सिट्रोएन

ऑटोमोबाइल्स सिट्रोन Two black upward-pointing arrows are inside the outline of a black oval. Above the oval, there is text saying "Citroën". Logo since 2022 Citroen 2022.svg 150 Subsidiary (S.A.) ऑटोमोटिव 1976 में Peugeot के साथ विलय कर PSA Group बनाया गया 1919 6 4 yes आंद्रे सिट्रोएन पोइस्सी (नया), सेंट-ओवेन-सुर-सीन https://www.humanite.fr/2006-10-28_Societe_Saint-Ouen-retrouve-son-fleuve-la-Seine Saint-Ouen retrouve son fleuve, la Seine https://web.archive.org/web/20080930160558/http://www.humanite.fr/2006-10-28_Societe_Saint-Ouen-retrouve-son-fleuve-la-Seine 30 September 2008 l'Humanité 28 October 2006 La mort lente des petites entreprises, la délocalisation des plus importantes ont transformé Saint-Ouen. Il ne reste en centre-ville que l'usine Citroën fr फ्रांस Worldwide, except: North America North Korea कार्लोस टैवरेस, सीईओ स्टेलेंटिस थिएरी कोस्कास, सीईओ सिट्रोएन (23 फरवरी 2023 से) ऑटोमोबाइल्स वाणिज्यिक वाहन Citroën Insurance 13,900 Stellantis सिट्रोएन एक फ्रेंच ऑटोमोबाइल ब्रांड है। "ऑटोमोबाइल्स सिट्रोएन" कंपनी की स्थापना 4 जून 1919 में आंद्रे सिट्रोएन द्वारा की गई थी। 2021 से सिट्रोएन का स्वामित्व स्टेलेंटिस के पास है और इससे पहले 1976 में प्यूज़ो द्वारा 89.95% शेयर हासिल करने के बाद यह PSA समूह का हिस्सा था।Peugeot Motion and Emotion, Corporate interactive history, Undated. Retrieved: 9 April 2012. सिट्रोएन का मुख्यालय 2021 से सेंट-ओएन-सुर-सीन में स्टेलेंटिस पॉसी प्लांट में स्थित है (पहले रुइल-मालमाइसन में) और इसके कार्यालय वेलिज़ी-विलाकोबले, पॉसी (सीईएमआर), कैरियर-सौस-पॉसी और सोचॉक्स-मोंटबेलियार्ड में अध्ययन और अनुसंधान करते हैं। 1934 में, इस फर्म ने ट्रैक्शन अवंत के साथ अभिनव प्रौद्योगिकी के लिए अपनी प्रतिष्ठा स्थापित की।https://books.google.com/books?id=cQjLDAAAQBAJ&q=citroen+reputation+innovation&pg=PA40 Classic Car: The Definitive Visual History 40 DK 2 May 2011 978-0756671679 यह दुनिया की पहली उन कारों मे से थी जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन फ्रंट-व्हील ड्राइव, फोर-व्हील इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के साथ-साथ यूनिबॉडी निर्माण के साथ किया गया था, जिसमें एक अलग चेसिस को छोड़ दिया गया था, और इसके बजाय कार के शरीर को ही इसके मुख्य भार-असर संरचना के रूप में इस्तेमाल किया गया था। Reynolds John André Citroën: Engineer, Explorer, Entrepreneur J H Haynes & Co Ltd. revised 25 August 2006 inside cover y 978-1844253203 1954 में, उन्होंने दुनिया की सबसे पहली हाइड्रोन्यूमेटिक सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन प्रणाली का उत्पादन किया;Driven: Citroën Berlingo Multispace https://www.telegraph.co.uk/motoring/new-cars-on-sale/9415837/Driven-Citroen-Berlingo-Multispace.html https://ghostarchive.org/archive/20220112/https://www.telegraph.co.uk/motoring/new-cars-on-sale/9415837/Driven-Citroen-Berlingo-Multispace.html 12 January 2022 subscription live डेली टेलीग्राफ 23 June 2014 26 July 2012 फिर 1955 में क्रांतिकारी डीएस, आधुनिक डिस्क ब्रेक के साथ पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार; और 1967 में उन्होंने अपने कई मॉडलों में घूमने वाली हेडलाइट्स पेश कीं जो घुमावदार सड़कों पर बेहतर दृश्यता की अनुमति देती थीं। इन कारों को तीन यूरोपीय कार ऑफ द ईयर पुरस्कारों सहित विभिन्न राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार मिले हैं। इतिहास प्रारंभिक वर्ष thumb|left|130px|आंद्रे सिट्रोएन आंद्रे सिट्रोएन (1878-1935) ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस के लिए हथियार बनाए; हालाँकि, युद्ध के बाद, उन्हें एहसास हुआ कि अगर उन्होंने पहले से योजना नहीं बनाई तो उनके पास एक आधुनिक कारखाना होगा, जिसमें कोई उत्पाद नहीं होगा। सिट्रोएन को पहले से ही ऑटोमोटिव व्यवसाय का अनुभव था, जिसका श्रेय 1908 से युद्ध के फैलने के बीच मोर्स के साथ काम करने वाले छह साल के सफल कार्यकाल को जाता है।Automobilia Toutes les Voitures Françaises 1920 (Salon [Oct] 1919) 31 65 2004 Histoire & collections Paris ऑटोमोबाइल निर्माण में जाने का निर्णय 1916 की शुरुआत में लिया गया था, यही वह वर्ष है जब सिट्रोएन ने इंजीनियर लुइस डुफ्रेसने से, जो पहले पैनहार्ड के साथ थे, एक तकनीकी रूप से परिष्कृत 18 एचपी ऑटोमोबाइल डिजाइन करने के लिए कहा था, जिसे वे शांति बहाल होने पर अपने कारखाने में बना सकते थे। हालाँकि, ऐसा होने से बहुत पहले, उन्होंने अपनी दृष्टि को संशोधित किया था और हेनरी फोर्ड की तरह यह निर्णय लिया था कि ऑटो-निर्माण में युद्ध के बाद के सर्वोत्तम अवसर अच्छी गुणवत्ता वाली हल्की कार होगी, लेकिन पर्याप्त मात्रा में बनाई जाएगी ताकि उसकी कीमत आकर्षक हो। फरवरी 1917 में सिट्रोएन ने एक अन्य इंजीनियर, जूल्स सॉलोमन से संपर्क किया, जिनकी फ्रांसीसी ऑटोमोटिव क्षेत्र में 1909 में ले ज़ेब्रे नामक एक छोटी कार के निर्माता के रूप में पहले से ही काफी प्रतिष्ठा थी। आंद्रे सिट्रोएन का जनादेश विशिष्ट रूप से मांग वाला और विशिष्ट रूप से सरल था: 10 एचपी कार के लिए एक बिल्कुल नया डिज़ाइन तैयार करना जो उस समय किसी भी प्रतिद्वंद्वी उत्पाद की तुलना में बेहतर सुसज्जित, अधिक मजबूत और कम खर्चीला हो। इसका परिणाम टाइप ए था, जिसकी घोषणा मार्च 1919 में प्रेस के सामने की गई, बंदूकें शांत होने के ठीक चार महीने बाद। पहला उत्पादन टाइप ए मई 1919 के अंत में क्वाई डे जावेल, वाउगिरार्ड, पेरिस में स्थित कारखाने से निकला और जून में इसे पेरिस के चैंप्स-एलिसीस में नंबर 42 पर एक शो रूम में प्रदर्शित किया गया, जहाँ आमतौर पर एल्डा कारें बेची जाती थीं। सिट्रोएन ने एल्डा व्यवसाय के मालिक, फर्नांड चारोन को शोरूम उधार देने के लिए राजी किया, जो आज भी उपयोग में है। यह C42 शोरूम वह जगह है जहाँ कंपनी प्रदर्शनियों का आयोजन करती है और अपने वाहनों और कॉन्सेप्ट कारों को दिखाती है। कुछ साल बाद, चारोन को सिट्रोएन व्यवसाय में एक प्रमुख निवेशक बनने के लिए राजी किया जाएगा। 7 जुलाई 1919 को, पहले ग्राहक ने एक नई सिट्रोएन 10HP टाइप A की डिलीवरी ली। center horizontal Citroen A 8 CV Torpedo 1919.jpg 175 1919 सिट्रोएन A 8CV टॉरपीडो Citroen B2 Torpedo 1921.jpg 205 1921 सिट्रोएन B टॉरपीडो Citroen 5 CV Typ C2 Torpedo 1923.jpg 235 1923 टाइप C 5CV Citroën Showroom 1, Champs-Élysées, Paris September 2013.jpg 90 C 42 पेरिस में चैंप्स एलिसीज़ पर सिट्रोएन शोरूम है उसी वर्ष, आंद्रे सिट्रोएन ने सिट्रोएन कंपनी की प्रस्तावित बिक्री के लिए जनरल मोटर्स के साथ संक्षिप्त बातचीत की।, p. 317. सौदा लगभग बंद हो गया था, लेकिन जनरल मोटर्स ने अंततः फैसला किया कि अधिग्रहण से उसका प्रबंधन और पूंजी बहुत अधिक बढ़ जाएगी, इस प्रकार, सिट्रोन 1935 तक स्वतंत्र रहा। सन्दर्भ श्रेणी:कार ब्रांड