वैश्विक वितरण प्रणाली

यात्रा उद्योग सेवा प्रदाताओं (जैसे एयरलाइंस, होटल, कार किराए पर लेने वाली कंपनियां और ट्रैवल एजेंसियां) के बीच लेनदेन करने के लिए एक वैश्विक वितरण प्रणाली (जीडीएस) एक कंप्यूटरीकृत नेटवर्क प्रणाली है जिसका स्वामित्व या संचालन किसी कंपनी द्वारा किया जाता है। जीडीएस मुख्य रूप से सेवा प्रदाताओं से वास्तविक समय सूची (जैसे उपलब्ध होटल के कमरों, उड़ान सीटों या कारों) प्राप्त करता है। ट्रैवल एजेंसियां अक्सर जीडीएस पर निर्भर रहती हैं ताकि वे अंतिम उपभोक्ताओं को यात्रा-संबंधी सेवाएं दे सकें. जीडीएस उत्पादों, सेवाओं और दरों पर भी निर्भर रहता है। इस तरह, एक GDS सभी तीन यात्रा क्षेत्रों में उत्पादों और सेवाओं को समेकित करने के लिए बुकिंग, सेवाओं और दरों को जोड़ सकता है: यानी, एयरलाइन, होटल, कार किराए पर लेना GDS कंप्यूटर आरक्षण प्रणाली से अलग है, जो विक्रेता या सेवा प्रदाता द्वारा उपयोग किया जाता है। GDS के प्राथमिक ग्राहक ट्रैवल एजेंट ऑनलाइन और कार्यालय-आधारित दोनों हैं, जो विभिन्न विक्रेता आरक्षण प्रणालियों पर आरक्षण करते हैं। GDS को कोई सूची नहीं है; विक्रेता की आरक्षण व्यवस्था पर ही सूची रखी जाती है। जीडीएस प्रणाली में विक्रेता का डेटाबेस प्रत्यक्ष रूप से जुड़ा होगा। उदाहरण के लिए, जब कोई ट्रैवल एजेंसी किसी विशिष्ट एयरलाइन कंपनी की सेवा पर आरक्षण की मांग करती है, तो जीडीएस सिस्टम इस मांग को संबंधित एयरलाइन के कंप्यूटर आरक्षण सिस्टम तक पहुंचाता है। == जीडीएस सिस्टम और कंपनियों का भविष्य == यात्रा उद्योग में पारंपरिक विरासत व्यवसाय मॉडल, जो एयरलाइन विक्रेताओं और ट्रैवल एजेंटों के बीच अंतर-संचालन के लिए था, से विश्वव्यापी वितरण प्रणालियाँ विकसित हुई हैं। कम्प्यूटरीकृत आरक्षण प्रणाली की शुरुआत में जीडीएस के बिना उड़ान टिकट आरक्षण संभव नहीं था। हाल ही में, कई एयरलाइन विक्रेताओं (बजट और मुख्यधारा ऑपरेटरों सहित) ने यात्रियों को थोक और खुदरा रूप से खरीदने के लिए 'प्रत्यक्ष बिक्री' की रणनीति अपनाई है। अपने स्वयं के आरक्षण, प्रत्यक्ष-वितरण चैनलों और सहयोगी प्रणालियों में उन्होंने काफी धन खर्च किया। इससे राजस्व और बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने के लिए जीडीएस प्रणालियों पर प्रत्यक्ष निर्भरता को कम करने में मदद मिलती है और बाजार की जरूरतों के लिए अधिक गतिशील प्रतिक्रिया मिलती है।ये नवीनतम प्रौद्योगिकी विकास इस क्षेत्र में सहयोगी एयरलाइनों और ट्रैवल एजेंटों के माध्यम से क्रॉस-सेल करने का एक आसान तरीका प्रदान करता है, जिससे सिस्टम के बीच एक समर्पित वैश्विक जीडीएस फेडरेशन पर निर्भरता समाप्त हो जाती है। साथ ही, कई मूल्य तुलना वेबसाइटों ने अंतिम-ग्राहकों और ट्रैवल एजेंटों दोनों के लिए पॉइंट-इन-टाइम कीमतों और इन्वेंट्री के लिए विशेष जीडीएस की आवश्यकता को खत्म कर दिया है। इसलिए, कुछ विश्लेषकों ने कहा कि बिजनेस मॉडल में इन परिवर्तनों से 2020 तक एयरलाइन क्षेत्र में जीडीएस पूरी तरह से खत्म हो सकता है।विपरीत, व्यक्तिगत एयरलाइन सिस्टम ग्राहक खंडों को विस्तृत विकल्प प्रदान करने में असमर्थ हैं, इसलिए जीडीएस अभी भी ट्रैवल एजेंटों तक पहुंचने के लिए एयरलाइन कंसॉलिडेटरों को लचीलेपन और छोटी खरीद क्षमता प्रदान करता है।[2] वे कहते हैं कि व्यक्तिगत एयरलाइन वितरण प्रणालियाँ प्रतिस्पर्धी प्रणालियों के साथ काम करने के लिए नहीं बनाई गई हैं। जून 2015 में लुफ्थांसा समूह ने घोषणा की कि बाहरी वैश्विक वितरण प्रणाली के माध्यम से बुकिंग करने पर €16 का अतिरिक्त शुल्क लगा रहा है। उनका कहना था कि बाहरी सिस्टम का उपयोग करने की लागत उनकी तुलना में कई गुना अधिक थी, इसलिए वे इसे पसंद करते थे। कई अन्य एयरलाइंस, जैसे एयर फ्रांस-केएलएम और एमिरेट्स एयरलाइन, ने भी कहा कि वे विकास का अनुसरण कर रहे हैं। हालाँकि, जीडीएस से होटल और कार किराये उद्योग को फायदा हो रहा है, खासकर अंतिम मिनट में इन्वेंट्री निपटान करके अतिरिक्त परिचालन राजस्व लाने के लिए। यहां जीडीएस मौजूदा नेटवर्क और कम सीमांत लागत का उपयोग करके वैश्विक पहुंच की सुविधा देता है, जो ऑनलाइन हवाई यात्रा बुकिंग की तुलना में फायदेमंद है। कुछ जीडीएस कंपनियां लागत को कम करने और अपने ग्राहकों को सीधे सेवा प्रदान करने के लिए अपने लाभ मार्जिन में सुधार करने के लिए निवेश करने और महत्वपूर्ण अपतटीय क्षमता स्थापित करने की प्रक्रिया में हैं. बदलते बिजनेस मॉडल के अनुरूप।