कार्ली साइमन, गायक रोड स्टेवार्ट, सीबीएस इवनिंग न्यूज एंकर केटी कॉरिक और फाइनेंसर डोनाल्ड ट्रंप शामिल थे।http://www.cunard.com/AboutCunard/default.asp?Active=Heritage&Sub=Famous Famous Faces Cunard 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20100219022613/http://www.cunard.com/AboutCunard/default.asp?Active=Heritage&Sub=Famous 19 फ़रवरी 2010 live 2005 में एक ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग के दौरान क्वीन मैरी 2 एक तालाबंद स्टीमर ट्रंक ले जा रहा था, जिसमें जे के रॉलिंग की पुस्तक हैरी पोटर और द हाफ-ब्लड प्रिंस की पहली अमेरिकी प्रतिलिपि मौजूद थी। इस पर लेखक के औटोग्राफ दिए गए थे। इस आयोजन की एक प्रचारात्मक प्रेस विज्ञप्ति में, कनार्ड ने कहा (हालांकि इसका कोई प्रमाण नहीं है) कि ऐसा पहली बार हुआ है कि एक पुस्तक को एक महासागरीय लाइनर के द्वारा अंतर्राष्ट्रीय लांच के लिए ले जाया गया हो। http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=5160&Page=3 World's most famous ocean liner carries first J.K. Rowling-signed US copy of Harry Potter and the Half Blood Prince 7 नवम्बर 2005 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20110718223357/http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=5160&Page=3 18 जुलाई 2011 live जनवरी 2006 में क्वीन मैरी 2 ने दक्षिणी अमेरिका की जलयात्रा शुरू की। जहाज इतना बड़ा था कि यह पनामा नहर से होकर नहीं गुजर सकता था। फोर्ट लोडरडेल से प्रस्थान करते ही इसका एक प्रणोदक पोड क्षतिग्रस्त हो गया, जब यह एक चैनल की दीवार से टकराया, जिससे जहाज की गति को मजबूरन का करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप वारविक ने रिओ डी जेनेरियो की यात्रा पर कई कॉल्स को छोड़ने का फैसला लिया। अधिकांश यात्री मिस्ड कॉल्स की वजह से परेशान हो गए और विरोध करने लगे, इसके बाद कनार्ड ने यात्रा का किराया लौटाने की बात कही. क्वीन मैरी 2 निरंतर कम गति के साथ अपनी सेवा प्रदान अकर्ता रहा और इसकी मरम्मत किये जाने से पहले कई परिवर्तन करने अनिवार्य थे, तभी जहाज को जून में यूरोप भेजा या, जहां क्वीन मैरी 2 को ड्राई डॉक किया गया और क्षतिग्रस्त प्रोपेलर पोड को बदला गया।http://telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2006/01/28/nmutiny28.xml&sSheet=/news/2006/01/28/ixnewstop.html Cunard foils QM2 mutiny with full refund offer Andrew Downe; Amy Iggulden 28 Jan 2006 The Telegraph 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20080122082236/http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=%2Fnews%2F2006%2F01%2F28%2Fnmutiny28.xml&sSheet=%2Fnews%2F2006%2F01%2F28%2Fixnewstop.html 22 जनवरी 2008 dead नवंबर में क्वीन मैरी 2 को हेम्बर्ग में ब्लोहम+वोस यार्ड में एक बार और ड्राई डॉक (ड्राई डॉक एल्बे 17) किया गया और मरम्मत किये जा चुके प्रणोदक पोड को फिर से लगाया गया। इसी समय, स्प्रिंकलर प्रणाली को सभी नौकाओं की बालकोनी में लगे गया, एमएस स्टार प्रिंसेस की आग के बाद नये विनियमनों को प्रभाव में लाया गया। इसके अतिरिक्त, दृश्यता में सुधार करने के लिए पुल के दोनों पंखों को दो मीटर तक विस्तृत किया गया।http://www.blohmvoss-repair.com/pdf/buv_rep_allg_in.pdf Blohmvoss Repair Schedule-2006 Blohmvoss 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20110708073658/http://www.blohmvoss-repair.com/pdf/buv_rep_allg_in.pdf 8 जुलाई 2011 dead thumb|क्वीन मैरी 2 पियर हेड, लीवरपूल, इंग्लैण्ड में 2009 एक दौरे के दौरान. 23 फ़रवरी 2006 को दक्षिणी अमेरिका के चरों ओर यात्रा पुरी हो जाने के बाद, क्वीन मैरी 2 अपने हमनाम, मूल Queen Mary से मिला, जिसे स्थायी रूप से लॉन्ग बीच, केलिफोर्निया में डॉक किया गया है। छोटे जहाजों के एक बेड़े के द्वारा अनुरक्षित, दोनों क्वीन्स ने "सीटी से एक दूसरे को सलामी" दी, जिसे लाँग बीच के पूरे शहर में सुना गया।http://www.cruiseline.co.uk/qm2-cruises/p-id/cruise-news/queen-mary-2-meets-namesake-queen-mary-on-february-22-marking-a-cunard-milestone/ Queen Mary 2 Meets Namesake Queen Mary on February 22 Marking a Cunard Milestone 12 जनवरी 2006 The Cruise Line Ltd. 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20090911094454/http://www.cruiseline.co.uk/qm2-cruises/p-id/cruise-news/queen-mary-2-meets-namesake-queen-mary-on-february-22-marking-a-cunard-milestone/ 11 सितंबर 2009 dead क्वीन मैरी 2 एक और कनार्ड लाइनर Queen Victoria 2 और क्वीन एलिज़ाबेथ 2 से 13 जनवरी 2008 को न्यूयोर्क शहर में स्टेचू ऑफ़ लिबर्टी से मिला, इस आतिशबाजी करके एक जश्न की तरह मनाया गया; क्वीन एलिज़ाबेथ 2 और क्वीन विक्टोरिया ने अतलांतिक पर एक दूसरे को क्रॉस किया। ऐसा पहली बार हुआ था जब तीनों कनार्ड क्वीन एक समय पर एक ही स्थान पर मौजूद थे। कनार्ड ने कहा कि ये तीनों जहाज आखिरी बार एक दूसरे से मिले हैं,http://www.cunard.com/rendezvous Cunard.com वेबसाईट मुलाकात के विषय में 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20150923212023/http://www.cunard.com/rendezvous 23 सितंबर 2015 live क्योंकि क्वीन एलिज़ाबेथ 2 2008 में सेवानिवृति ले रहा है। http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6656&Active=News Cunard Line QE2 to leave Cunard fleet and be sold to Dubai World to begin a new life at the palm 2007 2007-06-20 https://web.archive.org/web/20070706160214/http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat%3D%26View%3DViewArticle%26Mode%3DNews%26ContentID%3D6656%26Active%3DNews 6 जुलाई 2007 live हालांकि यह प्रमाणित नहीं हुआ क्योंकि तीनों "क्वीन्स" 22 अप्रैल 2008 को साउथेम्प्टन में मिले। http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/7361808.stm Royal gathering of sea 'Queens' Eleanor Williams 22 अप्रैल 2008 बीबीसी न्यूज़ 2009-11-27 https://web.archive.org/web/20090321054759/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/7361808.stm 21 मार्च 2009 live http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/7360081.stm Three 'Queens' in final meeting 22 अप्रैल 2008 बीबीसी न्यूज़ 2009-11-27 https://web.archive.org/web/20200202100545/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/hampshire/7360081.stm 2 फ़रवरी 2020 live क्वीन मैरी 2 21 मार्च 2009 को शनिवार को दुबई में, सेवानिवृति के बाद क्वीन एलिज़ाबेथ 2 से मिला,http://www.qe2book.com/ QE2 सेवानिवृत्ति 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20170821153720/http://qe2book.com/ 21 अगस्त 2017 dead जबकि दोनों जहाज मीना रशीद पर खड़े थे।http://chriscunard.com/qe2_photographs_dubai.php QE2, QM2 दुबई में 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20100528022916/http://chriscunard.com/qe2_photographs_dubai.php 28 मई 2010 dead क्वीन एलिजाबेथ 2 की सेवानिवृति के बाद क्वीन मैरी 2 एकमात्र महासागरीय लाइनर है, जो सक्रिय यात्री सेवाएं उपलब्ध करा रहा है। 10 जनवरी 2007 को क्वीन मैरी 2 ने अपनी पहली विश्व यात्रा शुरू की, यह 81 दिन तक पुरी दुनिया में घूमा. 20 फ़रवरी को वह अपने बाड़े के जहाज, क्वीन एलिज़ाबेथ 2 से मिला, साथ ही 2007 में अपनी सिडनी बंदरगाह पर भी विश्व यात्रा के दौरान इससे मिला। http://www.sydney.com.au/queen-mary-elizabeth.htm Queen Mary 2 & QE2 Meet in Sydney Harbour फ़रवरी 2007 Sydney Online Pty Ltd 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20110611173222/http://www.sydney.com.au/queen-mary-elizabeth.htm 11 जून 2011 dead 1941 के बाद से क्वीन मैरी औरhttp://www.greatoceanliners.net/queenelizabeth.html Queen Elizabeth 1940-1973 The Great Ocean Liners 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20150924023558/http://www.greatoceanliners.net/queenelizabeth.html 24 सितंबर 2015 dead क्वीन एलिज़ाबेथ के लिए यह पहला मौका था जब दो कनार्ड क्वीन सिडनी में एक साथ खड़े थे। क्वीन मैरी 2 का बंदरगाह पर पहुंचने का समय सुबह 5 बजकर 42 मिनट का था। इतना जल्दी का समय होने के बावजूद इतने ज्यादा दर्शक इसके प्रति आकर्षित थे कि सिडनी बंदरगाह का पुल और एन्ज़ेक पुल दोनों ब्लॉक हो गए।http://www.smh.com.au/news/national/sorry-sydney-for-ship-shocker/2007/02/21/1171733803476.html Sydney in meltdown as hordes crowd to see giant ships David Braithwaite; Andrew Clennell; Deborah Snow फ़रवरी 21, 2007 Sydney Morning Herald 2009-11-26 https://web.archive.org/web/20150924202438/http://www.smh.com.au/news/national/sorry-sydney-for-ship-shocker/2007/02/21/1171733803476.html 24 सितंबर 2015 live 1600 यात्री सिडनी में जहाज से उतरे, कनार्ड ने अनुमान लगाया कि इसने स्थानीय अर्थव्यवस्था में 3 मिलियन डॉलर से ज्यादा का योगदान दिया। Super ships choke city https://web.archive.org/web/20110225115118/http://www.smh.com.au/news/travel/super-ships-choke-city/2007/02/20/1171733718091.html 25 फ़रवरी 2011 सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड 11 दिसम्बर 2009 को पुनः प्राप्त. thumb|300px|क्वीन मैरी 2 सिडनी में, 20 फ़रवरी 2007. जुलाई 2007 में नेशनल ज्योग्रफिक चैनल ने क्वीन मैरी 2 की विशाल सरंचना के बारे में एक वृत्तचित्र का प्रसारण किया।मेगास्ट्रक्चर्स : प्रकरणों की सूची https://web.archive.org/web/20090406171409/http://www.natgeochannel.co.uk/programmes/megastructures/schedule 6 अप्रैल 2009 नेशनल ज्योग्राफिक चैनल ब्रिटेन 12 दिसमबर 2009 को पुनः प्राप्त अक्टूबर 2009 में, क्वीन मैरी 2 ने अपनी सेवा का पांचवा साल पूरा किया, इसमें ब्रिटिश द्वीपों की 8 रातों की यात्रा भी शामिल थी। इस यात्रा में ग्रीनोकhttp://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/glasgow_and_west/8314297.stm Huge cruise liner visiting city (Greenock) 19 अक्टूबर 2009 बीबीसी न्यूज़ 2009-11-24 और लिवरपूलhttp://news.bbc.co.uk/1/hi/england/merseyside/8315670.stm Town welcomes huge cruise liner (Liverpool) 20 अक्टूबर 2009 बीबीसी न्यूज़ 2009-11-24 की पहली यात्रायें भी शामिल थीं। बोस्टन कप बोस्टन कप को क्वीन मैरी 2 पर विदेश ले जाया गया। कभी कभी इसे ब्रिटानिया कप भी कहा जाता है, इसका निर्माण बोस्टन में सर सेम्युल कनार्ड के लिए उनकी पहली नौका के आगमन की याद में किया गया थाBritannia.http://www.chriscunard.com/boston_cup.php The Boston Cup Chris' Cunard Page 2010-02-16 https://web.archive.org/web/20100406063616/http://chriscunard.com/boston_cup.php 6 अप्रैल 2010 dead कनार्ड ने बोस्टन को अपनी अटलांटिक सेवा के लिए अमेरिकी बंदरगाह के रूप में चुना, इसके परिणामस्वरूप बोस्टन और कनार्ड लाइन के बीच एक प्रबल संबंध स्थापित हो गया।Queen May 2:The Greatest Ocean Liner of our Time Maxtone-Graham John John Maxtone-Graham 2004 Bulfinch Press 0-8212-2885-4 46–49 https://archive.org/details/queenmary2greate0000maxt ऐसा माना जाता है कि यह कप 1840 में सर सेम्युल कनार्ड को दिया गया था; हालांकि इसके ज्यादातर जीवन के लिए यह मौजूद नहीं था। इसे 1967 में एक पुराने सामान की दुकान में पाया गया, इसे कनार्ड को लौटा दिया गया, इसे क्वीन एलिजाबेथ 2 पर रखा गया। 2004 में, जब QM2 प्रमुख जहाज बन गया, बोस्टन कप को क्वीन मैरी 2 पर रखा गया, यह कनार्ड के मुख्य जहाजों का प्रतीक था। इसे चार्ट रूम लौंज के कांच के एक केस में रखा गया है।http://wearecunard.com/2009/07/cunard-celebrates-a-special-anniversary/ कनार्ड ने विशेष सालगिरह मनाई 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20110514222038/http://wearecunard.com/2009/07/cunard-celebrates-a-special-anniversary/ 14 मई 2011 dead प्रणोदन में असफलताओं का दोहराया जाना रोल्स रॉयस मरमेड प्रणोदक पोड को क्वीन मैरी 2 में लगाया गया था, इसमें कई बार समस्या आयी। ये समस्या बार बार आयीं, ये इतनी ज्यादा थीं कि कार्निवाल कोर्प.(संयुक्त राज्य अमेरिका), ने अपनी कनार्ड लाइन डिविजन से रोल्स- रॉयस कोर्प को हटा लिया। जनवरी 2009 में यह मामला संयुक्त राज्य अमेरिका की अदालत में पहुंचा। पहले यह दावा किया गया कि कनार्ड लाइन में लगे गया मरमेड पोड प्रणोदक प्रणाली जो मुख्यतया क्वीन मैरी 2 में लगाया गया है, उसके डिजाइन में मूल दोष है। कनार्ड ने तर्क दिया कि रोल्स रॉयस डिजाइन की कमियों के बारे में जानते थे और इसे जानबूझकर लगाया गया है, यह अनुबंध में एक धोखा, साजिश है। डिजाइन की एकीलेस हील मोटर में प्रणोद उत्पन्न करती है, जिसे बार बार ठीक करने के बाद भी यह खराब हो जाती है।http://www.ebearing.com/news2009/011601.htm Specifications:Carnival Sues Rolls-Royce Over Queen Mary... 2011-01-19 2009-01-16 https://web.archive.org/web/20110710165803/http://www.ebearing.com/news2009/011601.htm 10 जुलाई 2011 dead जनवरी 2011 में कार्निवाल कोर्पोरेशन को 24 मिलियन अमेरिकी डॉलर का पुरस्कार दिया गया। (लगभग 15 £ मिलियन ब्रिटिश मुद्रा फैसले के समय पर) यह पुरस्कार अमेरिकी अदालत के द्वारा दिया गया क्योंकि प्रणोदक बारबार विफल हो रहा था।http://www.oldsaltblog.com/2011/01/08/the-tale-of-the-mermaid-pods-carnival-awarded-24-million-in-lawsuit-with-rolls-royce/ The Tale of the Mermaid Pods 2011-01-19 2009-01-08 https://web.archive.org/web/20110921014448/http://www.oldsaltblog.com/2011/01/08/the-tale-of-the-mermaid-pods-carnival-awarded-24-million-in-lawsuit-with-rolls-royce/ 21 सितंबर 2011 dead कनार्ड रॉयल मिलन स्थल जनवरी 2011: पहले कनार्ड रॉयल मिलन के दो साल बाद उसी तारीख को क्वीन मैरी 2 13 जनवरी 2011 को न्युयोर्क शहर में एक अन्य रॉयल मिलन के लिए Queen Victoria 2 और नए ब्रांड Queen Elizabeth से मिला। Queen Victoria 2 और एमएस क्वीन एलिजाबेथ दोनों ने अटलांटिक में एक दूसरे को क्रॉस किया। तीनों जहाज शाम 6 बजकर 45 मिनट पर स्टेचू ऑफ़ लिबर्टी के सामने मिले, इस समय आतिशबाजी से इनका स्वागत किया गया। एम्पायर स्टेट बिल्डिंग लाल रंग में नहा सी गयी।http://www.cunard.com/rendezvous संग्रहीत प्रति 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20150923212023/http://www.cunard.com/rendezvous 23 सितंबर 2015 live 5 जून 2012: एक बार फिर से तीनों क्वीन्स साउथेम्प्टन में मिलेंगी और एलिज़ाबेथ II डायमंड जुबली का जश्न मनाया जाएगा.http://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/5207-3711-cunard-line-announces-2012-2013-deployment.html संग्रहीत प्रति 5 मई 2011 https://web.archive.org/web/20110311130757/http://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/5207-3711-cunard-line-announces-2012-2013-deployment.html 11 मार्च 2011 dead पर्यावरण प्रदर्शन Cruise ship pollutionक्वीन मैरी 2 को डिजाइन करते समय, डिजाइनरों का लक्ष्य था जहाज का पर्यावरण पर कम से कम प्रभाव पड़े, इसकी ईंधन दक्षता उत्तम हो, व्यर्थ का प्रबंधन बेहतर किया जा सके, न केवल ईंधन की लगत कम हो बल्कि इसके सेवाएं भी उत्तम हों, क्योंकि यह पूर्वानुमान लगाया गया था कि जहाज जब सेवारत होगा तब पर्यावरणी विनियमन लागू किये जायेंगे. प्रारंभिक लक्ष्यों में शामिल थे, अवशिष्ट जल का उपयोग गैर पेय उद्देश्य के लिए कर लिया जाये, ठोस व्यर्थ का समुद्र में निर्वहन बिलकुल न किया जाये. आर्थिक और अन्य कारणों से और ऊर्जा के उपभोग को कम करने के लिए इनमें से कुछ कारकों को लागू नहीं किया जायेगा. हालांकि, क्वीन मैरी 2 का पर्यावरण प्रदर्शन कई पुराने जहाजों से बेहतर था, व्यर्थ के मामले में इसके अंतर्राष्ट्रीय मानक भी उत्तम थे, जैसा कि नीचे बताया गया है। कनार्ड के अनुसार, जहाज अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के MARPOL) (जहाजों से होने वाले प्रदुषण की रोकथाम) के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मलेन की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, अगर किसी तट से 12 nmi mi on से अधिक दूरी पर समुद्र में व्यर्थ का निर्वहन नहीं किया जाना चाहिए। हालांकि MARPOL उपचारित कार्बनिक व्यर्थ और उपचारित अपशिष्ट को तट के पास निर्वहन करने की अनुमति देता है। संभावित हानिकारक पदार्थ का निर्वहन, विशेष रूप से अवशिष्ट तेल, उपचारित जल, हवा उत्सर्जन, पर नियंत्रण रखा जाना चाहिए ताकि पर्यावरण के मानकों का अनुपालन किया जा सके। जिन क्षेत्रों में सल्फर डाई ऑक्साइड के कारण प्रदूषण होता है, वह अम्लीय वर्षा का कारण बनता है, यह चिंता का विषय है, वायु प्रदुषण को कम करने के लिए जहाज में कम सल्फर युक्त ईंधन का उपयोग किया जाना चाहिए। कार्बन ऑफसेट कम्पनी जलवायु रक्षा के अनुसार, प्रति यात्री प्रति जहाज प्रति मील वायुमंडल में एक लम्बे उड़ान की तुलना में अधिक कार्बन डाई ऑक्साइड मुक्त होती है। हालांकि, कनार्ड ने क्वीन मैरी 2 के कार्बन फुट प्रिंट को कम करने का प्रयास किया, जिससे इंजन दक्षता में सुधार हुआ और जहाज में गति के दौरान घर्षण में कमी आई. नवंबर 2008 में, जहाज को हैम्बर्ग में रखा गया, इसका एक हिस्से में हल में पेंट किया गया, ऐसा खिंचाव को कम करने के लिए किया गया जिससे ईंधन दक्षता में सुधार हुआ।http://wearecunard.com/tag/hamburg/ Queen Mary dry dock report Alistair Greener 12 नवम्बर 2008 Cunard (blog) 2009-11-24 https://web.archive.org/web/20110513125549/http://wearecunard.com/tag/hamburg/ 13 मई 2011 dead http://www.guardian.co.uk/travel/2006/dec/20/cruises.green Is cruising any greener than flying? 20 दिसम्बर 2006 द गार्डियन 2009-11-24 https://web.archive.org/web/20120324235519/http://www.guardian.co.uk/travel/2006/dec/20/cruises.green 24 मार्च 2012 live लोकप्रिय संस्कृति में इसकी प्रसिद्धि की वजह से, क्वीन मैरी 2 के डिजाइन ने कई फिल्मों में यात्री जहाजों के डिजाइन को प्रेरित किया है। फिल्म ए. आई. आर्टिफिशल इंटेलिजेंस में क्वीन मैरी 2 से काफी मिलता जुलता जहाज एक बर्फ के युग में न्यूयोर्क शहर में दो गगनचुम्बी इमारतों के बीच दिखाया जाता है। क्वीन मैरी 2 ने पोसेइदोन, 10.5: Apocalypse, और 2012'' जैसे फिल्मों में सुनामी का सामना कर रहे यात्री जहाजों को भी प्रेरित किया है। सन्दर्भ 2 बाहरी कड़ियाँ RMS Queen Mary 2 कनार्ड: क्वीन मैरी 2, आधिकारिक वेबसाइट कनार्ड लाइन की अमेरिकी वेबसाईट कनार्ड लाइन की ब्रिटिश वेबसाईट 'क्रिस कनार्ड पेज पर क्वीन मैरी 2 क्वीन मैरी 2 पुल कैम समुद्र में न्युयोर्क में प्रवेश करते हुए क्वीन मैरी 2 के 360 पेनोरमा श्रेणी:महासागरीय लाइनर श्रेणी:कनार्ड लाइन के जहाज श्रेणी:फ्रांस में बने जहाज श्रेणी:2003 के जहाज श्रेणी:शेंतियर डे एल' अटलांटिक द्वारा निर्मित जहाज