टोयोटा प्रियस

Toyota Prius 250px|2010 Toyota Prius (ZVW30; Europe) Toyota Motor Corporation Honda Civic Hybrid Hybrid car FF layout 1997–present टोयोटा प्रियस (ˈpriːəs टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन द्वारा विकसित और विनिर्मित एक पूर्ण संकर बिजली (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक) से चलने वाली मध्यम आकार की कार है। संयुक्त राज्य अमेरिका पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के अनुसार प्रियस वर्तमान समय में संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली सबसे अधिक ईंधन किफायती पेट्रोल कार है। ई॰पी॰ए॰ (EPA) और कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड (सी॰ए॰आर॰बी॰) (CARB) ने भी धुंध बनाने और विषाक्त उत्सर्जन के आधार पर प्रियस को संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले सबसे साफ वाहनों में स्थान दिया है।http://www.hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=103 2008 Toyota Prius Hybridcar.com 21 अक्टूबर 2007 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20100926191928/http://hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=103 26 सितंबर 2010 live 26 सितंबर 2010 https://web.archive.org/web/20100926191928/http://hybridcar.com/index.php?option=com_content&task=view&id=521&Itemid=103 प्रियस सबसे पहले 1997 में जापान में बेची गई, जिसने इसे पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादित संकर (हाइब्रिड) वाहन बना दिया। बाद में इसे 2001 में दुनिया भर में प्रस्तुत किया गया था। जापान और उत्तर अमेरिका के अपने सबसे बड़े बाजारों के साथ, प्रियस 70 से अधिक देशों और क्षेत्रों में बेची जाती है।Worldwide Prius Cumulative Sales Top 2M Mark; Toyota Reportedly Plans Two New Prius Variants for the US By End of 2012 http://www.greencarcongress.com/2010/10/worldwide-prius-cumulative-sales-top-2m-mark-toyota-reportedly-plans-two-new-prius-variants-for-the-.html#more Green Car Congress 7 अक्टूबर 2010 7 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101011195215/http://www.greencarcongress.com/2010/10/worldwide-prius-cumulative-sales-top-2m-mark-toyota-reportedly-plans-two-new-prius-variants-for-the-.html#more 11 अक्तूबर 2010 dead मई 2008 में, दुनिया भर में प्रियस की कुल बिक्री 1000000 वाहन के निशान तक पहुँच गई,http://green.autoblog.com/2009/09/04/toyota-tops-2-million-hybrid-sales-worldwide/ Toyota tops 2 million hybrid sales worldwide AutobloGreen 4 सितंबर 2009 24 अक्टूबर 2009 https://web.archive.org/web/20090908111212/http://green.autoblog.com/2009/09/04/toyota-tops-2-million-hybrid-sales-worldwide 8 सितंबर 2009 live और सितम्बर 2010 में, दुनिया भर में प्रियस की कुल बिक्री 2.0 मिलियन इकाइयों तक पहुँच गई। दिसंबर 2009 तक दर्ज 814,173 इकाइयों के साथ अमेरिका सबसे बड़ा बाजार है।<ref name="DoEHEV09">http://www.afdc.energy.gov/afdc/data/vehicles.html Alternative Fuel Vehicles (AFVs) and Hybrid Electric Vehicles (HEVs): Trend of sales by HEV models from 1999-2009 Alternative Fuels and Advanced Vehicle Data Center (U.S. DoE) 9 मार्च 2010 https://www.webcitation.org/6IHQZpdBu?url=http://www.afdc.energy.gov/data/tab/vehicles 21 जुलाई 2013 deadकुल दिसंबर 2009 तक अमेरिका में पंजीकृत बिजली के संकर वाहनों की संख्या 1,614,761 है, जिनमें से 122755 को फोर्ड द्वारा निर्मित किया गया वर्ष द्वारा एक मॉडल के लिए विस्तृत विवरण के लिए एक्सेल फ़ाइल को (क्लिक करें और खोलें)'</ref> G21 विकास right|thumb|1996 के प्रियस प्रोटोटाइप. 16 जनवरी 1992 को टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ने अर्थ चार्टर की घोषणा की, जो कम उत्सर्जन वाले वाहनों के विकास और विपणन के लक्ष्यों का खाका प्रस्तुत करने वाला एक दस्तावेज़ है।http://www.toyoland.com/prius/chronology.html Toyota Prius Chronological History 6 नवंबर 2009 https://web.archive.org/web/20101120023113/http://www.toyoland.com/prius/chronology.html 20 नवंबर 2010 dead सितंबर 1993 में टोयोटा अनुसंधान और विकास (R&D) के कार्यकारी उपाध्यक्ष योशिरियो किम्बारा ने 21वीं सदी के लिए कार का अनुसंधान करने के लिए एक समिति जी21 (G21) बनाई। 1 फ़रवरी 1994 को जी21 (G21) परियोजना टीम की पहली आधिकारिक बैठक हुई। टीम ने निर्धारित किया कि जी21 (G21) का लक्ष्य आधुनिक कारों के लाभ को बनाए रखने के साथ ही संसाधन और पर्यावरण के अनुकूल कार बनाना है। विकास के प्रयास का नेतृत्व तकेहिसा येगाशी द्वारा किया गया, जिन्हें एक ऐसी कार बनाने का काम सौंपा गया था जो पेट्रोल और बिजली द्वारा संचालित वाहनों के बीच के अंतर को पाट सके। डॉसन, चेस्टर, "तकेहिसा येगाशी: प्राउड पापा ऑफ़ द प्रियस" https://web.archive.org/web/20060825233642/http://www.businessweek.com/magazine/content/05_25/b3938027.htm 25 अगस्त 2006 , बिजनिसवीक (BusinessWeek), 20 जून 2005. 2 नवम्बर 2006 को पुनःप्राप्त. 1995-1996 (प्रोटोटाइप) 1994 के अंत में, जी21 (G21) टीम ने 1995 टोक्यो मोटर शो के लिए संकर (हाइब्रिड) इंजन युक्त एक अवधारणा कार की डिजाइन तैयार की। वाहन को लैटिन शब्द "पूर्व" या "पहले" के आधार पर "प्रियस" नाम दिया गया था। इसे 27 अक्टूबर 1995 को प्रदर्शित किया गया था। 1996 के उत्तरार्द्ध में परीक्षण ड्राइविंग शुरू हुई। NHW10 1997-2001 (मॉडल एनएचडब्ल्यू10)(NHW10) NHW10 (First Generation) 1997–2001 250px|0th Generation "Original" Prius Compact car 4-door sedan Honda Civic Hybrid Takaoka, later Toyota City (Motomachi), JapanHybrids Can Be Cheap to Make, Toyota Says Chang-Ran Kim http://ran.org/media_center/news_article/?uid=833 2 अक्टूबर 2003 Rainforest Action Network 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080610192612/http://ran.org/media_center/news_article/?uid=833 10 जून 2008 dead Toyota Hybrid SystemGasoline: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I413.5:1 compression43 kW (58 hp) @ 4000 rpm102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpmElectric: 288 V motor30 kW (40 hp) @ 940 rpm305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm 4275 mm 1 on 1694 mm 1 on 1491 mm 1 on 2550 mm 1 on पहले प्रियस, मॉडल एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) का विक्रय 10 दिसम्बर 1997 को हुआ।टेलर, ए., बर्थ ऑफ़ द प्रियस https://web.archive.org/web/20100912014551/http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2006/03/06/8370702/index.htm 12 सितंबर 2010 , फॉर्च्यून, 24 फ़रवरी 2006. 19-12-2007 को पुन:प्राप्त. यह मॉडल केवल जापान में ही उपलब्ध था, हालाँकि निजी तौर पर यह कम से कम यूनाइटेड किंगडम, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में आयातित किया गया था।प्रियस मॉडल हिस्ट्री, क्लीन ग्रीन कार कंपनी. 19-12-2007 को पुन:प्राप्त. इन कारों में से अनेक को अब न्यूजीलैंड और अन्य कई देशों में पुराने वाहनों के रूप में निर्यातित किया जा रहा है।न्यूजीलैंड में जेनेरेशन 1 प्रियस की हाल ही में बिक्री https://archive.today/20130112162245/http://www.trademe.co.nz/Browse/SearchResults.aspx?sort_order=default&searchstring=prius+199*&current=0 12 जनवरी 2013 - ट्रेडमी (TradeMe) न्यूजीलैंड में अनियमित रूप से आयातित कारों में उच्च वोल्टेज बैटरी की विफलता की शिकायत आम है और यह जापान के बाहर अधिकारिक वितरकों द्वारा समर्थित नहीं हैं।http://autospeed.co.nz/cms/title_Performance-Economy-Cars/A_110724/article.html Performance Economy Cars AutoSpeed 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100326210040/http://autospeed.co.nz/cms/title_Performance-Economy-Cars/A_110724/article.html 26 मार्च 2010 dead बैटरी और बिजली की मोटर के बीच वोल्टेज को संभालने के लिए शिनकानसेन बुलेट ट्रेन में प्रयोग किये जाने वाले हैवी ड्यूटी ट्रांजिस्टर के आधार पर अर्धचालक मूल अंर्तवर्तक इकाई (सेमीकंडक्टर कोर इनवर्टर यूनिट) बनाई गई। मॉडल एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) टोयोटा प्रियस की पहली उत्पादित कार दिसंबर 1997 में टोयोटा के नागोया के पास टोयोटा सिटी आइची में स्थित ताकोका कारखाने से बाहर निकली, जिसके बाद दो साल तक केवल-जापान में बिक्री की शुरूआत हुई। thumb|left|एनएचडब्ल्यू (NHW10) टोयोटा प्रियस के साइड देखें इंजीनियर परीक्षण में यह पता चलने पर कि एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) प्रियस अधिक गर्म मौसम में और अधिक ऊँचाई पर कमजोर प्रदर्शन कर सकती है, परिणाम स्वरुप पहले नमूने एक उपकरण-पैनल सूचक चेतावनी युक्त थे कि संकर (हाइब्रिड) प्रणाली बंद हो जाने के खतरे में है। कछुआ की आकृति की डिजाइन में बना यह प्रमापक 1999 तक इस्तेमाल किया गया था। पहली पीढ़ी की प्रियस, अपने आरम्भ के समय बड़े पैमाने पर उत्पादित दुनिया की पहली बिजली-पेट्रोल (इलेक्ट्रिक-गैसोलीन) संकर (हाइब्रिड) कार बन गई। जापान का विक्रय लक्ष्य, प्रति वाहन 16,929 की कीमत पर प्रतिवर्ष 12,000 इकाइयों का था। उनके प्रतिद्वंद्वियों और विश्लेषकों का अनुमान है कि प्रियस की पहली पीढ़ी की उत्पादन लागत 32,000 तक थी, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) मॉडल सितम्बर 2010 के घाटे पर बेची गई। इस वाहन को बाज़ार में लाने के माध्यम से, वायु प्रदूषण को घटाने और ईंधन किफ़ायत को बढ़ाने का उद्देश्य रखने वाले 'हरित' वाहनों की नयी पीढ़ी को लाने का टोयोटा का प्रथम प्रयास दृष्टि में आया। टोयोटा ने शुरू में भविष्यवाणी की कि संकर (हाइब्रिड) 2005 तक अर्थात जल्दी ही दुनिया के एक तिहाई ऑटो बाजार पर अधिकार करने के लिए जाने जायेंगे। एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) प्रियस की बनावट की उत्पत्ति कैलिफोर्निया के डिजाइनरों से हुई थी, जिसे अन्य टोयोटा स्टूडियो डिज़ाइनरों के प्रतिस्पर्धी डिज़ाइनों में से चयनित किया गया था।http://www.businessweek.com/archives/1997/b3557013.arc.htm Japan's hybrid cars Emily Thornton Business Week 15 दिसंबर 1997 10 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20110628194634/http://www.businessweek.com/archives/1997/b3557013.arc.htm 28 जून 2011 live NHW11 2001-2003 (मॉडल एनएचडब्ल्यू11) (NHW11) NHW11 (First Generation) 250px|Toyota Prius (US) 2000–2003 Toyota City (Motomachi), Japan Compact car 4-door sedan Toyota Hybrid SystemGasoline: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i13.0:1 compression52 kW (70 hp) @ 4500 rpm110 N·m (82 lb·ft) @ 4200 rpmElectric: 273.6 V motor33 kW (44 hp) @ 1040 rpm350 N·m (258 lb·ft) @ 0 rpmULEV 4308 mm 1 on 1694 mm 1 on 1463 mm 1 on 1254.2 kg on 2550 mm 1 on 1-speed planetary gear संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार के लिए बनायी गयी 2001-2003 प्रियस को एक 1.5 लीटर एटकिंसन चक्र (साइकल); 4 सिलेंडर2001 Toyota Prius Review Summary Source Interlink Media Internet Auto Guide.com http://www.internetautoguide.com/reviews/09-int/2001/toyota/prius/summary.html 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080411015015/http://www.internetautoguide.com/reviews/09-int/2001/toyota/prius/summary.html 11 अप्रैल 2008 dead पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन, एक स्थायी चुंबक एसी (AC) युक्त विद्युत मोटर और एक 274 -वोल्ट की निकल-धातु हाइड्राइड (एनआई-एमएच) (Ni-MH) बैटरी पैक द्वारा संचालित किया गया। पेट्रोल इंजन ने 70 hp on और 82 ft.lbf N.m on टौर्क उत्पन्न किया। बिजली की मोटर ने अधिकतम 44 hp on और 258 ft.lbf N.m on टौर्क उत्पन्न किया। एनएचडब्ल्यू11(NHW11) प्रियस के अधिक शक्तिशाली बनने का कारण कुछ हद तक उसका अमेरिकियों की वाहन चलाने की जरूरतों उच्च गति और अधिक दूरी को संतुष्ट करना था।रस, सी., टोयोटा प्रियस (2001) https://web.archive.org/web/20100425060136/http://www.theautochannel.com/vehicles/new/reviews/2001/russ0041.html 25 अप्रैल 2010 , ऑटो चैनल. 09-03-2010 को पुनःप्राप्त. वातानुकूलन मानक उपकरण था।टेस्ट ड्राइव नोट्स: टोयोटा प्रियस 2001 https://web.archive.org/web/20110114191245/http://www.cartalk.com/content/testdrives/Reviews/toyota-prius-2001.html 14 जनवरी 2011 , कार टॉक. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. left|thumb|150px|आंतरिक संरचना. वाहन दो-सीट वाली होंडा इनसाइट के बाद अमेरिकी बाजार का दूसरा बड़े पैमाने पर उत्पादित संकर (हाइब्रिड) वाहन था। बड़ी प्रियस में पाँच लोग बैठ सकते हैं जबकि इसका बैटरी पैक सामान रखने की जगह को कम करता है। वाहन का अंदरूनी भाग एक डैश पर चढ़ाये हुए शिफ्ट लीवर और एक संकर (हाइब्रिड) पॉवरट्रेन प्रदर्शक सहित एक छोटे से स्पर्श परदे (टच स्क्रीन) से युक्त था। इस सुविधा ने पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन, बैटरी पैक और बिजली की मोटरों के बीच परस्पर क्रिया से सम्बंधित वाहन संचालन को दिखाया और यह ईंधन के किफायती परिणाम का एक दंड-रेखाचित्र भी दिखा सकता था।http://www.nytimes.com/2000/11/19/automobiles/behind-the-wheel-toyota-prius-it-s-easier-to-be-green.html?pagewanted=all Behind the wheel/Toyota Prius BEHIND THE WHEEL:Toyota Prius-It's Easier to Be Green Andrew Pollack New York Times 19 नवंबर 2000 9 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20130531120354/http://www.nytimes.com/2000/11/19/automobiles/behind-the-wheel-toyota-prius-it-s-easier-to-be-green.html?pagewanted=all 31 मई 2013 live एनएचडब्ल्यू11(NHW11) संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली पहली प्रियस थी। प्रियस का विपणन छोटे इको और बड़े कोरोला के बीच किया गया। कार का प्रकाशित खुदरा मूल्य 19,995था।2001 टोयोटा प्रियस लाइनअप https://web.archive.org/web/20131029203424/http://www.internetautoguide.com/reviews/09-int/2001/toyota/prius/lineup.html 29 अक्तूबर 2013 , इंटरनेट ऑटोगाइड. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड (CARB) ने कार को एक अल्ट्रा न्यून उत्सर्जन वाहन (ULEV) के रूप में वर्गीकृत किया।इपीए (EPA) ग्रीन वाहन गाइड https://web.archive.org/web/20110628183256/http://www.epa.gov/greenvehicles/Detailsresult.do?vehicle_ID=7159 28 जून 2011 . सीएआरबी (CARB) की यह श्रेणी दर्शाती है कि प्रियस 2003 फोर्ड क्राउन विकोरिया, लिंकन टाउन कार, वोल्वो एक्ससी (XC) 90 (एसयूवी) (SUV), होंडा सीआर-V (एसयूवी)(SUV) और कई अन्य कारों की तुलना में उनसे अधिक धुंध का निर्माण करने वाले तत्वों को निष्कासित करती है। इस परिप्रेक्ष्य में, प्रियस पूर्व उल्लिखित फोर्ड या लोंकन की तुलना में धुंध उत्पन्न करने वाले कणों का 47% अधिक निष्कासन करती है। यह पूर्व उल्लिखित होंडा और वोल्वो से भी 122% अधिक निष्कासन करती है।इपीए (EPA) ग्रीन वाहन गाइड https://web.archive.org/web/20110211223954/http://www.epa.gov/greenvehicles/Advsort.do 11 फ़रवरी 2011 . हालाँकि इसके बावजूद, प्रियस मालिक अपनी सकल आय में 2,000 टैक्स क्रेडिट पाने के पात्र थे। पूर्व पीढ़ी मॉडल के विपरीत, टोयोटा के अधिकारियों ने दावा किया कि प्रियस एनएचडब्ल्यू11(NHW11) की बिक्री ने भी कंपनी को आर्थिक रूप से तोड़ा है। यूरोपीय बिक्री सितंबर 2000 में शुरू हुई। सुकादा, एम., ऑटो उद्योग में एची का आर्टिसनशिप https://web.archive.org/web/20101220113342/http://www2.aia.pref.aichi.jp/voice/no13/13_cutting_edge.html 20 दिसंबर 2010 , एची वॉइस (कटिंग एज). ऑस्ट्रेलिया में प्रियस की आधिकारिक शुरुआत 2001 में सिडनी मोटर शो के बादऔर भी टोयोटा प्रियसेस ऑस्ट्रेलिया के लिए आ रहा है https://web.archive.org/web/20100809172018/http://www.caradvice.com.au/1697/more-toyota-prius-coming-to-australia/ 9 अगस्त 2010 , ऑस्ट्रेलियाई कार सलाह, 1 मार्च 2007. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. हुई, हालाँकि एनएचडब्ल्यू20 (NHW20) मॉडल के पहुँचने तक बिक्री धीमी रही। 2006 में टोयोटा ने एक गलत रूप से निर्मित क्रेंकशैफ्ट स्थिति सेंसर की वजह से लगभग 8500 प्रियस वाहनों के 2001 और 2002 मॉडल को वापस ले लिया।http://www.automotive.com/auto-news/02/21900/index.html Toyota Announces Special Service Campaign on Selected Echo and Prius Vehicles Automotive.com 18 जुलाई 2006 3 अक्टूबर 2010 जून 2020 InternetArchiveBot 2009 में कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड द्वारा जाँच के बाद, टोयोटा ने एमवाई (MY) 2001-2003 के उन प्रियस मालिकों के लिए एक राष्ट्रव्यापी अभियान चलाया, जिनके वाहनों में थ्रोटल बॉडी के ठीक से काम न करने की वजह से इलेक्ट्रानिक नियंत्रण मॉड्यूल में गड़बड़ी उत्पन्न हो रही थी और वाहन स्टार्ट करने की समस्याओं का सामना करना पड़ रहा था।http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/07/13/toyota-extends-warranty-on-troubled-2001-3-rav4/ Toyota Extends Warranty on Troubled 2001-2003 RAV4 13 जुलाई 2010 Christopher Jensen New York Times Wheels blog 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100921170011/http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/07/13/toyota-extends-warranty-on-troubled-2001-3-rav4/ 21 सितंबर 2010 live NHW20 2004-2009 (मॉडल एनएचडब्ल्यू20) (NHW20) NHW20 (Second Generation) 2004–2009 (North America, Japan)2004–present (China, Europe) 2004–2009 Tsutsumi, Japan (Toyota City)Kariya, Aichi, Japan (Fujimatsu)Changchun, Jilin, China (Chinese domestic market only) 250px|Toyota Prius Mid-size car 5-door hatchback Toyota Hybrid System IIGasoline: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i57 kW (76 hp) @ 5000 rpm115 N·m (85 lb·ft) @ 4200 rpmElectric: 500 V50 kW (67 hp) @ 1200 rpm400 N·m (295 lb·ft) @ 0 rpmAT-PZEVHybrid system net horsepower: 110 hp (82 kW) 4450 mm 1 on 1725 mm 1 on 1490 mm 1 on 1317 kg on 1-speed planetary gear 2700 mm 1 on 2004 में, प्रियस का आकार पूरी तरह से बदल कर इसे कोरोला और केमरी के बीच की एक मध्य आकार की लिफ्टबैक बना दिया गया, यांत्रिक और आतंरिक स्थान के पुनः वितरण से पीछे की सीट के पैर रखने (लेगरूम) और सामान की जगह काफी बढ़ गई। 2004 की प्रियस 2001 के मॉडल की अपेक्षा पर्यावरण के और भी अधिक अनुकूल (ईपीए (EPA) के अनुसार) और 6 in mmपिछले संस्करण से लंबी है।मोटर ट्रेंड 2004 कार ऑफ़ द इयर विजेता: टोयोटा प्रियस https://web.archive.org/web/20100817135011/http://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win/interior.html 17 अगस्त 2010 , मोटर ट्रेंड. 21-12-2007 को पुन:प्राप्त. इसका और अधिक वायुगतिकीय कमबैक ढाँचा (बॉडी) लंबाई और वायु प्रतिरोध को संतुलित करता है जिसके परिणामस्वरूप 0.26 कर्षण गुणांक (C d ) प्राप्त होता है।Motor Trend 2004 Car of the Year Winner: Toyota Prius Source Interlink Media MotorTrend Magazine http://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080430214205/http://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win/ 30 अप्रैल 2008 live मुख्य अभियंता होरी शिगेयुकी के नेतृत्व में होने वाले विकास के प्रयास के फलस्वरूप वाहन को 530 पेटेंट मिले। http://www.time.com/time/2004/innovators/200403/story.html Innovators: Shigeyuki Hori Time 10 जनवरी 2010 3 अगस्त 2004 https://web.archive.org/web/20040320005202/http://www.time.com/time/2004/innovators/200403/story.html 20 मार्च 2004 live left|thumb|2006 पेरिस में एक टोयोटा शोरूम में प्रियस को काटा गया left|thumb|इंजीनियरिंग प्रदर्शनी 2008, योकोहामा शहर, जापान में प्रदर्शित टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड प्रोटोटाइप ऑटोमोटिव left|thumb|एक ऑस्ट्रेलियाई फेडरल पुलिस प्रियस प्रियस, ठंडा करने के लिए एक पूर्ण रूप से बिजली के ए/सी कंप्रेसर का उपयोग करने वाली, कार उद्योग की पहली कार हैबोडेन, आर. (2004), 2004 टोयोटा प्रियस https://web.archive.org/web/20110717110628/http://cars.about.com/cs/testdrives/fr/prius_tst.htm 17 जुलाई 2011 , के बारे में. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. और इंजन बेल्ट चालित इंजन सहयोगी उपकरणों को और कम करने के लिए एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली भी जोड़ी गई है। एक छोटी और हल्की एनआईएचएम (NiMH) बैटरी के साथ संयुक्त एनएचडब्ल्यू20 (NHW20), एनएचडब्ल्यू11 (NHW11) से अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल हो गई है।टेस्ट ड्राइव नोट्स: 2004 टोयोटा प्रियस https://web.archive.org/web/20101226180316/http://www.cartalk.com/content/testdrives/Reviews/toyota-prius-2004.html 26 दिसंबर 2010 , कार टॉक. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. अमेरिका में, 2004 प्रियस के बैटरी पैक को 100000 mi या 8 साल के लिए वारंटी प्राप्त है।http://blog.toyota.com/2008/12/prius-battery-change-is-no-big-deal.html Pressroom : Our Point of View / Toyota Blog.toyota.com 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090331011609/http://blog.toyota.com/2008/12/prius-battery-change-is-no-big-deal.html 31 मार्च 2009 dead कैलिफोर्निया और सात पूर्वोत्तर राज्यों, जिन्होंने अधिक सख्त कैलिफोर्निया उत्सर्जन नियंत्रण मानकों को अपनाया है, में संकर (हाइब्रिड) घटकों की वारंटी 150000 mi या 10 साल है। इसे एक एसयूएलईवी (SULEV) (सुपर अल्ट्रा लो एमिसन व्हीकल) के रूप में वर्गीकृत किया गया है और कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड द्वारा "उन्नत प्रौद्योगिकी आंशिक शून्य उत्सर्जन वाहन" (एटी-पीजेडईवी) (AT-PZEV) के रूप में प्रमाणित किया गया है।मोटर ट्रेंड 2004 कार ऑफ़ द इयर विजेता: टोयोटा प्रियस https://web.archive.org/web/20100818154037/http://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win/handling.html 18 अगस्त 2010 , मोटर ट्रेंड. 20-12-2007 को पुन:प्राप्त. प्रियस विकल्पों में टोयोटा की स्मार्ट की प्रणाली (सुविधा उपयोगकर्ता द्वारा निष्क्रिय की जा सकती है), एमएफडी (MFD) पर डीवीडी नेविगेशन, वाहन स्थिरता नियंत्रण और हाथों के उपयोग के बगैर फोन करने के लिए ब्लूटूथ का कार्यान्वयन शामिल हैं। इसे जारी किये जाने के समय से ही जापान और यूरोप में एक नई कुशल पार्किंग सहयोगी (इंटेलिजेंट पार्किंग असिस्ट) प्रणाली उपलब्ध थी।Toyota http://www.toyota.eu/06_Safety/03_understanding_active_safety/01_parking_assist.aspx https://web.archive.org/web/20080225175608/http://www.toyota.eu/06_Safety/03_understanding_active_safety/01_parking_assist.aspx 25 फ़रवरी 2008 Intelligent Parking Assist - Toyota Europe Corporate Website Toyota.eu 14 जुलाई 2009 dead 2005 से 2009 तक, चीनी बाजार के लिए दूसरी पीढ़ी की प्रियस का निर्माण चान्गचुन शहर में फाव-टोयोटा (FAW-Toyota) द्वारा किया गया था।http://chinaautoweb.com/2010/09/toyota-delays-production-of-third-generation-prius-in-china/ Toyota Delays Production of Third Generation Prius in China ChinaAutoWeb.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20120306212038/http://chinaautoweb.com/2010/09/toyota-delays-production-of-third-generation-prius-in-china/ 6 मार्च 2012 dead 2006 में कुल 2152 प्रियस और 2007 में 414 की बिक्री की सूचना दी गई। अपेक्षाकृत कम बिक्री के लिए उच्च मूल्य को दोषी ठहराया गया, आयातित हिस्सों पर उच्च शुल्क के कारण जापान या अमेरिका में कीमत लगभग 15,000 के बराबर ऊँची होती है।http://www.businessweek.com/globalbiz/blog/eyeonasia/archives/2007/11/prius_sales_yet.html Prius sales yet to catch fire in China 5 नवंबर 2007 Ian Rowley BusinessWeek Eye on Asia blog 5 जून 2010 https://web.archive.org/web/20090615171044/http://www.businessweek.com/globalbiz/blog/eyeonasia/archives/2007/11/prius_sales_yet.html 15 जून 2009 live मार्च 2008 के आरम्भ में, टोयोटा ने प्रियस की कीमत में आठ प्रतिशत या 3,000 से 259,800 (36,500) तक की कटौती की। यह सोचा गया कि स्वीकृति में कमी और बढ़ती प्रतिस्पर्धा दोनों के परिणाम स्वरुप बिक्री में गिरावट आई थी। होंडा सिविक हाइब्रिड को 2007 से चीन के लिए आयातित किया गया था।http://green.autoblog.com/2008/03/07/in-china-toyota-cuts-price-of-prius-by-8-due-to-slowing-sales/ In China, Toyota cuts price of Prius by 8% due to slowing sales 7 मार्च 2008 AutoblogGreen 28 अप्रैल 2010 https://web.archive.org/web/20110707191156/http://green.autoblog.com/2008/03/07/in-china-toyota-cuts-price-of-prius-by-8-due-to-slowing-sales/ 7 जुलाई 2011 dead टोयोटा के डिजाइन और विकास के प्रयासों का फल 2005 के वर्ष की यूरोपीय कार की प्रतियोगिता के दौरान प्राप्त हुआ, जहाँ प्रियस ने सिट्रन सी4 (Citroën C4) और फोर्ड फोकस से आगे रहकर जीत हासिल की। प्रियस इस प्रतियोगिता में जीतनेवाली एकमात्र संकर (हाइब्रिड) कार है, जहाँ अभी तक प्रमुख यूरोपीय निर्माताओं के मुख्यधारा के हैच्बैक्स और सिडैन/सैलून ही सामान्य तौर पर विजेता रहे हैं। अनुसंधान प्लग इन्स 2009 से 2006 तक टोयोटा ने अमेरिका, जापान और यूरोप में ऐसी 126 प्रियस मॉडलों का परीक्षण किया जिनमें एनआईएमएच (NiMH) बैटरी की जगह एक लिथियम-आयन पैक बैटरी लगाया गया था।{1/ जुलाई 2007 में, टोयोटा ने जापानी और अमेरिकी दोनों सरकारों से सार्वजनिक सड़कों पर एक संशोधित एनआईएमएच (NiMH) बैटरी का उपयोग करने वाले प्लग-इन संकर (हाइब्रिड) मॉडलों का परीक्षण आरंभ करने के लिए अनुमोदन प्राप्त कर लिया।Abuelsamid Sam http://www.autobloggreen.com/2007/07/25/toyota-gets-japanese-approval-for-phev-prius-road-tests/ Toyota gets Japanese approval for PHEV Prius road tests Autobloggreen.com 25 जुलाई 2007 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20080725160410/http://www.autobloggreen.com/2007/07/25/toyota-gets-japanese-approval-for-phev-prius-road-tests/ 25 जुलाई 2008 dead अमेरिका में पहली प्लग-इन प्रियस दक्षिण केरोलिना में गई।Abuelsamid Sam http://www.autobloggreen.com/2007/07/18/south-carolina-gets-first-plug-in-hybrid/ South Carolina gets first plug-in hybrid Autobloggreen.com 18 जुलाई 2007 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090614061218/http://www.autobloggreen.com/2007/07/18/south-carolina-gets-first-plug-in-hybrid/ 14 जून 2009 dead शोधकर्ताओं ने कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, इरविन के उन्नत शक्ति एवं ऊर्जा कार्यक्रम और कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय बर्कले के परिवहन अध्ययन संस्थान में दो विशेष रूप से बनी प्रियस तथा चालक के व्यवहार विश्लेषण, हवा की गुणवत्ता और ऊर्जा के उपयोग पर परीक्षण शुरू किया।एसोसिएटेड प्रेस http://www.boston.com/business/globe/articles/2007/07/26/toyota_plug_in_hybrid_hits_the_road/ Toyota plug-in hybrid hits the road The Boston Globe 26 जुलाई 2007 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20121102142917/http://www.boston.com/business/globe/articles/2007/07/26/toyota_plug_in_hybrid_hits_the_road/ 2 नवंबर 2012 live http://newsinfo.inquirer.net/breakingnews/world/view_article.php?article_id=79221 Newsinfo.inquirer.net Newsinfo.inquirer.net 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20080611141714/http://newsinfo.inquirer.net/breakingnews/world/view_article.php?article_id=79221 11 जून 2008 live मॉडल वर्ष परिवर्तन 2005 (2006 अमेरिकी मॉडल वर्ष) में कुछ मामूली प्रसाधन परिवर्तन, जैसे एक उच्च विनियोजन लिक्विड क्रिस्टल प्रदर्शन के साथ बैकअप कैमरा उन्नत एयर बैग और एक सहायक इनपुट सहित एक उन्नत ऑडियो सिस्टम जैसी नई वैकल्पिक सुविधाओं के रूप में पेश किया गया। 2006 में (2007 अमेरिकी मॉडल वर्ष) प्रियस में साइड-कर्टन एयर बैग जोड़े गए (सभी मॉडलों पर मानक.) एक लम्बे और बड़े रियर स्प्वायलर के साथ रुकावट के पास पार्किंग के समय इसे खरोंच से बचाने के लिए प्लास्टिक हबकैप कवर युक्त बड़े, तेज-नुकीले-7-तीली-16" के मैग्नीशियम पहियों के साथ एक भ्रमण संस्करण जारी किया गया। भ्रमण संस्करण एक मजबूत यूरोपीय शैली निलंबन, मानक उच्च-तीव्रता-निर्वहन (एचआईडी) (HID) हेडलाइट्स और एकीकृत (गैर-एचआईडी) (non-HID) कोहरे में देखने की रोशनी के साथ भी आता है। अमेरिका में इंजन के बंद हो जाने की 68 शिकायतों के बाद 2005 में टोयोटा को केवल-बिजली संचालन के साथ प्रियस इंजन के "लंगड़े" (लिम्प) मोड में प्रवेश करने का कारण बनने वाली एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी को ठीक करना पड़ा।http://www.naftc.wvu.edu/NAFTC%20eNews/October%2005/prius.html एनएऍफ़टीसी (NAFTC) इन्यूज़ (eNews) टोयोटा प्रियस रिकॉल अनाउन्स्ड - अक्टूबर 2005 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20080102141742/http://www.naftc.wvu.edu/NAFTC%20eNews/October%2005/prius.html 2 जनवरी 2008 dead News.http://www.naftc.wvu.edu/NAFTC%20eNews/October%2005/prius.html Naftc.wvu.edu 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20080102141742/http://www.naftc.wvu.edu/NAFTC%20eNews/October%2005/prius.html 2 जनवरी 2008 dead जून 2006 में, पावर स्टीयरिंग प्रणाली में एक दोषपूर्ण मध्यवर्ती शाफ्ट और फिसलने वाले युग्मक (योक) की वजह से टोयोटा ने 2004-2006 के 170,000 प्रियस मॉडलों को वापस लिया। क्रैश परीक्षण के परिणाम एनएचटीएसए (NHTSA) (संयुक्त राज्य अमेरिका) क्रैश परीक्षण में 2004 के अमेरिका मॉडल वर्ष प्रियस को सामने से टक्कर (फ्रंटल-कोलिसन) परीक्षण में एक पाँच-सितारा चालक और चार सितारा यात्री का दर्जा मिला (पाँच सितारों में से). बगल से टक्कर (साइड क्रैश) के परिणाम में सामने और पीछे की दोनों सीटों के लिए पाँच सितारों में से चार सितारे मिले। रोलओवर परीक्षण में कार ने पाँच सितारों में से चार सितारे प्राप्त किये। 2004 Toyota Prius 4-DR http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/2971.html 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090524155042/http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2971.html 24 मई 2009 dead आईआईएचएस (IIHS) दुर्घटना परीक्षण में प्रियस को सामने से टक्कर (फ्रंटल-कोलिसन) में कुल मिलाकर "अच्छा" और बगल में एयरबैगों से लैस मॉडलों को बगल से टक्कर के प्रभाव को कुल मिलाकर "अच्छा" माना गया।http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=946 IIHS-HLDI: Toyota Prius 2007-09 models Iihs.org 25 सितंबर 2008 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100908021534/http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=946 8 सितंबर 2010 live बिना एयरबैग के मॉडलों के लिए "कमजोर" अंक दिए गए।http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=645 IIHS-HLDI: Toyota Prius 2004-06 models Iihs.org 6 अक्टूबर 2006 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100908021501/http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=645 8 सितंबर 2010 live 2007 के अमेरिकी मॉडलों में बगल के परदे और टोर्सो एयरबैग मानक बन गये। 2004 में, यूरो एनसीएपी (EuroNCAP) ने प्रियस का परीक्षण किया। इसने निम्नलिखित दर्जे अर्जित किए: वयस्क सवारी: 5 5 बच्चे सवारी: 4 5 पैदल यात्री: 2 4 .Toyota Prius Tests EURO NCAP http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101011040345/http://euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx 11 अक्तूबर 2010 live ZVW30 2009 - (मॉडल जेडवीडब्ल्यू30) (ZVW30) ZVW30 (Third Generation) 250px|2010 Toyota Prius V (US) Mar 2009–present 2010–present Tsutsumi, Japan (Toyota City)http://www2.toyota.co.jp/en/facilities/manufacturing/ Manufacturing | Locations of Toyota Facilities .toyota.co.jp 22 फरवरी 1999 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100717233259/http://www2.toyota.co.jp/en/facilities/manufacturing/ 17 जुलाई 2010 dead Mid-size car 5-door hatchback Toyota Hybrid System Gasoline engine:1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Atkinson cycle)Power: 98 hp @ 5,200 rpmTorque: 105 lb-ft @ 4,000 rpmhttp://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/document/2010_Prius_Product_Info_FINAL.pdf Pressroom.toyota.com PDF 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110615182322/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/document/2010_Prius_Product_Info_FINAL.pdf 15 जून 2011 dead 4460 mm 1 on 1745 mm 1 on 1480 mm 1 on 1379 kg (3,042 lb) 1-speed planetary gear 2700 mm 1 on टोयोटा ने 2009 के उत्तर अमेरिकी इंटरनेशनल ऑटो शोAnonymous says: http://www.automoblog.net/2009/01/15/the-2010-toyota-prius/ 2010 Toyota Prius Revealed - Specs, Images, and more Automoblog.net 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20120225123823/http://www.automoblog.net/2009/01/15/the-2010-toyota-prius/ 25 फ़रवरी 2012 live में नई प्रियस मॉडल (2010 अमेरिका मॉडल वर्ष) शुरू की और 18 मई 2009 से जापान में बिक्री आरम्भ हुई। http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/n/a/2009/05/17/financial/f233135D65.DTL&type=autos Toyota rolls out new Prius amid hybrid price war San Francisco Chronicle Yuri Kageyama, एसोसिएटेड प्रेस 18 मई 2009 21 मई 2009 https://web.archive.org/web/20090521120527/http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=%2Fn%2Fa%2F2009%2F05%2F17%2Ffinancial%2Ff233135D65.DTL&type=autos 21 मई 2009 dead इसके नए ढाँचे (बॉडी) की बनावट और अधिक वायुगतिकीय है, कर्षण की सहकुशलता के साथ 0.25 कर्षण गुणांक (0.25C d ) तक कमी आई है। ढाँचे के नीचे (अंडरबॉडी) का एक पिछला पंख उच्च गति में वाहन को स्थिर रखने में मदद करता है। अमेरिकी ईपीए (EPA) संयुक्त चक्र का प्रयोग करते हुए अनुमानित ईंधन दक्षता दर:50 mpgus L/100 km mpgimp on है।http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-third-generation-toyota-82970.aspx All-New Third Generation Toyota Prius Raises the Bar for Hybrid Vehicles - Again Pressroom.toyota.com 2 मार्च 2009 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090621014002/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-third-generation-toyota-82970.aspx 21 जून 2009 dead आधिकारिक दर के आधार पर प्रियस 2009 में अमेरिका में उपलब्ध तरल ईंधन द्वारा संचालित सर्वाधिक कुशल कार थी। केवल पहली पीढ़ी की होंडा इनसाइट (2000-2006) एक उच्च लाभ प्राप्त मैनुअल संचारण से सुसज्जित है। प्रियस टी3 (T3) के लिए ब्रिटेन का आधिकारिक ईंधन क्षमता डेटा है: शहरी 72.4 mpgimp on, अतिरिक्त शहरी 76.4 mpgimp on, संयुक्त 72.4 mpgimp on.Vehicle details for Prius T3 E-CVT UK Government http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=23492 2 अगस्त 2009 सितंबर 2021 InternetArchiveBot एक 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन (पहले 1.5 लीटर) 98 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है और बिजली की मोटर की जोड़ी गई ऊर्जा के साथ, कुल 134 अश्वशक्ति अश्वशक्ति उत्पन्न करता है (पहले 110 अश्वशक्ति). बड़ा विस्थापन इंजन टौर्क को बढ़ाने के लिए इंजन की गति (आरएमपी) (RPM) को कम करता है, जिससे राजमार्ग गति पर ईंधन की किफ़ायत बढ़ जाती है। एक बिजली के वाटर पंप के साथ, प्रियस इंजन पहला उत्पादन इंजन है जिसे किसी सहायक बेल्ट की आवश्यकता नहीं होती, जो ईंधन में किफ़ायत को आगे सुधार सके। http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/#/specs/ Official Toyota Specifications (Flash Site includes link to informative press release) Toyota.com 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090503180452/http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/#/specs/ 3 मई 2009 dead बिजली की मोटरें और संकर (हाइब्रिड) पॉवरट्रेन के अन्य घटक छोटे तथा अधिक कुशल भी हैं।http://www.nytimes.com/2009/03/29/automobiles/autoreviews/29AUTO.html%26pagewanted%3Dall हाइब्रिड सुपरस्टार उज्जवल चमकता है 14 जून 2020 https://web.archive.org/web/20190716162438/https://www.nytimes.com/2009/03/29/automobiles/autoreviews/29AUTO.html%26pagewanted%3Dall 16 जुलाई 2019 live टोयोटा का अनुमान है क़ि नए इनवर्टर, मोटर और ट्रांसएक्सल 20 प्रतिशत हल्के हैं। डिस्क ब्रेक ने पुराने पिछले ड्रम ब्रेक की जगह ले ली है। कई कार चालन (मोटरिंग) समीक्षकों ने इसके कोनों में संचालन के सुधार और पिछली पीढ़ी से अधिक अनुकूल सवारी के लिए तीसरी पीढ़ी की प्रशंसा की है। https://web.archive.org/web/20090330055702/http://www.edmunds.com/toyota/prius/2010/testdrive.html left|thumb|आंतरिक संरचना प्रियस के लिए, टोयोटा ने पेट्रोलियम के बजाय लकड़ी या घास में प्राप्त सेलूलोज़ से बने वनस्पति व्युत्पन्न पारिस्थितिक बायोप्लास्टिक्स की एक नई रेंज का इस्तेमाल किया। दो प्रमुख फसलें हैं केनाफ़ (हिबिस्कुस परिवार का एक सदस्य और कपास तथा ओकरा से संबंधित) और रैमे, जो सामान्यतः चीनी घास के रूप में जानी जाती है, जो एक मजबूत प्राकृतिक रेशा है और अवशोषकता तथा घनत्व में सन (फ्लैक्स) जैसा होता है। टोयोटा का कहना है कि यह वनस्पति-आधारित पर्यावरण-प्लास्टिक के लिए एक समय पर की गई महत्वपूर्ण खोज है क्योंकि 2009 संयुक्त राष्ट्रों के लिए प्राकृतिक रेशों का अंतर्राष्ट्रीय वर्ष है, जिसमें केनाफ़ और रैमे भी शामिल हैं।GoAutoMedia http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/519B837DC4814BBECA257598000719BD Goauto.com.au Goauto.com.au 14 अप्रैल 2009 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090815111217/http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/519B837DC4814BBECA257598000719BD 15 अगस्त 2009 dead जापान में, यह सूचना दी गई है कि होंडा इनसाइट के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए टोयोटा ने प्रियस के मूल्य में 2331000 येन से 2050000 येन की कटौती की है।http://www.autoweek.com/article/20090402/carnews/904029987 Toyota Prius slashes price to match Honda Insight 23 फरवरी 2010 Hans Greimel AutoWeek 23 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20090405014554/http://www.autoweek.com/article/20090402/CARNEWS/904029987 5 अप्रैल 2009 dead नवीनतम प्रियस के विकास के दौरान टोयोटा ने एक हज़ार से अधिक पेटेंट दायर किये हैं। टोयोटा का लक्ष्य है दुनिया भर में सालाना 400000 इकाइयों के आसपासhttp://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/2010-prius-reveal-speech.aspx 2010 टोयोटा प्रियस का पहला विश्व प्रेस कॉन्फ्रेंस भाषण - 2009 उत्तरी अमेरिकन इंटरनेशनल ऑटो शो 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090621021340/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/2010-prius-reveal-speech.aspx 21 जून 2009 dead और 2010 तक अमेरिका में 180000 इकाइयों को बेचना.http://www.cbsnews.com/stories/2009/01/12/business/main4715686.shtml Toyota Unveils New Prius Boasting 50 MPG 11 जनवरी 2009 CBS News 7 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20090612202433/http://www.cbsnews.com/stories/2009/01/12/business/main4715686.shtml 12 जून 2009 live ऊँची और प्रस्तावित माँग को पूरा करने के लिए मई 2009 में उत्पादन में प्रति माह 50,000 इकाइयों या सालाना 600,000 इकाइयों की वृद्धि की गई थी।Businessweek.comजुलाई 2009 2009 में, टोयोटा ने अमेरिका में होने वाली बिक्री में 2007 की 181221 इकाइयों की तुलना में लगातार दो वर्ष तक 139682 इकाइयों की कमी का अनुभव किया।http://www.toyota.com/about/news/corporate/2010/01/05-1-sales.html Toyota Reports December And 2009 Sales Toyota 5 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20120222071740/http://www.toyota.com/about/news/corporate/2010/01/05-1-sales.html 22 फ़रवरी 2012 dead इसके अलावा, 4 अगस्त 2009 को मलेशिया में टोयोटा प्रियस का विक्रय शुरू किया गया था।http://paultan.org/2009/08/04/rm175k-toyota-prius-now-available-in-malaysia/ RM175k Toyota Prius now available in Malaysia Paultan.org 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20110507042005/http://paultan.org/2009/08/04/rm175k-toyota-prius-now-available-in-malaysia/ 7 मई 2011 live 2010 के पूर्वार्द्ध में, टोयोटा ने मध्य जापान में स्थित मोटोमाची कारखाने में 6000 का मासिक उत्पादन बढ़ाने पर विचार किया, इस संयंत्र ने 1997 में पहली पीढ़ी की प्रियस को बनाया था। हालाँकि, जापान में ग्राहकों का प्रतीक्षा समय शुरूआत के आठ महीने से कम कर तीन महीने कर दिए जाने और टोयोटा वाहनों की सुरक्षा के बारे में चिंताओं के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री अक्टूबर 2009 से फरवरी 2010 के बीच 40 प्रतिशत गिर जाने की वजह से, टोयोटा ने मार्च 2010 में वाहनों का मासिक उत्पादन 10 प्रतिशत से 45,000 इकाइयों तक कम कर दिया। http://www.reuters.com/article/idUSTOE62E06620100315 Toyota to cut Prius output on slowing sales-source 15 मार्च 2010 Reuters 23 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20100323135308/http://www.reuters.com/article/idUSTOE62E06620100315 23 मार्च 2010 live चीन में, टोयोटा ने मूल रूप से 2010 में तीसरी पीढ़ी प्रियस का उत्पादन (अपने संयुक्त उद्यम फाव-टोयोटा (FAW-Toyota) के माध्यम से) शुरू करने की योजना बनाई। हालाँकि, सरकारी प्रोत्साहनhttp://chinaautoweb.com/2010/06/prius-does-not-qualify-for-chinas-green-car-subsidies/ Prius Does Not Qualify for China’s Green Car Subsidies ChinaAutoWeb.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20111121012330/http://chinaautoweb.com/2010/06/prius-does-not-qualify-for-chinas-green-car-subsidies/ 21 नवंबर 2011 dead की कमी और तकनीक रहस्य खो देने की चिंताओं के कारण इस योजना को त्याग दिया गया।http://chinaautoweb.com/2010/09/toyota-delays-production-of-third-generation-prius-in-china/ Toyota Delays Production of Third Generation Prius in China ChinaAutoWeb.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20120306212038/http://chinaautoweb.com/2010/09/toyota-delays-production-of-third-generation-prius-in-china/ 6 मार्च 2012 dead अमेरिका में गंतव्य शुल्क को छोड़कर प्रियस की प्रारंभिक कीमत22,400 से शुरू होगी और 15 इंच मिश्र धातु पहिये, वाहन स्थिरता नियंत्रण एवं क्रूज नियंत्रण ६- स्पीकर ऑडियो, टोयोटा की बिना चाबी की प्रविष्टि/प्रज्वलन स्मार्ट की प्रणाली जैसी आतंरिक सुविधाएं तथा स्टीयरिंग-पहिया-लगी-जलवायु तथा ऑडियो नियंत्रण का प्रयोग करने के समय चालक की आँखों को सड़क पर रखने के लिए एक विशिष्ट स्पर्श अनुरेखक प्रदर्शक भी शामिल होंगी। thumb|left|2009 टोयोटा प्रियस आई-टेक (i-Tech) (ऑस्ट्रेलिया) 22 जून 2009 को 2.2 मिलियन पीएचपी (Php)(अनुमानतः 41,800) के विक्रय मूल्य पर फिलीपींस में भी प्रियस की बिक्री शुरू हुई, जिसमें से लगभग आधा आयात शुल्क और अन्य करों के लिए चला जाता है, यह फिलीपींस में उपलब्ध पहला संकर (हाइब्रिड) वाहन बन गई है।http://www.abs-cbnnews.com/06/22/09/prius-rp-going-green-does-not-come-cheap Prius in RP: Going green does not come cheap ABS CBN News Doreen Yu 22 जून 2009 26 जून 2009 https://web.archive.org/web/20090624234533/http://www.abs-cbnnews.com/06/22/09/prius-rp-going-green-does-not-come-cheap 24 जून 2009 dead लैटिन अमेरिकी बाजार के लिए इसका विक्रय 3 जुलाई 2009 को कोस्टा रिका में शुरू किया गया। कोस्टा रिका में प्रियस को शुल्कों और सभी करों सहित 41,000 पर बेचा जाएगा.http://www.nacion.com/ln_ee/2009/julio/04/aldea2016657.html Nuevo modelo de carro híbrido llegó al país La Nación (Costa Rica) Pablo Fonseca 4 जुलाई 2009 5 जुलाई 2009 es https://web.archive.org/web/20090707001644/http://www.nacion.com/ln_ee/2009/julio/04/aldea2016657.html 7 जुलाई 2009 live अमेरिकी प्रियस तीन वैकल्पिक संकुल प्रदान करता है: एक नेविगेशन पैकेज जिसमें आवाज सक्रिय स्पर्श-पर्दा (स्क्रीन) डीवीडी आधारित नेविगेशन प्रणाली और एक 8 स्पीकर जेबीएल (JBL) ऑडियो सिस्टम के साथ एक्सएम (XM) उपग्रह रेडियो, एमपी3[[/ डब्ल्यूएमए(MP3/WMA) प्लेबैक क्षमता, ब्लूटूथ और बैकअप कैमरा]] भी शामिल है। 18 मई 2009 से जापान में प्रियस को जी-बुक के साथ सुसज्जित किया गया है।G-Book.com https://web.archive.org/web/20110224054715/http://g-book.com/pc/default.asp 24 फ़रवरी 2011 एक सौर रूफ पैकेज में नेविगेशन पैकेज शामिल हैं तथा झुके/फिसलते मूनरूफ के साथ सौर शक्ति युक्त वायुसंचार प्रणाली को जोड़ा गया है जो वाहन को धूप में पार्क किये जाने पर अंदर की गरम हवा को बाहर निकाल कर वाहन को ठंडा रखने में मदद के लिए एक बिजली के पंखे का उपयोग करता है। मूलतः सौर छत का कार्य वाहन की बैटरी के पुनर्भरण में सहायता करना है, लेकिन जब बैटरी पुनर्भरण विन्यास को एक ऐसा विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप पैदा करता पाया गया, जो रेडियो को प्रभावित करता है तब प्रणाली को केवल शक्ति संचरण के लिए ही विन्यासित कर दिया गया।http://evworld.com/insider.cfm?nextedition=200#solar EV World Insider Evworld.com 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110710211517/http://evworld.com/insider.cfm?nextedition=200#solar 10 जुलाई 2011 dead एक नई दूरस्थ वातानुकूलन विशेषता चालक को वाहन में प्रवेश करने से पहले वातानुकूलक को सक्रिय करने की सुविधा देती है। एक उन्नत प्रौद्योगिकी पैकेज में नेविगेशन पैकेज शामिल हैं, जो एक पूर्व-टकराव-प्रणाली, क्रियाशील रडार क्रूज नियंत्रण लेन कीप असिस्ट और कुशल पार्किंग सहयोग प्रदान करता है। अन्य विकल्पों में सुरक्षा संपर्क (कनेक्ट) शामिल है, जबकि प्रियस वी ट्रिम पर एलईडी हेड लैम्प मानक के रूप में आता है।Blanco Sebastian http://www.autobloggreen.com/2009/03/02/prius-2010-detail-overload-will-get-49-mpg-highway-rating-100/ 2010 Prius detail overload: will get 49 mpg highway rating; 100,000 sales predicted for 2009 Autobloggreen.com 2 मार्च 2009 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090306210704/http://www.autobloggreen.com/2009/03/02/prius-2010-detail-overload-will-get-49-mpg-highway-rating-100 6 मार्च 2009 dead मई 2010 में, टोयोटा प्रियस रु.26.55 लाख से रु.27.86 लाख की कीमत पर भारत में शुरू की गई थी (एक्स-शोरूम दिल्ली).http://www.forestlaneshul.com/toyota-prius-price-in-india-starts-from-rs-26-55-lakhs-6280.html Toyota Prius Price in India starts from Rs.26.55 lakhs 7 मई 2010 4 जून 2010 https://web.archive.org/web/20100612082825/http://www.forestlaneshul.com/toyota-prius-price-in-india-starts-from-rs-26-55-lakhs-6280.html 12 जून 2010 dead प्लग-इन संस्करण Toyota Prius Plug-in Hybrid thumb|फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रियस प्लग-इन प्रियस प्लग-इन अवधारणा को अक्टूबर 2009 के 1}टोक्यो मोटर शो/1}, 2009 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो और 2009 के ला ऑटो शो में प्रदर्शित किया गया था। टोयोटा के अनुसार चुने हुए ग्राहकों को कुल 500 प्रियस प्लग-इन हाईब्रिड्स (पीएचईवी) (PHEV) बेची गई थीं, दिसंबर 2009 के अंत में 350 कारों को जापान और यूरोप के ग्राहकों में वितरित किए जाने के साथ ही 2010 के आरम्भ में 150 मॉडलों को अमेरिका में छोड़ा जायेगा।http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/maintain-pace-broaden-scope.aspx Toyota Maintains Pace, Broadens Scope Of Advanced Environmental Technologies Pressroom.toyota.com 10 जनवरी 2009 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100606071231/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/maintain-pace-broaden-scope.aspx 6 जून 2010 dead इन मॉडलों को सीमित भौगोलिक क्षेत्रों में भेजा जाएगा और इनमें विशेष डेटा ट्रैकिंग उपकरण लगे होंगे, जो प्लग-इन संकर (हाईब्रिड) प्रणाली के आगे विकास के लिए प्रयोग हेतु टोयोटा को कार के उपयोग पर निगरानी रखने में सक्षम करेगा। http://www.automoblog.net/2009/12/03/toyota-prius-plug-in-hybrid-unveiled/ Toyota Prius Plug-In Hybrid Unveiled Automoblog.net 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101009121958/http://www.automoblog.net/2009/12/03/toyota-prius-plug-in-hybrid-unveiled/ 9 अक्तूबर 2010 dead 62 mph km/h 0 on तक की गति के साथ सकल पूर्ण-विद्युत रेंज 14.5 mi km 0 on है। लिथियम-आयन बैटरी को पैनासोनिक के साथ विकसित किया गया था। टोयोटा ने 2011 के अंत तक पीएचईवी (PHEV) की खुदरा बिक्री के लिए एक लक्ष्य की घोषणा की। टोयोटा इंगित करता है कि वह जनता के लिए दस हजार प्लग-इन बेचने की योजना बना रहा है।Abuelsamid Sam http://green.autoblog.com/2009/12/14/toyota-officially-launches-plug-in-prius-program-retail-sales-i/ Toyota officially launches plug-in Prius program, retail sales in 2011 — Autoblog Green Green.autoblog.com 14 दिसंबर 2009 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20091217195140/http://green.autoblog.com/2009/12/14/toyota-officially-launches-plug-in-prius-program-retail-sales-i 17 दिसंबर 2009 dead http://www.nytimes.com/2009/12/15/business/global/15toyota.html?_r=1 NYtimes.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20160202031434/http://www.nytimes.com/2009/12/15/business/global/15toyota.html?_r=1 2 फ़रवरी 2016 live क्रैश परीक्षण के परिणाम आईआईएचएस (IIHS) ने "संरचना/सुरक्षा पिंजरे" के लिए दी गई दर को छोड़कर, जिसमें इसे स्वीकार्य का दर्जा दिया गया था, अन्य सभी दुर्घटना श्रेणियों में 2010 प्रियस को अच्छा होने का दर्जा दिया था। http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1130 IIHS-HLDI: Toyota Prius 2010 Models 24 जनवरी 2010 13 अगस्त 2009 https://web.archive.org/web/20100227011224/http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1130 27 फ़रवरी 2010 live यूरोएनसीएपी (EuroNCAP) ने प्रियस के परीक्षण में 5 5 की एक समग्र दर (रेटिंग) दी है और वयस्क सवारी संरक्षण के लिए 88%, बच्चे सवारियों के लिए 82%, के लिए पैदल यात्रियों के लिए 68% तथा सुरक्षा सहायता के लिए 86% की दर (रेटिंग) दी हैं।http://www.euroncap.com/results/toyota/prius/370.aspx (5-stars overall) Euroncap.com 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101122170832/http://euroncap.com/results/toyota/prius/370.aspx 22 नवंबर 2010 live ब्रेक फिक्स और रडार क्रूज 2009–2010 Toyota vehicle recalls 9 फ़रवरी 2010 को टोयोटा ने जनवरी के अंत में वर्तमान मॉडल से निर्मित 2010 प्रियस मॉडल की तीसरी पीढ़ी को परिचित कराते हुए वैश्विक स्तर पर इसके लिए एक स्वैच्छिक वापसी की घोषणा की थी।http://online.wsj.com/article/BT-CO-20100209-702754.html Toyota: 400,000 Vehicles Subject To Recall Worldwide The Wall Street Journal Dow Jones Newswires Takahashi Yoshio अगस्त 2010 RjwilmsiBothttp://news.bbc.co.uk/1/hi/business/8505402.stm News.BBC.co.uk News.BBC.co.uk 9 फरवरी 2010 3 अक्टूबर 2010 प्रभावित मॉडलों में, सतह की कुछ स्थितियों में ब्रेक लगाने की विलंबित प्रतिक्रिया की सूचनाओं का बाद, अमेरिका में 133,000 प्रियस वाहनों सहित यूरोप में 52000 वाहन सड़क की कड़ी सतह पर ब्रेक की प्रतिक्रिया को ठीक करने के लिए एक एंटी -लॉक ब्रेक सॉफ्टवेयर अद्यतन प्राप्त दिए जाने वाले हैं।http://www.cnbc.com/id/35202321/site/14081545 CNBC.com CNBC.com 3 फरवरी 2010 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110610222104/http://www.cnbc.com/id/35202321/site/14081545 10 जून 2011 live http://money.cnn.com/2010/02/04/news/companies/prius_nhtsa/ Feds probing Prius brakes CNNMoney.com 4 फ़रवरी 2010 4 फ़रवरी 2010 Chris Isidore https://web.archive.org/web/20100207133548/http://money.cnn.com/2010/02/04/news/companies/prius_nhtsa/ 7 फ़रवरी 2010 live एप्पल के सह संस्थापक और प्रियस कलेक्टर स्टीव वॉज़निक को भी मीडिया आउटलेटों द्वारा उनकी अनेक प्रियसों में से किसी एक में संभव क्रूज नियंत्रण मुद्दे के लिए उद्धृत किया गया था, जिसमें "गति को बढ़ाने" के क़दमों (स्टेप्स) में गतिशील रडार क्रूज नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कथित तौर पर अनिच्छित गति वृद्धि का कारण बन गया था।http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/1002/02/sitroom.02.html CNN Situation Room transcript February 2, 2010 Transcripts.cnn.com 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100209050535/http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/1002/02/sitroom.02.html 9 फ़रवरी 2010 live वॉज़निक ने बाद में कहा कि उन्हें गलत तरीके से उद्धृत किया गया था, लेकिन उनका व्यक्तिगत वाहन और ग्राहक सेवा से सम्बंधित एक मुद्दा है, जबकि ऑटो पत्रकारों और अन्य प्रियस चालकों ने इसे उपयोगकर्ता की त्रुटि कहा था।Voelcker John http://beta.thecarconnection.com/marty-blog/1042251_is-wozs-prius-acceleration-just-toyotas-wacky-adaptive-cruise Is Woz's Prius Acceleration Just Toyota's Wacky Adaptive Cruise? Beta.thecarconnection.com 3 फरवरी 2010 3 अक्टूबर 2010 https://archive.today/20130203214227/http://beta.thecarconnection.com/marty-blog/1042251_is-wozs-prius-acceleration-just-toyotas-wacky-adaptive-cruise 3 फ़रवरी 2013 dead http://priuschat.com/news/steve-wozniak-admits-he-doesnt-know-how-to-use-cruise-control-kind Steve Wozniak Admits He Doesn't Know How To Use Cruise Control... Kind of Priuschat.com 3 फरवरी 2010 3 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100210230315/http://priuschat.com/news/steve-wozniak-admits-he-doesnt-know-how-to-use-cruise-control-kind 10 फ़रवरी 2010 dead 8 मार्च 2010 को सैन डिएगो में प्रियस की गति वृद्धि की एक प्रचारित घटना को बाद में छल कहा गया या इसके पुनरावृत्ति योग्य न होने का संदेह किया गया था।http://www.fox40.com/news/headlines/ktxl-news-jamessikesinvestigated0311,0,4677651.story फौक्स40 (FOX40) इन्वेस्टगेट्स: इंटरनेट स्पेक्युलेशन ऑफ़ होक्स सराउन्ड्स प्रियस ड्राइवर जेम्स साइक्स 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110724075041/http://www.fox40.com/news/headlines/ktxl-news-jamessikesinvestigated0311%2C0%2C4677651.story 24 जुलाई 2011 dead http://blogs.insideline.com/straightline/2010/03/was-this-prius-really-out-of-control.html क्या वास्तव में यह प्रियस "नियंत्रण से बाहर" है? 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101121124706/http://blogs.insideline.com/straightline/2010/03/was-this-prius-really-out-of-control.html 21 नवंबर 2010 dead http://www.cbsnews.com/stories/2010/03/14/business/main6296688.shtml CBS News Runaway Prius Probe Can't Verify Story 14 मार्च 2010 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110204201204/http://www.cbsnews.com/stories/2010/03/14/business/main6296688.shtml 4 फ़रवरी 2011 live मॉडल की तुलना विशेषता (फीचर) मॉडल कोड एनएचडब्ल्यू10 (NHW10) एनएचडब्ल्यू11 (NHW11) एनएचडब्ल्यू20 (NHW20) ज़ेडवीडब्ल्यू30 (ZVW30) शरीर शैली 4 दरवाजासीडान 4 दरवाजासीडान 5 दरवाजाहैचबैक 5 दरवाजाहैचबैक पहली बिक्री 1997 2000 2003 2009बैटरी मॉड्यूल 40 38 28 28 मॉड्यूल प्रति कक्ष 6 6 6 6 कुल कोशिकाएं 240 228 168 168 सेल वोल्टेज 1.2 1.2 1.2 1.2 वोल्टेज कुल वोल्ट 288 273.6 201.6 201.6 क्षमता एम्प आउअर्ज़ 6.0 6.5 6.5 6.5 क्षमता वाट आउअर्ज़ 1728 1778 1310 1310 वजन किलोग्राम (kg) 57 50 45 44गैसोलीन इंजन पॉवर केडब्ल्यू (एचपी) (kW(hp)) 43 kW bhp values 52 kW bhp values 57 kW bhp values 73 kW bhp values आरपीएम (rpm) पर 4000 4500 5000 5200इलेक्ट्रिक मोटर वोल्टेज परिचालन 288 273 500 650 पॉवर केडब्ल्यू (एचपी) (kW(hp)) 30 kW bhp values 33 kW bhp values 50 kW bhp values 60 kW bhp values संयुक्त पॉवर केडब्ल्यू (एचपी) (kW(hp)) एन/ए एन/ए 82 kW bhp values 100 kW bhp values पृष्ठभूमि इतिहास 1994 में, टोयोटा कार्यकारी ताकेशी उचियामादा को एक नई कार बनाने का कार्य दिया गया था जो ईंधन किफायती और पर्यावरण के अनुकूल दोनों हो। इनोवेटर प्रोफाइल्स- ताकेशी उचियामाडा - ईई टाइम्ससितंबर 2021 InternetArchiveBot 100 से अधिक संकर (हाइब्रिड) कारों की बनावट की समीक्षा करने के बाद, इंजीनियरिंग टीम 1974 टीआरडब्ल्यू (TRW) पेटेंट के आधार पर बने एक संकर (हाइब्रिड) इंजन पर सहमत हुई लेकिन तीन साल के भीतर, जो समय टीम को जापानी बाजार में कार लाने के लिए दिया गया था, कई तकनीकी और इंजीनियरिंग समस्याओं को हल किया गया और उन्होंने दिसंबर 1997 में पहली प्रियस के बिक्री के रूप में मुश्किल से अपना लक्ष्य हासिल किया। बैटरी का दीर्घायु होना एक प्रमुख समस्या थी, जिसका 7 से 10 साल तक चलना जरूरी था। इंजीनियरों ने जो समाधान निकला, वह था बैटरी पैक को 40% से 60% के बीच पुनर्भरित रखना, जो बैटरी के जीवन को लगभग कार के अन्य घटकों के समान विस्तृत करने की वजह से "मीठा बिंदु" (स्वीट स्पॉट) साबित हुआ।स्टील माइल्स टू गो फॉर ड प्लग-इन वीहिकल https://web.archive.org/web/20120618184658/http://www.nytimes.com/2006/10/25/automobiles/autospecial/25battery.html 18 जून 2012 द न्यूयॉर्क टाइम्स यह कार जापान में बहुत सफल रही और वहाँ इसे पहले अपनानेवालों से कई वर्षों का परीक्षण डेटा इकठ्ठा करने के बाद कंपनी को लगा कि 2001 में इसे अमेरिका और यूरोपीय बाजार में बिक्री के लिए डालना सुरक्षित था। पहले कुछ वर्षों के दौरान बिक्री सीमित थी और ग्राहक का 6 महीने की प्रतीक्षा सूचियों में रहना आम था। 2004 में, एक पूर्ण रूप से फिर से बनाई गयी डिज़ाइन, बढ़े हुए उत्पादन और ईंधन की बढ़ती कीमतों की वजह से बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। जुलाई 2008 नाम "प्रियस" कोई क्रिया नहीं बल्कि लैटिन का एक तुलनात्मक विशेषण या क्रिया-विशेषण है, यह विशेषण का नपुंसक कर्ताकारक एकवचन रूप है, जिसके पुंलिंग और स्त्रीलिंग कर्ताकारक एकवचन रूप है पूर्वउदाहरण के लिए देखें - केलर ए और रसेल, एस., लर्न टू रीड लैटिन . नई हैवेन, लंदन: येल यूनिवर्सिटी प्रेस, 2004, पृष्ठ 279}. (prior) {{7}लैटिन अपकर्ष - अनियमित क्रियाविशेषण और उनके तुलनात्मक और अत्युत्तमता सूचक रूप भी देखें) "आगे, सामने, अग्रणी, पूर्व, पहले, पूर्ववर्ती, पूर्व गामी, भूतपूर्व, बुनियादी." अर्थ के साथ) Words by William Whitaker http://www.archives.nd.edu/cgi-bin/words.exe?prior अक्तूबर 2022 InternetArchiveBot टोयोटा के एक प्रवक्ता ने कहा कि "टोयोटा नाम इस लिए चुना है क्योंकि प्रियस वाहन आने वाली कारों का पूर्ववर्ती है।" The plurals of 'Prius' http://www.boston.com/news/globe/ideas/brainiac/2007/03/the_plurals_of.html The Boston Globe 12 मार्च 2007 https://archive.today/20130118163912/http://www.boston.com/news/globe/ideas/brainiac/2007/03/the_plurals_of.html 18 जनवरी 2013 25 अक्तूबर 2010 live कुछ उत्साही बहुवचन के रूप में "प्री" (Prii) का उपयोग कर आनंद लेते हैं, जो तब सही होगा अगर "प्रियस" एक नियमित द्वितीय अपकर्ष की लैटिन संज्ञा हो। विशेषण का वास्तविक लैटिन बहुवचन है "प्रिओरा" (priora) (संदर्भ यहां कुछ त्रुटि है). ये सभी रूप कर्ताकारक हैं और अन्य कारकों के लिए कई अन्य रूप हैं। टोयोटा ने अंग्रेजी में "प्रियस" के बहुवचन के बारे में कहा है कि यह बस "प्रियस" है और यह भी कहा है कि मालिक का अपनी पसंद के अनुसार जो भी चाहें उपयोग करने के लिए स्वागत है। GreenHybrid: Interview with Ed LaRocque http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Interview_with_Ed_LaRocque 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110121222929/http://greenhybrid.com/wiki/index.php/Interview_with_Ed_LaRocque 21 जनवरी 2011 dead बिक्री thumb|200px|एक कार साझा (शेयर) एजेंसी द्वारा इस्तेमाल की गई 2006 टोयोटा प्रियस. प्रियस 70 से अधिक देशों और क्षेत्रों में बेची जाती है और इसके सबसे बड़े बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका जापान और यूरोप में है। मई 2008 में, टोयोटा ने घोषणा की है कि प्रियस की दुनिया भर में संचयी बिक्री ने 1 मिलियन के अंक को पार कर लिया है;http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0515.html Worldwide Prius Sales Top 1 Million Toyota Motor Corporation 15 मई 2008 22 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20100210042931/http://www2.toyota.co.jp/en/news/08/0515.html 10 फ़रवरी 2010 live सितम्बर 2010 में दुनिया भर में प्रियस की संचयी बिक्री 2,012,000 इकाइयों पर पहुँच गई है। 2000 के बाद से दर्ज की गई 814,173 प्रियस इकाइयों के पंजीकरण के साथ दिसंबर 2009 में अमेरिका को प्रियस इकाइयों की वैश्विक बिक्री के लगभग आधी बिक्री का श्रेय दिया गया। बाजार में उतारे जाने के 10 साल बाद यूरोप में संचयी प्रियस बिक्री 2008 में 100,000 और 2010 के मध्य तक 200.000 इकाइयों तक पहुँच गई। यूरोप में बिकने वाली सभी प्रियस के 20 प्रतिशत से अधिक के साथ ब्रिटेन प्रियस के प्रमुख यूरोपीय बाजारों में से एक है।http://www.greencarcongress.com/2010/07/priuseuro-20100716.html#more Toyota Prius Sales in Europe Reach 200,000 Units Green Car Congress 16 जुलाई 2010 16 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120922003501/http://www.greencarcongress.com/2010/07/priuseuro-20100716.html#more 22 सितंबर 2012 dead 1997 में पहली बार बाजार में आने के बाद से 2009 में टोयोटा प्रियस जापान में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बन गया, 2009 में इसकी बिक्री लगभग तीन गुना बढ़कर 208,876 तक पहुँच गई।http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm Prius No. 1 in Japan sales as green interest grows USA Today Associated Press 8 जनवरी 2010 14 मार्च 2010 https://web.archive.org/web/20100215021704/http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm 15 फ़रवरी 2010 live इस वर्ष इसने होंडा फ़िट को पीछे छोड़ दिया, जो 2008 में केई कार्स को छोड़कर जापान की सबसे अधिक बिकने वाली कार थी। यह विश्लेषक को इस सवाल तक ले गया कि क्या प्रियस की बिक्री में वृद्धि वाहनों के लागत की वजह से हो सकती है जो उच्च लाभ दिला सकता है। होंडा की इनसाइट जैसी कम कीमत की संकर (हाइब्रिड) से मिलने वाली प्रतियोगिता ने भी टोयोटा के लिए प्रियस की सफलता को भुनाना मुश्किल बना दिया है।http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601209&sid=a1kPj_bJW8aI Toyota Prius Leaps to No. 1 in Japan on Incentives 8 जनवरी 2010 Kiyori Ueno and Tetsuya Komatsu 7 मार्च 2010 Bloomberg वार्षिक बिक्री दुनिया भर में और क्षेत्रों द्वारा(हज़ारों0 में)वर्षदुनियाजापानउत्तरअमेरिकाअमेरिकायूरोपअन्य 1997 0.3 0.3         1998 17.7 17.7         1999 15.2 15.2         2000 19.0 12.5 5.8 5.6 0.7 0.01 2001 29.5 11.0 16.0 15.6 2.3 0.2 2002 28.1 6.7 20.3 20.1 0.8 0.2 2003 43.2 17.0 24.9 24.6 0.9 0.4 2004 125.7 59.8 55.9 54.0 8.1 1.9 2005 175.2 43.7 109.9 107.9 18.8 2.9 2006 185.6 48.6 109.0 107.0 22.8 5.3 2007 281.3 58.3 183.8 181.2 32.2 7.0 2008 285.7 73.1 163.3 158.6 41.5 7.7 2009 404.2 208.9 144.3 139.7 42.6 8.4 जैन-सेट2010 401.3 254.2 105.9 103.3http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/september-2010.html September 2010 Dashboard: Hybrid Sales Slide, While Clean Diesel Continues Growth HybridCars.com 5 अक्टूबर 2010 7 अक्टूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101008071038/http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/september-2010.html 8 अक्तूबर 2010 dead 35.5 5.8संचयीकुल 2.011826.9 939.1917.5 206.1 39.7 डिजाइन और प्रौद्योगिकी Hybrid Synergy Drive thumb|200px|right|टोयोटा प्रियस हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव एक श्रृंखला-समानांतर पूर्ण संकर है, जो कभी-कभी एक संयुक्त संकर के रूप में संदर्भित किया जाता है। प्रियस एक विद्युत-विभाजित या श्रृंखला (पूर्ण) समानांतर संकर (हाइब्रिड) है। कभी-कभी इसे संयुक्त संकर (हाइब्रिड) भी कहा जाता है यानी एक ऐसा वाहन जो पेट्रोल (गैसोलीन) और/या बिजली की शक्ति द्वारा चालित हो सकता है। प्रणाली में शामिल घटक: पुनर्योजी ब्रेक लगाना मोटर जनरेटर का उपयोग, जो गतिज ऊर्जा को बिजली की ऊर्जा में परिवर्तित कर कर्षण बैटरी में संग्रहित करता है, जो बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन देता और ब्रेक पैड के घिसाव को कम करता है। एटकिन्सन चक्र का उपयोग करने वाला एक 1एनजेड-एफएक्सई (1NZ-FXE) आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) (ICE जो 12-14% Atkinson Meets Otto: Why the Prius is So Efficient http://pressroom.toyota.com/pr/tms/atkinson-meets-otto--why-the-prius-is-so-efficient.aspx 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090605173658/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/atkinson-meets-otto--why-the-prius-is-so-efficient.aspx 5 जून 2009 dead है, जो और अधिक शक्तिशाली ओटो चक्र की अपेक्षा अधिक कुशल होता है। पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन सामान्य रूप से यातायात के ठहरावों पर बंद हो जाता है और सहयोगी उपकरण (वातानुकूलन सहित) बैटरी पैक के द्वारा संचालित होते हैं। इंजन का इस्तेमाल वाहन को प्रेरित करने और बैटरी का पुनर्भरण करने दोनों के लिए किया जाता है। तेजी से त्वरण के लिए बिजली की मोटरों से अतिरिक्त शक्ति की उपलब्धता (कम गति पर) की वजह से, वर्द्धित ईंधन किफ़ायत और स्वीकार्य त्वरण के साथ कम उत्सर्जन के लिए इंजन को सामान्य से अधिक छोटे आकार का बनाया गया है (कम गति पर). एटकिन्सन चक्र का प्रयोग करने के फलस्वरूप कम विशिष्ट शक्ति से काम चलाना पड़ता है, इसलिए त्वरण के समय बैटरी और जनरेटर को अधिक शक्ति देने की जरूरत होती है, जबकि वाहन को कम शक्ति के इंजन पर संचालित किया जा सकता है।Fred Dr http://www.claverton-energy.com/revealed-how-the-hybrid-car-works.html Revealed - how the hybrid car "works" | Claverton Group Claverton-energy.com 22 फरवरी 2009 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090715234023/http://www.claverton-energy.com/revealed-how-the-hybrid-car-works.html 15 जुलाई 2009 dead दो विद्युत मोटर/ जनरेटर: एमजी1 (MG1) और एमजी2 (Mg2). एमजी1 (MG1), उत्‍क्रमणीय और 10,000 आरपीएम (rpm) तक का होता है, यह इंजन को स्टार्ट करता है और लगातार परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी) (CVT के लिए प्रतिकूल टौर्क उपलब्ध करता है। एमजी2 (Mg2) 1200 से 1540 आरपीएम (rpm) के बीच 50 किलोवाट (67 अश्वशक्ति) और टौर्क 0 से 1200 आरपीएम (rpm) के बीच 400 एन.एम (N·m)(295£·फुट) प्रदान करता है और प्रदर्शन तथा किफ़ायत में योगदान देता है। इन मोटर-जनरेटरों का पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड में जनरेटर के रूप में उपयोग किया जाता है और मोटरों के रूप में ये वाहन को धीमी गति पर (<~ 30 mi/h km/h on,41 mi/h km/h on एनएचडब्ल्यू 20 (NHW20) यात्रा करने के लिए शक्ति देने में सक्षम हैं। बिजली की प्रत्येक मोटर को 1 किलोग्राम (2.2 £) नीयोडिमियम की आवश्यकता होती है।http://www.reuters.com/article/newsOne/idUSTRE57U02B20090831 Reuters.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090903065720/http://www.reuters.com/article/newsOne/idUSTRE57U02B20090831 3 सितंबर 2009 live एक हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव (एचएसडी) (HSD) इकाई एक प्लेनेटरी गियरसेटको जोड़ती है जो दक्षता वृद्धि के लिए एक लगातार परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी) (CVT) की तरह व्यवहार करता है, पावर भाजित यंत्र The Power Split Device http://www.ecrostech.com/prius/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110707125755/http://www.ecrostech.com/prius/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm 7 जुलाई 2011 dead कहलाता है। कंप्यूटर नियंत्रित एचएसडी (HSD) ट्रांसएक्सल पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर-(ओं) से प्राप्त शक्ति के परिमाण को सामने के ड्राइव पहियों और पुनर्भरण योग्य बैटरियों की जरुरत के अनुसार समायोजित और मिश्रित कर देता है। प्रतिस्पर्धा डिज़ाइन में इस्तेमाल किये जाने वाले यांत्रिक सीवीटी (CVT) के विपरीत, एचएसडी केवल तय गियर अनुपात का ही उपयोग करता है और यांत्रिक सीवीटी (CVT) डिज़ाइन को नष्ट करने वाले घिसाव की समस्याओं का विषय नहीं बनता है। जापान के पैनासोनिक द्वारा आपूर्ति किया गया एक मुहरबंद 38 मॉड्यूल निकल धातु हाइड्राइड (एनआईएमएच) (NiMH) बैटरी पैक 273.6 वोल्ट बिजली प्रदान करता है और 6.5 ए.एच क्षमता तथा 53.3 kg lb onToyota Prius II Battery Pack The Clean Green Car Company http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-battery-pack 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080225234612/http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-battery-pack 25 फ़रवरी 2008 dead वजन का होता है। वे आम तौर पर अधिकतम क्षमता के 40-60% के लिए पुनर्भरित किये जाते हैं तथा बैटरी के जीवन को लम्बा करने के साथ ही पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए एक आरक्षण प्रदान करते हैं। प्रत्येक बैटरी 10 से 15 किलोग्राम (22-33 पाउंड) लैंथनम का उपयोग करती है। हवा प्रतिरोध को कम करने के लिए एक कमबैक बनावट के साथ 0.25 (2000 मॉडल के लिए 0.29) के एक कर्षण गुणांक द्वारा हवा के प्रतिरोध को कम किया गया है। सड़क के घर्षण को कम करने के लिए रोलिंग-प्रतिरोध पहियों का प्रयोग किया जाता है; जब वाहन बंद हो तो पुनः उपयोग हेतु गर्म शीतलक (कूलेंट) के भंडारण के लिए एक वैक्यूम फ्लास्क का प्रयोग किया जाता है जिससे गर्म करने के (वार्म-अप) समय को कम किया जा सके अमेरिकी बाजार); एक ईवी मोड वह प्रणाली है जो केवल कम ऊर्जा की स्थिति के तहत समय की सीमित अवधि के लिए चालकों को विद्युत शक्ति पर संचालन की अनुमति देता है। एक लचीले रेजिन पेट्रोल (गैसोलीन) टैंक के उपयोग द्वारा और इंजन बे हूड तथा हैचबैक के लिए इस्पात के बजाय एल्यूमीनियम का उपयोग कर वाहन के वजन को कम किया गया है; 2010 मॉडल (तीसरी पीढ़ी) से आरम्भ कर, नई 1.8 लीटर 2जेडआर-ऍफ़एक्सई (2ZR-FXE) पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन एटकिन्सन चक्र, एक ठंडी ईजीआर (EGR) (एक्जास्ट गैस रिसर्कुलेशन) प्रणाली, इनटेक-साइड वीवीटी-आई (VVT-i) और एक वाटर पंप जैसी उन्नत प्रौद्योगिकियों की सुविधा प्रदान करेगा और बिना किसी सर्पेन्टाइन बेल्ट के इंजन के डिजाइन की अनुमति के साथ ही दक्षता में सुधार लाएगी.http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/#/specs/ टोयोटा स्पेक्स 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090503180452/http://www.toyota.com/vehicles/minisite/prius/#/specs/ 3 मई 2009 dead thumbnail|left|टीएचएस (THS) इनवर्टर यूनिट (एनएचडब्ल्यू11 (NHW11) से) प्रियस में प्रयुक्त कंप्यूटर कार्यक्रम कार के रुकने, पीछे ले जाने या पहाड़ से उतरते समय इंजन को बंद कर देता है इस प्रकार शहर में वाहन चलाते समय नाटकीय रूप से ईंधन की खपत कम कर देता है। एचएसडी का ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कार्यक्रम निर्धारित करता है कि इंजन, मोटर, या दोनों कार के लिए और बैटरी के पुनर्भरण के लिए ऊर्जा का उपयोग कब और कैसे हो जिससे दक्षता को अधिकतम किया जा सके। आमतौर पर, एक पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन हाफ थ्रोटल पर अकुशलता से चलती है, एक घुटन की स्थिति बनाती है जिसे पम्पिंग नुकसान कहते हैं, जो डीजल की तुलना में पेट्रोल (गैसोलीन) इंजनों की अकुशलता का एक प्रमुख कारण है। प्रियस पूरी तरह से खुले टौर्क के साथ एक उच्च टौर्क रेंज का उपयोग कर पंपिंग नुकसान को जितना संभव हो कम करती है। ड्राइव-बाई-वायर थ्रोटल नियंत्रण प्रौद्योगिकी और टोयोटा के हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव (एक टौर्क संयोजक, विद्युत ड्राइव और कंप्यूटर नियंत्रण) इस इंजन के नियंत्रण के लिए आवश्यक हैं। thumb|left|इंजन, बैटरी और पुनर्योजी ब्रेकिंग को/से ऊर्जा का प्रवाह और साथ ही बैटरी चार्ज स्तर को दिखाता 2005 प्रियस बहु-कार्य प्रदर्शक एमएफडी (MFD) पर लगा ऊर्जा परिवीक्षक (मॉनीटर). thumbnail|right|हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव प्ररूपी-पेट्रोल (गैसोलीन) या डीजल इंजन वाहन को रोकने पर ईंधन का उपभोग करते हैं, जो शहरी ड्राइविंग में आम है। प्रियस आमतौर पर पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन बन्द कर देती है और कम गति तथा बंद करने पर पूरी तरह से बैटरी पैक पर चलती है। एक गैर-संकर (हाइब्रिड) कार को भी शहर में चलाते समय ईंधन की खपत बदतर हो जाती है क्योंकि गाड़ी की गति बढ़ाने के लिए त्वरण में लगातार इसके इंजन का उपयोग किया जाता है और फिर यह ऊर्जा रुको-और-जाओ के दौरान घर्षण ब्रेक में खो जाती है। प्रियस अपने बैटरी पैक का पुनर्भरण करते समय जनरेटर मोड में अपनी मोटर जनरेटर के साथ धीमा ब्रेक लगाने में पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग कर इसमें से कुछ ऊर्जा को पुनः अधिकार में कर लेती है। स्वीकार्य त्वरण के लिए, एक "मानक" कार का आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर निरंतर-गति यात्रा के लिए जरूरत से बहुत बड़ा है और यह एक अपेक्षाकृत एक उच्च ऊर्जा-से-वजन अनुपात ओटो चक्र इंजन है। एक एटकिन्सन चक्र पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन जो अधिक कुशल है, में वजन अनुपात से एक काफी कमजोर ऊर्जा होती है और त्वरण के लिए एक विद्युत मोटर दोनों का उपयोग करता है, प्रियस इंजन आकार में छोटा होने के बावजूद स्वीकार्य त्वरण प्रदान करती है। इसका मतलब यह है कि यात्रा या शहर में गाड़ी चलाते समय एटकिन्सन चक्र इंजन का उपयोग करने पर इस तरह की एक संकर (हाइब्रिड) में उच्च ईंधन क्षमता (लेकिन गैर-संकर वाहनों की तुलना में धीमी शीर्ष गति) हो सकती है, हालाँकि, ड्राइविंग शैली, वातानुकूलन उपयोग सहित कुछ कारक और छोटी यात्राएं इस लाभ की कुछ भरपाई कर सकते हैं। प्रियस इंजन को अक्सर शुरू करने और रोकने पर यह किसी ध्यान देने योग्य घिसाव या उत्सर्जन समस्या का कारण नहीं बनता क्योंकि विद्युत् ड्राइव मोटर के पास ईंधन के दाखिल होने से पहले इंजन को इष्टतम गति (1000 आरपीएम के आसपास) तक घुमाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा होती है। thumb|left|2003 के प्रियस पर ऊर्जा स्क्रीन किसी भी कार के लिए, वायुगतिकीय नुकसान, जो मोटे तौर पर वायु कर्षण की वजह से समुचित रूप से व्यवस्थित वेग, कम गति पर शहर में गाड़ी चलाने की अपेक्षा राजमार्ग पर बहुत अधिक होता है। प्रियस संकर (हाइब्रिड) में खुली सड़क ड्राइविंग, ठेठ इंटरसिटी ड्राइविंग में उच्च गति पर कम लाभ मिलता है। फिर भी, प्रियस इन परिस्थितियों में उन्नत ईंधन खपत प्राप्त करती है क्योंकि यह अन्यथा अपेक्षित से अधिक छोटे और अधिक कुशल इंजन का उपयोग करती है। बैटरी पैक द्वारा उर्जित बिजली की मोटर (रें), त्वरण, गुजरने और सीमित पहाड़ी चढ़ाई के लिए आवश्यक अतिरिक्त ऊर्जा प्रदान कर सकती है। अमेरिकी बाजार में एक उत्पादन कार कम वजन और न्यूनतम कर्षण गुणांक के साथ, प्रियस बहुत कुशल2008 Most and Least Fuel Efficient Vehicles (ranked by city mpg) http://www.fueleconomy.gov/feg/best/bestworstNF.shtml United States Environmental Protection Agency and United States Department of Energy 25 दिसंबर 2007 https://web.archive.org/web/20100923035516/http://fueleconomy.gov/feg/best/bestworstNF.shtml 23 सितंबर 2010 dead http://www.fueleconomy.gov/feg/calculatorSelectEngine.jsp?year=2008&make=Toyota&model=Prius पुराने और नए एमपीजी (MPG) अनुमान की तुलना 14 जून 2020 https://web.archive.org/web/20130609151900/http://www.fueleconomy.gov/feg/calculatorSelectEngine.jsp?year=2008&make=Toyota&model=Prius 9 जून 2013 dead राजमार्ग यात्री है, जो अमेरिका के ईपीए (EPA) के अनुसार राजमार्ग पर 48 mpgus L/100 km mpgimp on प्राप्त कर रही है। कार की बैटरियों के पर्यावरण पर प्रभाव का सवाल उठाया गया है, हालाँकि टोयोटा किसी भी विषैले तत्व के पर्यावरण में प्रवेश को रोकने की कोशिश के लिए पुनर्नवीकृत बैटरियों पर एक 200 "इनाम" प्रदान करता है।http://www.hybridcars.com/faq.html#battery अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न हाइब्रिड कारें 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090208231946/http://www.hybridcars.com/faq.html#battery 8 फ़रवरी 2009 dead एक स्वतंत्र सामग्री सलाहकार ने प्रियस को "विश्व में किसी भी वस्तु के दुर्लभ मृदा का सबसे बड़ा उपयोगकर्ता" कहा हैSteve Gorman http://www.reuters.com/article/newsOne/idUSTRE57U02B20090831 As hybrid cars gobble rare metals, shortage looms Reuters 31 अगस्त 2009 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20090903065720/http://www.reuters.com/article/newsOne/idUSTRE57U02B20090831 3 सितंबर 2009 live बैटरी के पुनर्नवीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए डीलरों को कार की बैटरियों की वापसी के लिए 200शुल्क का भुगतान किया जाता है।Hybrid Hype? Fact and Fiction Surrounding the New Technology http://www.toyota.com/about/environment/technology/2004/hybrid.html 29 जून 2004 Toyota https://web.archive.org/web/20040704165729/http://www.toyota.com/about/environment/technology/2004/hybrid.html 4 जुलाई 2004 25 अक्तूबर 2010 dead टोयोटा के पास प्रयोगशाला की रिपोर्ट है कि कुछ प्रियस बैटरी पैक 180000 mi km के बराबर चले हैं। कारों की उम्र बढ़ने के साथ की शुरुआती रिपोर्टों से पता चला है कि कम से कम कुछ मामलों में बैटरी 250000 mi km से भी अधिक चल सकती है।http://www.hybridexperience.ca/Toyota_Prius.htm#hybridtaxi हाइब्रिड अनुभव परियोजना 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090512155223/http://www.hybridexperience.ca/Toyota_Prius.htm#hybridtaxi 12 मई 2009 dead बैटरी की आयु की लम्बाई बैटरी पैक के उपचार और उपयोग के इतिहास के आधार पर अलग-अलग होगी। एक विकृत बैटरी पैक कार्य-निष्पादन और ईंधन किफ़ायत को कम करेगा, लेकिन कार को संचालन के अनुपयुक्त नहीं छोड़ता है। ईवी (एव) मोड जब वाहन को "स्टार्ट" बटन से शुरू कर दिया जाता है, यह विद्युत मोटर के साथ तत्काल चलाने के लिए तैयार हो जाता है, जबकि बिजली के पंप पहले से बचाये हुए गर्म इंजन शीतलकदिसम्बर 2009 के साथ आंतरिक दहन इंजन शुरू होने से पहले इंजन को गर्म करते हैं। कार शुरू करने और आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के बीच लगभग सात सेकंड का अंतर होता है। एक "ईवी" (EV) लेबल युक्त बटन शुरू होने (स्टार्ट अप) के बाद और सबसे कम भार ड्राइविंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहन मोड को बनाये रखता है। यह कम शोर और बगैर ईंधन खपत के ड्राइविंग की अनुमति देता है और इसे एशिया मैनुअल में छोटी यात्राओं, उदहारण के लिए आवासीय क्षेत्रों में रात को, के लिए "शांत" विकल्प के रूप में विज्ञापित किया गया है।दिसम्बर 2009 अगर बैटरी के खत्म हो जाये तो कार स्वचालित रूप से सामान्य मोड में बदल जाती है। 2010 मॉडल से पूर्व, उत्तर अमेरिकी मॉडल में "ईवी" (EV) बटन नहीं है, हालाँकि "ईवी" (EV) मोड अभी भी प्रियस हाइब्रिड वाहन कंप्यूटर प्रबंधन द्वारा आंतरिक रूप से समर्थित है।दिसम्बर 2009 ईंधन की खपत thumb|right|पिछली बार पेट्रोल (गैसोलीन) भरने के बाद से संचयी ईंधन की अल्पव्यय को [282] प्रदर्शित करता एक 2005 टोयोटा प्रियस एमएफडी (MFD) पर लगा परिवीक्षक (मॉनीटर) कारों में ईंधन की खपत या ईंधन दक्षता आम तौर पर ईंधन की मात्रा की प्रति इकाई पर तय की जाने वाली दूरी के रूप में मापी जाती है, जैसे मील प्रति गैलन (एमपीजी) (mpg) या एक निर्धारित दूरी को तय करने के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा के रूप में जैसे प्रति लीटर 100 किलोमीटर (एल/100 कि॰मी॰) (L/100 km) में. डीजल ईंधन में पेट्रोल (गैसोलीन) गैसो की अपेक्षा 11% उच्च ऊर्जा घनत्व होता है, इसलिए शुद्ध ऊर्जा-क्षमता की गणना और तुलना के लिए इसे ध्यान में रखना आवश्यक है। कुछ देशों में डीजल ईंधन पंप की कीमतें पेट्रोल (गैसोलीन) के मूल्य से अधिक होने की वजह से जबकि दूसरों में यह पेट्रोल की तुलना में कम महंगा है, ईंधन-मूल्य-दक्षता गणना विश्व के विभिन्न भागों में अलग-अलग होगी। Fuel Price Reports: UK and overseas fuel prices The Automobile Association Limited http://www.theaa.com/motoring_advice/fuel/ 10 सितंबर 2008 https://web.archive.org/web/20100902051220/http://www.theaa.com/motoring_advice/fuel/ 2 सितंबर 2010 live सरकारी आधिकारिक आंकड़े संयुक्त राज्य अमेरिका संयुक्त राज्य अमेरिका में, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) (EPA) के जांच परिणामों को नए वाहन की खिड़की पर लगाना होता है और ये केवल ईंधन की खपत के आंकड़े को विज्ञापित कर सकते हैं। एक औसत ड्राइवर क्या प्राप्त कर सकता है इसका बेहतर मिलान करने के एक प्रयास में सभी वाहनों के लिए (ईपीए) (EPA) की परीक्षण प्रक्रियाओं को 2007 में संशोधित किया गया था।Hybrid Cars' Fantasy Mileage Ratings Drive Into the Sunset Gartner, John CondéNet Wired 14 मई 2007 http://www.wired.com/cars/futuretransport/news/2007/05/hybrid_mpg 3 जून 2008 https://web.archive.org/web/20080725102230/http://www.wired.com/cars/futuretransport/news/2007/05/hybrid_mpg 25 जुलाई 2008 live इन आंकड़ों से निम्न डेटा लिया गया है:http://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/24882.shtml 2008 Toyota Prius U.S. EPA 25 दिसंबर 2007 https://web.archive.org/web/20100717142131/http://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/24882.shtml 17 जुलाई 2010 dead 2010 प्रियस: 51 mpgus L/100 km mpgimp on शहर में ड्राइविंग 48 mpgus L/100 km mpgimp on राजमार्ग ड्राइविंग 50 mpgus L/100 km mpgimp on संयुक्त2005 प्रियस: 48 mpgus L/100 km mpgimp on शहर में ड्राइविंग 45 mpgus L/100 km mpgimp on राजमार्ग ड्राइविंग 46 mpgus L/100 km mpgimp on संयुक्त2001 प्रियस:' 42 mpgus L/100 km mpgimp on शहर में ड्राइविंग 41 mpgus L/100 km mpgimp on राजमार्ग ड्राइविंग 41 mpgus L/100 km mpgimp on संयुक्त ईपीए (EPA) की आधिकारिक दर के आधार पर प्रियस 2009 में अमेरिका में उपलब्ध तरल ईंधन द्वारा संचालित कारों में सबसे अधिक कुशल है। केवल पहली-पीढ़ी की होंडा इनसाइट एक उच्च लाभ प्राप्त मैनुअल संचरण से सुसज्जित थी, तथापि, उस वाहन को अब नहीं बनाया जाता, जिससे प्रियस को 2010 में बिक्री के लिए उपलब्ध सबसे कुशल कार बन गई है। यूनाईटेड किंगडम परिवहन विभाग द्वारा उपलब्ध कराये गए आधिकारिक ईंधन के खपत डेटा में प्रियस को: शहरी 56.5 mpgimp L/100 km mpgus on, अतिरिक्त शहरी67.3 mpgimp L/100 km mpgus on और संयुक्त65.7 mpgimp L/100 km mpgus on की दर दी गई।Vehicle details for Prius 1.5 VVT-i Hybrid E-CVT UK Department for Transport http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=10982 2 सितंबर 2008 https://web.archive.org/web/20080605062219/http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vehicleDetails.asp?id=10982 5 जून 2008 live मैनुअल संचरण के साथ ग्यारह डीजल संचालित वाहनों, उनमें से ज्यादातर छोटी कारों में संयुक्त उपयोग के लिए दूसरी पीढ़ी प्रियस से बेहतर ईंधन दक्षता (ईंधन परिमाण द्वारा) है।Downloads — Latest Data UK Department for Transport New Car Fuel Consumption and Exhaust Emissions Figures http://www.vcacarfueldata.org.uk/downloads/latest.asp 24 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080914194728/http://www.vcacarfueldata.org.uk/downloads/latest.asp 14 सितंबर 2008 live Database Search by Fuel Economy http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/fuelConSearch.asp 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101124085432/http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/fuelConSearch.asp 24 नवंबर 2010 live तीसरी पीढ़ी प्रियस को 72.4 mpgimp L/100 km mpgus on संयुक्त में दर्जा दिया गया है। दस छोटी, मैनुअल संचरण डीजल संचालित कारें समान रहीं या उस आंकड़े को पार कर गईं। स्वतंत्र तुलना परीक्षण कई संगठनों ने प्रियस के ईंधन बचत का परीक्षण किया और इसकी अन्य कारों के साथ सीधे तुलना की। उपभोक्ता परीक्षणों से पता चला है कि पेट्रोल-इलेक्ट्रिक संकर (हाइब्रिड) कारें सामान्य रूप से मैनुअल संचरण डीजलों के ऊपर की श्रेणी की अपेक्षा कुछ अधिक ईंधन-किफायती (ईंधन परिमाण द्वारा) हैं।Diesel hybrids could enter Le Mans 13 जून 2008 बीबीसी न्यूज़ http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7437245.stm 13 जून 2008 Theo Leggett https://web.archive.org/web/20180629153730/http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7437245.stm 29 जून 2018 live हालाँकि, डीजल ईंधन में प्रियस द्वारा प्रयोग किये जाने वाले पेट्रोल की तुलना में एक विशिष्ट उच्च ऊर्जा घनत्व है और कुछ देशों में डीजल पेट्रोल से कम महंगा है अतः कुछ मामलों में मैनुअल संचरण के साथ कुल डीजल संकर (हाइब्रिड) प्रौद्योगिकी के साथ प्रतिस्पर्धी हो सकता है। अप्रैल 2010: एनआरएमए (NRMA) ने छह अन्य कारों, फोर्ड फिएस्टा एकोनेटिक, होंडा सिविक हाइब्रिड, टोयोटा कैमरी हाइब्रिड, सुजुकी ऑल्टो, टोयोटा कैमरी और फोर्ड फाल्कन के विरुद्ध तीसरी पीढ़ी प्रियस का सड़क परीक्षण किया। परीक्षण सिडनी, ऑस्ट्रेलिया के भीतर और चारों ओर एक 250 किमी के दौरे में किया गया। परीक्षण से यह निष्कर्ष निकला कि प्रियस ने "ईंधन की कम से कम मात्रा का उपयोग किया है, चलाने में सबसे सस्ती रही और 250 कि॰मी॰ में सीओ2 (CO2) की न्यूनतम मात्रा उत्सर्जित की".http://www.mynrma.com.au/cps/rde/xchg/mynrma/hs.xsl/the-real-deal.htm संग्रहीत प्रति 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100701205724/http://www.mynrma.com.au/cps/rde/xchg/mynrma/hs.xsl/the-real-deal.htm 1 जुलाई 2010 dead जनवरी 2010: रोड और ट्रैक ने सात अलग मार्गों पर वोल्क्सवागन गोल्फ टीडीआई (TDI) और फोर्ड फिएस्टा से पुनः डिज़ाइन की गई प्रियस की तुलना की और वाहनों की 70 mi/h km/h on की चलने की गति पर वातानुकूलन के साथ या वातानुकूलन के बगैर दो बार तुलना की गई। प्रियस सभी परीक्षणों में सबसे अधिक लाभ सहित 54.5 mpgus L/100 km mpgimp 1 on के एक समग्र औसत पर लौटी, गोल्फ 336 mi km पर लौटी और फिएस्टा 42.7 mpgus L/100 km mpgimp 1 on पर.http://www.roadandtrack.com/special_feature/hybrid-reality Roadandtrack.com 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100202161634/http://www.roadandtrack.com/special_feature/hybrid-reality 2 फ़रवरी 2010 dead सितंबर 2009: मोटरवीक और Cars.com की होंडा इनसाइटऑडी ए3 टीडीआई (TDI), वोल्क्सवागन जेट्टा टीडीआई (TDI), स्मार्ट फोर्त्वो और फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड तुलना में प्रियस 49.2 एमजीपी-यूएस (mpg-US) के उच्चतम लाभ के साथ लौटी. दूसरे सबसे अधिक ईंधन किफायती के स्थान पर आनेवाली इनसाइट 40.5 एमजीपी-यूएस (mpg-US) पाने में कामयाब रही। http://www.prnewswire.com/news-releases/motorweek-tv-and-carscom-feature-fuel-economy-face-off-62101322.html MotorWeek TV and Cars.com Feature Fuel Economy Face-Off Maryland Prnewswire.com 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20121030122324/http://www.prnewswire.com/news-releases/motorweek-tv-and-carscom-feature-fuel-economy-face-off-62101322.html 30 अक्तूबर 2012 live जनवरी 2009: Edmunds.com ने पूरी तरह नई 2010 इनसाइट से 2009 के प्रियस की तुलना की। प्रियस इनसाइट के 51.5 एमजीपी-यूएस (mpg-US) की तुलना में 54.४ एमजीपी-यूएस (mpg-US) के साथ लौटी.http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686 2010 Honda Insight vs. 2009 Toyota Prius Comparison Test and Video on Inside Line Edmunds.com 18 जनवरी 2009 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090228193756/http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686 28 फ़रवरी 2009 live सितंबर 2008: एक लोकप्रिय यांत्रिकी की तुलना से पता चलता है कि 2009 जेट्टा टीडीआई (TDI) डीजल राजमार्ग ईंधन किफ़ायत में 2008 प्रियस के 44.8 एमजीपी-यूएस (mpg-US) की तुलना में 45.4 एमजीपी-यूएस (mpg-US) के साथ कुछ बेहतर रही। प्रियस ने शहर ईंधन किफ़ायत में जेट्टा की तुलना में बेहतर कार्य किया, तथापि: 32 एमजीपी-यूएस (mpg-US) की तुलना में 44.7 एमजीपी-यूएस (mpg-US).http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4284188.html न्यू वीडब्ल्यू (VW) जेट्टा डीजल टॉप्स प्रियस इन फ्यूल-इकोनॉमी मैरथौन टेस्ट 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100124220614/http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4284188.html 24 जनवरी 2010 dead अगस्त 2008: होंडा फ़िट और प्रियस के Edmunds.com परीक्षण में प्रियस का परिणाम 42 mpgus L/100 km mpgimp on के औसत पर रहा जबकि कॉम्पैक्ट आकार की गैर- संकर (हाइब्रिड) फ़िट का औसत 28 mpgus L/100 km mpgimp on था।Comparison Test: 2008 Honda Fit vs. 2008 Toyota Prius 3 अगस्त 2008 Edmunds Inc Inside Line http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=130069/pageId=144904 31 अक्टूबर 2008 https://web.archive.org/web/20081205072520/http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=130069/pageId=144904 5 दिसंबर 2008 live जून 2009: 3-दरवाजा होंडा इनसाइट की विरति के बाद से उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा परीक्षितhttp://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/most-fuelefficient-cars-206/index.htm ConsumerReports.org - अधिकांश ईंधन कुशल कार 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101120170135/http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/most-fuelefficient-cars-206/index.htm 20 नवंबर 2010 dead कारों में प्रियस सबसे अधिक ईंधन किफायती कार है। प्रियस के वास्तविक-दुनिया की ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुकरण के परीक्षणों के आधार पर उपभोक्ता रिपोर्ट ने 44 mpgus L/100 km mpgimp on पर दर्ज किया है।http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/high-cost-of-hybrid-vehicles-406/overview/index.htm ConsumerReports.org - संकर वाहनों की उच्च लागत 9/06: हाइब्रिड कारें, गैस/इलेक्ट्रिक कारें 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20080724062328/http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/high-cost-of-hybrid-vehicles-406/overview/index.htm 24 जुलाई 2008 live मई 2008: प्रियस सबसे कम समग्र ईंधन लागत सहित पांच में से तीन परीक्षण जीत कर Edmunds.com के "गैस-सिपर स्मैकडाउन" ईंधन किफ़ायत परीक्षण की समग्र विजेता रही। शेष दो टेस्ट 2005 जेट्टा टीडीआई (TDI) ने जीता है, लेकिन डीजल की उच्च लागत की वजह से जेट्टा ईंधन की कीमत में प्रियस और स्मार्ट फोर्त्वो दोनों से पीछे तीसरे स्थान पर रहीं। उत्तर अमेरिकी फोर्ड फोकस अन्य परीक्षित कार थी।Fuel Economy: Gas-Sipper Smackdown! 20 मई 2008 Edmunds http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/126370/article.html 7 अप्रैल 2008 https://web.archive.org/web/20090207080407/http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/126370/article.html 7 फ़रवरी 2009 live मार्च 2008: ब्रिटेन के संडे टाइम्स ने प्रियस और एक 177 bhp kW 1 onडीजल इंजन, 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ बीएमडब्ल्यू 520 डी एसई (BMW 520d SE) की तुलना की थी, जिसने 50.3 mpgimp L/100 km mpgus on का औसत प्राप्त किया जबकि प्रियस ने बिलकुल उसी मार्ग पर 48.1 mpgimp L/100 km mpgus on का औसत प्राप्त किया। यह तुलना लंदन से जिनेवा के लिए 545 mi km एक यात्रा जिसमें 100 mi km की शहरी ड्राइविंग सहित, लगभग 200 mi km के ग्रामीण सड़कों पर गाड़ी चलाने और एक फ़्रांसिसी ऑटोरूट पर 78 mph km/h की गति पर लगभग 200 mi km की मोटरवे ड्राइविंग पर की गई थी।Toyota Prius proves a gas guzzler in a race with the BMW 520d Nicholas Rufford and Jason Dawe 16 मार्च 2008 Times Newspapers The Sunday Times http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/used_car_reviews/article3552994.ece 23 मई 2008 London https://web.archive.org/web/20080514032328/http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/used_car_reviews/article3552994.ece 14 मई 2008 dead अगस्त 2007: ब्रिटेन की ऑटो एक्सप्रेस पत्रिका ने कई हैचबैकों पर सार्वजनिक सड़कों पर एक स्वतंत्र ईंधन किफ़ायत परीक्षण निष्पादित किया था और अगस्त 2007 में दस सबसे अधिक किफायती वाहनों की अपनी सूची प्रकाशित की। प्रियस ने 41.5 mpgimp L/100 km mpgus on पर लौट कर सूची में 10वां स्थान हासिल किया। एक सिट्रन सी4 कूपे 1.6 एचडीआई ने 49.6 mpgimp L/100 km mpgus on के साथ पहला स्थान प्राप्त किया।Top 100 most fuel-efficient cars — hatchbacks 9 अगस्त 2007 Dennis Publishing Auto Express magazine http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/209792/top_100_most_fuelefficient_cars.html 4 जून 2008 https://web.archive.org/web/20080513021310/http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/209792/top_100_most_fuelefficient_cars.html 13 मई 2008 dead मोटर रुझान ने एक सिविक हाइब्रिड से प्रियस की तुलना करते हुए एक परीक्षण आयोजित किया। सिविक के 39.9 mpgus L/100 km mpgimp on की तुलना में 43.8 mpgus L/100 km mpgimp on के साथ प्रियस बेहतर ईंधन किफायती रही। Road Test: 2006 Honda Civic Hybrid vs. 2006 Toyota Prius & 2005 Honda Accord Hybrid vs. 2007 Toyota Camry Hybrid MotorTrend Magazine http://www.motortrend.com/roadtests/hybrid/112_0604_hybrid_sedan_comparison/honda_civic_toyota_prius_specs.html 4 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080919190042/http://www.motortrend.com/roadtests/hybrid/112_0604_hybrid_sedan_comparison/honda_civic_toyota_prius_specs.html 19 सितंबर 2008 live दिसंबर 2005:Edmunds.com के सिविक हाइब्रिड और प्रियस के परीक्षण में प्रियस अपने प्रतिद्वंद्वी के 48.3 mpgus L/100 km mpgimp on पर 4.5 mpgus L/100 km mpgimp on एक अतिरिक्त के परिणामस्वरूप बेहतर प्रदर्शन करने वाली रही। Hybrid Comparison Test: 2006 Honda Civic vs. 2005 Toyota Prius Edmunds http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=108445/pageId=67436 4 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080917202936/http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=108445/pageId=67436 17 सितंबर 2008 live फरवरी 2005: लोकप्रिय यांत्रिकी पत्रिका के डीजल बनाम संकर (हाइब्रिड) की तुलना में प्रियस ने शहर और राजमार्ग ईंधन किफ़ायत दोनों में जेट्टा टीडीआई (TDI) डीजल से बेहतर प्रदर्शन किया।Diesel Vs. Hybrid: TOYOTA PRIUS February 2005 http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1215782.html?page=7 4 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080229174707/http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1215782.html?page=7 29 फ़रवरी 2008 dead Diesel Vs. Hybrid: VOLKSWAGEN JETTA GL TDI February 2005 http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1215782.html?page=6 4 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080229174702/http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1215782.html?page=6 29 फ़रवरी 2008 dead सितंबर 2004: कार और चालक ने तीन अलग मार्गों पर प्रियस, सिविक हाइब्रिड, इको और जेट्टा टीडीआई (TDI) का परीक्षण किया। प्रियस ने शहरी मार्गों और राजमार्ग पर उच्च लाभ प्राप्त किया जबकि उपनगरीय मार्ग पर शीर्ष स्थान के लिए इको की बराबरी की। Posted by **TIME AGO** http://www.caranddriver.com/reviews/comparison_test/sedans/honda_civic_hybrid_vs_toyota_echo_vw_jetta_gls_tdi_toyota_prius_comparison_test Honda Civic Hybrid vs. Toyota Echo, VW Jetta GLS TDI, Toyota Prius - Comparison Tests Caranddriver.com 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090207091441/http://www.caranddriver.com/reviews/comparison_test/sedans/honda_civic_hybrid_vs_toyota_echo_vw_jetta_gls_tdi_toyota_prius_comparison_test 7 फ़रवरी 2009 live जुलाई 2008: ब्रिटिश ऑटोमोटिव शो टॉप गियर ने एक विवादास्पद परीक्षण किया है, जिसमें एक प्रियस का एक बीएमडब्ल्यू एम3, एक समायोजित स्पोर्ट सिडान के विरुद्ध परीक्षण किया गया था। प्रियस को 18 मील की दूरी के लिए जितना संभव हो तेजी से ड्राइव करने के निर्देश दिए गए थे, जबकि एम3 को रफ़्तार बनाए रखना था। इस गति पर एम3 को 16.1 एमपीजी (mpg) मिले, जबकि प्रियस ने केवल 14.3 एमपीजी (mpg) प्राप्त किये। हालाँकि, मेजबान जेरेमी क्लार्कसन ने समझाया कि परीक्षण का आशय इस बात पर प्रकाश डालना था कि कार चलाने का तरीका ईंधन की किफ़ायत में खुद कार से अधिक प्रभावी होता है।http://www.thenewspaper.com/news/24/2445.asp ईंधन अर्थव्यवस्था टेस्ट में बीएमडब्ल्यू एम3 ने प्रियस को बीत कर दिया 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20101229075851/http://www.thenewspaper.com/news/24/2445.asp 29 दिसंबर 2010 dead वायु प्रदूषण संयुक्त राज्य अमेरिका में ईपीए (EPA) अंक देने से पहले वाहन के वायु जनित प्रदूषण का आंकलन हाइड्रोकार्बन, नाइट्रोजन आक्साइड, कार्बन मोनोऑक्साइड, विशेष पदार्थ (पार्टीक्युलेट मैटर) और नि:संक्रामक (फोर्मलडीहाइड) के आधार पर करती है।http://www.hybridcars.com/emissions-standards.html Getting a Better Understaning of Vehicle Emissions Standards Hybrid Cars 31 मार्च 2006 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090216185157/http://www.hybridcars.com/emissions-standards.html 16 फ़रवरी 2009 dead अधिकांश राज्यों में एनएचडब्ल्यू20)(NHW20) प्रियस को द्वितीय श्रेणी बिन 3 का दर्जा दिया गया है।http://www.greenercars.org/highlights_greenest.htm the greenest vehicles of 2008 greenercars.org 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20070910122720/http://www.greenercars.org/highlights_greenest.htm 10 सितंबर 2007 dead सीएआरबी (CARB) भी अपनी निजी उत्सर्जन स्कोरिंग करता है, एनएचडब्ल्यू20)(NHW20) प्रियस को कैलिफोर्निया और सीएआरबी (CARB) उत्सर्जन को अपनाने वाले राज्यों में एटी-पीजेडईवी (AT-PZEV) प्रमाणीकरण प्राप्त है।http://www.cleangreencar.co.nz/page/faq-prius Frequently Asked Questions on Toyota Prius Hybrid Cleangreencar.co.nz 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20080225232324/http://www.cleangreencar.co.nz/page/faq-prius 25 फ़रवरी 2008 dead सीओ2 उत्सर्जन ब्रिटेन के परिवहन विभाग के अनुसार, अगस्त 2009 में ब्रिटेन में शुरू की गई तीसरी पीढ़ी की प्रियस 89ग्राम/कि॰मी॰उत्सर्जित करती है, दो सीट वाली स्मार्ट फोर्त्वो जो अपने 0.8 लीटर टर्बोचार्ज्ड 45 अश्वशक्ति डीजल, जो 88ग्राम/कि॰मी॰ उत्सर्जन करता है को छोड़कर अन्य कारों पर हावी है।Best on CO2 rankings UK Department for Transport http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080312122137/http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings 12 मार्च 2008 dead पिछली प्रियस ने 104ग्राम/कि॰मी॰ का न्यूनतम सीओ2(CO2) उत्सर्जन करने वाले वाहनों में 98 ग्राम/कि॰मी॰ पर फोर्ड फिएस्टा एकोनेटिक और बराबरी करने वाले 99 ग्राम/कि॰मी॰ पर वोल्क्सवागन पोलो टीडीआई/एसईएटी इबीजा 1.4 टीडीआई से पीछे रहकर चौथे स्थान के लिए मिनी कूपर डी से बराबरी की थी - फोर्ड और पोलो/इबीजा (जिनमे दोनों शहरी कारें हैं) के डीजल से चलने की वजह से यह न्यूनतम सीओ2 (CO2) का उत्सर्जन करने वाली पेट्रोल संचालित कार थी। आलोचनाएं सीओ2 विज्ञापन का दावा ब्रिटेन में, विज्ञापन उद्योग के नियमों पर नियंत्रण करने वाली एक स्वतंत्र संस्था विज्ञापन मानक प्राधिकरण, ने फैसला सुनाया कि विज्ञापन भ्रामक होने के विषय में नियम का उल्लंघन किये जाने की वजह से टोयोटा प्रियस के एक टीवी विज्ञापन का फिर से उसी रूप में प्रसारण नहीं किया जाना चाहिए। विज्ञापन में दावा किया गया था कि प्रियस "वर्ष में एक टन तक कम सीओ2 (CO2) का उत्सर्जन करती है" जबकि परदे पर प्रदर्शित पाठ में शामिल हैं: "एक डीजल इंजन युक्त समान पारिवारिक वाहन से एक टन कम सीओ2 (CO2) का उत्सर्जन करती है। औसत की गणना एक साल में 20,000 कि॰मी॰ की गई थी।" विवाद के अंक थे, तुलना के लिए चुने गए वाहन कि क्या" "एक टन तक कम" पर्याप्त रूप से इस बात को संप्रेषित करता है कि कटौती कम भी हो सकती है और क्या दूरी के लिए प्रयोग किया जाने वाला प्रति वर्ष 20,000 कि॰मी॰ उपयुक्त है जो अमेरिका की एक कार द्वारा तय की गई दूरी के वार्षिक औसत के आसपास है, जबकि ब्रिटेन की कार की औसत वार्षिक दूरी 13440 किमी है।ASA Adjudication: Toyota (GB) plc 6 जून 2007 UK Advertising Standards Authority http://www.asa.org.uk/asa/adjudications/Public/TF_ADJ_42615.htm 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20070812150408/http://www.asa.org.uk/asa/adjudications/Public/TF_ADJ_42615.htm 12 अगस्त 2007 dead न्यूजीलैंड के विज्ञापन मानक प्राधिकरण के लिए एक पहले की शिकायत का निर्णय 03/360 2003 भी सही ठहराया गया था। यह फैसला सुनाया गया था कि टोयोटा ने "धुंध बनाने वाले उत्सर्जन के 89% कम" होने का दावा कर न्यूजीलैंड के विज्ञापन मानकों की आचार संहिता का उल्लंघन किया था। आंकड़ा यूरो 3 मानकों के साथ तुलना पर आधारित था, जिसकी बराबरी उस समय की अधिकांश नई कारें आराम से कर सकती थी।सितम्बर 2008 ऊर्जा का आजीवन उपयोग ब्रिटिश सरकार और ब्रिटिश मीडिया ने टोयोटा से प्रियस के निर्माण से निपटान तक के ऊर्जा उपयोग और सीओ 2 (CO2) उत्सर्जन के परिणाम के विस्तृत आंकड़े जारी करने का अनुरोध किया था। ब्रिटेन सरकार की कार सेवा 130 प्रियस कारें चलाती है। टोयोटा ने, कम आजीवन ऊर्जा उपभोग द्वारा महत्वपूर्ण साबित होने वाले प्रियस के आजीवन ऊर्जा के उपयोग के दावे का समर्थन करने वाले उन विस्तृत आंकड़ों (पर्यावरण लागत में वृद्धि सहित निकल-धातु हाइब्रिड बैटरी के निर्माण और निपटारे) को नहीं भेजा जिनके लिए अनुरोध किया गया था।Toyota Prius - green winner or loser? Andrew English 11 अक्टूबर 2008 Telegraph Media Group The Daily Telegraph http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/3174258/Toyota-Prius---green-winner-or-loser.html 11 अक्टूबर 2008 London https://web.archive.org/web/20081012012401/http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/3174258/Toyota-Prius---green-winner-or-loser.html 12 अक्तूबर 2008 live टोयोटा का कहना है कि सीओ2 (CO2) की जीवन भर की बचत 43 प्रतिशत है। सीएनडब्ल्यू (CNW) विपणन अनुसंधान ने शुरू में एक अध्ययनhttp://cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/DUST%20PDF%20VERSION.pdf Dust to Dust CNW Marketing Research 2006 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20070626150704/http://cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/DUST%20PDF%20VERSION.pdf 26 जून 2007 dead प्रकाशित किया, जिसमें उनका अनुमान है कि एक प्रियस की आजीवन कुल ऊर्जा लागत हम्मर की तुलना में अधिक थी। अध्ययन को व्यापक रूप से उद्धृत किया गया और इसके विषय को भी व्यापक चुनौती दी गई: उदाहरण के लिए देखें "हमर बनाम प्रियस: 'धूल से धूल' रिपोर्ट ने बुरे विज्ञान के साथ मीडिया और जनता को गुमराह किया है।"http://www.pacinst.org/topics/integrity_of_science/case_studies/hummer_vs_prius.pdf Hummer versus Prius: 'Dust to Dust' Report Misleads the Media and Public with Bad Science Peter H. Gleick 2007 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20100922172949/http://www.pacinst.org/topics/integrity_of_science/case_studies/hummer_vs_prius.pdf 22 सितंबर 2010 dead सीएनडब्ल्यू (CNW) द्वारा हाल ही के एक अद्यतन में आजीवन लागत मूल्य बदल गया है, अब प्रियस को हमर से कम लागत पर रखा गया है। मरम्मत की लागत औडाटैक्स द्वारा एक अध्ययन के अनुसार पुनर्नवीकृत भागों की उपलब्धता की कमी की वजह से अतीत के अधिक लागत अंतर के साथ प्रियस की मरम्मत लागत गैर-संकर कारों की मरम्मत की तुलना में कुछ अधिक महंगी है।Prius Repairs Cost (a little) More Than Non-Hybrids John Voelcker 10 फरवरी 2009 High Gear Media All About Prius http://www.allaboutprius.com/blog/1018460_prius-repairs-cost-a-little-more-than-non-hybrids 11 अप्रैल 2009 https://web.archive.org/web/20101203233804/http://www.allaboutprius.com/blog/1018460_prius-repairs-cost-a-little-more-than-non-hybrids 3 दिसंबर 2010 dead राजनीतिक प्रतीक प्रियस-मालिक प्रगतिशील हस्तियों की बड़ी संख्या ने 2002 में वॉशिंगटन पोस्ट को संकर (हाइब्रिड) को "हॉलीवुड की नवीनतम राजनीतिक रूप से सही स्थिति का प्रतीक" की उपाधि देने के लिए उकसाया."हाफ गैस, हाफ इलेक्ट्रिक, टोटल कैलिफोर्निया कूल: हॉलीवुड गेट्स अ चार्ज आउट ऑफ़ हाइब्रिड कार्स." https://web.archive.org/web/20050719233013/http://www.washingtonpost.com/ac2/wp-dyn?pagename=article 19 जुलाई 2005 वॉशिंगटन पोस्ट, पृष्ठ C01, washingtonpost.com के माध्यम से, 06-06-2002. 13-08-2007 को पुनःप्राप्त. जबकि 2005 में रूढ़िवादी "प्रियस देशभक्तों" को भी उद्धृत किया गया,एंडरसन, केविन. " https://web.archive.org/web/20120522022541/http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/4283117.stm 22 मई 2012 अमेरिका में हाइब्रिड कारों ने पकड़ ले ली." https://web.archive.org/web/20120522022541/http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/4283117.stm 22 मई 2012 बीबीसी (BBC) समाचार वेबसाइट, 22-02-2005. 13-08-2007 को पुनःप्राप्त. वाहन राजनीतिक उदार पर्यावरणवादियों की कार होने की छवि वहन करती है। 2007 के एक सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल लेख में कहा गया कि "प्रियस प्रोग्रेसिव्स" एक आदर्श बन रहे हैं, रूढ़िवादी अमेरिकी पंडित रश लिमबौघ की राय को उद्धृत करते हुए कहा कि "ये उदारवादी सोचते हैं कि वे इन चीजों पर खेल के आगे हैं और वे बस चूसने वाले (सकर्स) हैं".हैडोक, विकी. "ओह, इतना पवित्र, प्रियस ड्राइवर: वार्मिंग पृथ्वी पर स्मग्नेस ड्रीफ्ट्स - क्या यह एक बुरी बात है?" https://web.archive.org/web/20120516070441/http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=%2Fc%2Fa%2F2007%2F07%2F15%2FINGHKQVEIM1.DTL 16 मई 2012 सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल, पृष्ठ डी-3, sfgate.com के माध्यम से, 15-07-2007. 13-08-2007 को पुनःप्राप्त. कुछ रुढ़िवादी टोयोटा प्रियस और अन्य संकर (हाइब्रिड) कारों के उपयोग को बढ़ावा देते हैं। उदाहरण के लिए, यीशु क्या ड्राइव करेगा? से जिम रोड बड़ी एसयूवी और/या तेज कारों द्वारा दूसरी कारों को होने वाले नुकसान की वजह से दूसरों को संकर (हाइब्रिड) कारों को चलाने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।http://newsnet.byu.edu/story.cfm/41340/ 'What would Jesus drive?' stirs religious coals Universe, Brigham Young University Ember Herrick 6 जनवरी 2003 4 अगस्त 2010 https://web.archive.org/web/20100327174613/http://newsnet.byu.edu/story.cfm/41340 27 मार्च 2010 dead पूर्व केन्द्रीय खुफिया एजेंसी के प्रमुख आर. जेम्स वूलसी, जूनियर इसके कम ईंधन खपत की वजह से एक प्रियस चलाते हैं। वूलसी ने मध्य पूर्व की अस्थिरता के साथ इस क्षेत्र के अधिकांश लोगों में अमेरिका विरोधी भावना का उल्लेख किया। यह देखते हुए कि तेल के उच्च प्रतिशत के मध्य पूर्व में निकाला जाना मध्य पूर्वी सरकारों को विशाल मुनाफा देता है, वूलसी का मानना है कि अधिक कुशल वाहनों को चलाना एक देशभक्ति पूर्ण दायित्व है। मोटर रुझान पत्रिका के एक लेख में वूलसी ने दावा किया कि तेल के वे लाभ अल कायदा जैसे आतंकवादी गुटों के पास जाने के लिए अपने रास्ते ढूंढ़ लेते हैं, जिसका अर्थ है कि जो अमेरिकी अक्षम वाहन खरीदते हैं वे अप्रत्यक्ष रूप से आतंकवाद के लिए धन की व्यवस्था करते हैं। वूलसी ने कहा "हम इस युद्ध में दोनों पक्षों के लिए भुगतान कर रहे हैं और यह एक अच्छी दीर्घकालिक रणनीति नहीं है". "मेरी प्रियस के पीछे एक बम्पर स्टीकर है, जिसमें लिखा है 'बिन लादेन इस कार से नफरत करता है।'"http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0705_james_woolsey_interview/ जेम्स वूलसी - साक्षात्कार - मोटर ट्रेंड 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20070903201320/http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0705_james_woolsey_interview 3 सितंबर 2007 live कार्य के ऊपर फैशन 2004 में, उद्योग विश्लेषक CNW सीएनडब्ल्यू मार्केटिंग रिसर्च (CNWMR) के आर्ट स्पीनेल्ला, जिनका संकर (हाइब्रिड) के प्रति संशयवाद अच्छी तरह से ज्ञात है (आजीवन ऊर्जा उपयोग देखें) ने कहा कि "प्रियस एक फैशन वक्तव्य है" जो होंडा सिविक हाइब्रिड पर अपनी सफलता आरोपित क़र रही है, जो अपनी विशिष्ट बनावट से अपने गैर-संकर संस्करण के स्वरुप के लगभग सदृश्य है, जो इसे देता है "अन्य लोगों को पता चले कि चालक एक संकर वाहन चला रहा है।" बहरहाल, यह निष्कर्ष प्रियस के बेहतर तकनीकी डिजाइन पर ध्यान नहीं देता. विशेष रूप से सिविक में लगा एक यांत्रिक सीवीटी (CVT) जो घिसाव प्रवण है, जबकि प्रियस सीवीटी (CVT) डिजाइन केवल तय गियर अनुपात का उपयोग करता है। (सीवीटी (CVT) के अन्य कार्य इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ पूरे किये जाते हैं) जुलाई 2007 में द न्यूयॉर्क टाइम्समेनार्ड, मिकेलाइन, निक बंक्ले और मैरी एम. चैपमैन योगदान दे. "कहो 'हाइब्रिड' और कई लोग 'प्रियस' सुनेंगे." https://web.archive.org/web/20120409103801/http://www.nytimes.com/2007/07/04/business/04hybrid.html 9 अप्रैल 2012 द न्यूयॉर्क टाइम्स, 04-07-2007. 13-08-2007 को पुनःप्राप्त. ने सीएनडब्ल्यू (CNW) विपणन अनुसंधान के आंकड़ों का उपयोग कर एक लेख प्रकाशित किया जिसके अनुसार 57% प्रियस खरीदारों ने कहा कि उनके लिए खरीद का मुख्य कारण था कि "यह मेरे बारे में एक राय बनाता है", जबकि 36% ने ईंधन किफ़ायत को एक प्रमुख प्रेरक के रूप में उद्धृत किया। बाद में शीघ्र ही वाशिंगटन पोस्ट के स्तंभकार रॉबर्ट सैमुएलसन ने ऐसी स्थिति का जहां एक ड्राइवर की "प्रदर्शन की इच्छा" ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन रोकने की इच्छा से मजबूत प्रेरक है, वर्णन करने के लिए "प्रियस राजनीति" शब्द गढ़ा.सैमुएलसन, रॉबर्ट जे. " https://web.archive.org/web/20121110054335/http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/07/24/AR2007072401855.html 10 नवंबर 2012 प्रियस राजनीति." https://web.archive.org/web/20121110054335/http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/07/24/AR2007072401855.html 10 नवंबर 2012 वॉशिंगटन पोस्ट, पृष्ठ A15, washingtonpost.com के माध्यम से, 25-07-2007. 13-08-2007 को पुनःप्राप्त. शांति/नीरवता Electric vehicle warning soundsवाल स्ट्रीट जर्नल ने फ़रवरी 2007 को रिपोर्ट में चिंता व्यक्त की है कि प्रियस जैसी नीरव कारें उन लोगों के लिए सुरक्षा जोखिम का कारण बन सकती हैं जो चलते वाहनों का स्थान या उपस्थिति महसूस करने के लिए इंजन के शोर पर भरोसा करते हैं।13 फरवरी 2007 http://online.wsj.com/public/article/SB117133115592406662-7BH5dNRG2MssUH28WlvpqNMnCy8_20080212.html Blind Pedestrians Say Quiet Hybrids Pose Safety Threat Raymund flandez The Wall Street Journal 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20081123092700/http://online.wsj.com/public/article/SB117133115592406662-7BH5dNRG2MssUH28WlvpqNMnCy8_20080212.html 23 नवंबर 2008 live अंधे पैदल यात्री चिंता का एक प्राथमिक कारण हैं और नेशनल फेडरेशन ऑफ़ द ब्लाइंड संकर (हाइब्रिड) वाहनों पर ऑडियो एमीटर्स लगाने की वकालत करते हैं,अगस्त/September, 2003 http://www.nfb.org/Images/nfb/Publications/bm/bm06/bm0608/bm060813.htm National Federation of the Blind 2006 Resolutions The Braille Monitor 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110412223353/http://www.nfb.org/Images/nfb/Publications/bm/bm06/bm0608/bm060813.htm 12 अप्रैल 2011 dead लेकिन पैदल चलने वालों या साइकल सवारों के लिए भी जो कर्ण संकेत के आदी हैं, जोखिम बढ़ सकता है। लेकिन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन युक्त वाहनों में भी कर्ण संकेत का अभाव है, जहां इंजन का शोर इंजन बे में लगी शोर अवशोषक सामग्री और शोर रद्द करने वाली मफलर प्रणाली के द्वारा शोर को कम किया गया है। जुलाई 2007 में, टोयोटा के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी को मुद्दे के बारे में पता है और यह विकल्पों का अध्ययन कर रही है।20 जुलाई 2007 http://www.startribune.com/397/story/1314682.html Fixit: Will quiet hybrids get noisier? StarTribune.com (Star Tribune, Minneapolis MN) Youso, Karen 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20071017211841/http://www.startribune.com/397/story/1314682.html 17 अक्तूबर 2007 dead राज्यhttp://info.sen.ca.gov/pub/07-08/bill/sen/sb_1151-1200/sb_1174_bill_20080208_introduced.html एसबी (SB) 1174 एन एक्ट टू अपील एंड एड सेक्शन 257 टू द विहिकल कोड रिलेटिंग टू फ्यूल विहिकल्स 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090112081332/http://info.sen.ca.gov/pub/07-08/bill/sen/sb_1151-1200/sb_1174_bill_20080208_introduced.html 12 जनवरी 2009 dead और संघीय कानूनhttp://thomas.loc.gov/home/gpoxmlc110/h5734_ih.xml 2008 की पैदल चलने वालों के सुरक्षा संवर्धन अधिनियम 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20141210030940/http://thomas.loc.gov/home/gpoxmlc110/h5734_ih.xml 10 दिसंबर 2014 live दोनों का प्रस्ताव किया गया है और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने एक सार्वजनिक सुनवाई भी आयोजित की है।http://www.regulations.gov/fdmspublic/ContentViewer?objectId=09000064806e5c9c&disposition=attachment&contentType=pdf यू.एस. डीओटी/एनएचटीएसए (DOT/NHTSA) - (सही संस्करण) 23 जून 2008 में क्वाइइट कार्स पब्लिक मीटिंग का ट्रांसक्रिप्ट 13 फ़रवरी 2025 29 नवंबर 2024 https://web.archive.org/web/20241129230158/https://www.regulations.gov/fdmspublic/ContentViewer?objectId=09000064806e5c9c&disposition=attachment&contentType=pdf dead विभिन्न समूह और कंपनियां समाधान की ओर देख रहे हैं।Introducing the hybrid you can hear (so it won't run you over) Michael Savage 7 अगस्त 2008 independent.co.uk The Independent http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/introducing-the-hybrid-you-can-hear-so-it-wont-run-you-over-887124.html 20 अगस्त 2008 London https://web.archive.org/web/20080829132904/http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/introducing-the-hybrid-you-can-hear-so-it-wont-run-you-over-887124.html 29 अगस्त 2008 live Teaching Cars to Sing Charlie Foster 21 अगस्त 2008 www.forbes.com Forbes http://www.forbes.com/2008/08/21/singing-prius-lotus-tech-science-cz_cf_0821prius.html 6 सितंबर 2008 https://web.archive.org/web/20090913033030/http://www.forbes.com/2008/08/21/singing-prius-lotus-tech-science-cz_cf_0821prius.html 13 सितंबर 2009 live अगस्त 2010 में टोयोटा ने एक बोर्ड पर लगे उपकरण की बिक्री शुरू की जो प्रियस के एक बिजली वाहन के रूप में काम करने के समय अनुमानतः 25 km/h तक की गति पर स्वचालित रूप से एक बिजली के मोटर की संश्लेषित आवाज निकलेगा25 km/h. यह उपकरण तीसरी पीढ़ी की प्रियस पर पुनः लगाने के लिए उपभोग कर सहित 12,600-150 की कीमत पर जापान में उपलब्ध होगा। चेतावनी ध्वनि वाहन की गति के अनुसार पिच में उठता है और गिर जाता है, इस प्रकार यह पैदल चलने वालों के लिए वाहन की निकटता और गतिशीलता का संकेत देने में मदद करता है। यह उपकरण भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय के जनवरी 2010 में संकर (हाइब्रिड) और अन्य लगभग-मूक वाहनों के लिए जारी आदेश के अनुरूप है।http://www2.toyota.co.jp/en/news/10/08/0824.html TMC to Sell Approaching Vehicle Audible System for 'Prius' Toyota Motor Company News Release 24 अगस्त 2010 25 अगस्त 2010 https://web.archive.org/web/20100827011559/http://www2.toyota.co.jp/en/news/10/08/0824.html 27 अगस्त 2010 liveविभिन्न गति पर चेतावनी की ध्वनि का डेमो का एक वीडियो देखने के लिए इस लिंक पर क्लिक करें. https://web.archive.org/web/20110822002358/http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/08/image/pri_souti_1008_03.asx 22 अगस्त 2011 सरकार और कॉर्पोरेट प्रोत्साहन सरकारी प्रोत्साहन कई सरकारें संकर (हाइब्रिड) कारों की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए बढ़ावा देती हैं। बेल्जियम बेल्जियम की राष्ट्रीय सरकार सीओ2 (CO2) उत्सर्जन वाली कारें खरीदने के लिए क्रय मूल्य में 15% की छूट देती है।लेस पल्युटिंग कार्स, समथिंग वी ऑल वर्क फॉर https://web.archive.org/web/20071119042941/http://portal.health.fgov.be/portal/page?_pageid=56,547250&_dad=portal&_schema=PORTAL 19 नवंबर 2007 (सरकारी साइट) कनाडा कनाडा की संघीय सरकार ने संकर (हाइब्रिड) कारों को खरीदने या पट्टे पर लेने वालों के लिए एक छूट की पेशकश की थी, लेकिन छूट कार्यक्रम 31 दिसम्बर 2008 को समाप्त हो चुका है।http://www.ecoaction.gc.ca/ecotransport/ecoauto-eng.cfm इकोएक्शन (ecoACTION) - इकोट्रांसपोर्ट (ecoTRANSPORT) - इकोऑटो (ecoAUTO) रिबेट प्रोग्रैम 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090404061551/http://www.ecoaction.gc.ca/ECOTRANSPORT/ecoauto-eng.cfm 4 अप्रैल 2009 dead ब्रिटिश कोलंबिया,वैकल्पिक ईंधन वाहन - कर कटौती की गणना: सामाजिक सेवा कर अधिनियम https://web.archive.org/web/20110916013637/http://www.sbr.gov.bc.ca/documents_library/bulletins/sst_087.pdf 16 सितंबर 2011 लघु व्यापार और राजस्व के मंत्रालय, ब्रिटिश कोलंबिया, मार्च 2007 को संशोधित किया। 12-08-2007 को पुनःप्राप्त. मनितोबा,ड्राइव ग्रीन, सेव $2,000: रौनड्यू; रिबेट्स नाओ अवेलेबल टू मनिटोबंस व्हो पर्चेस अ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वीहिकल https://web.archive.org/web/20190609021029/https://news.gov.mb.ca/news/index.html?archive=week&item=1132 9 जून 2019 (प्रेस विज्ञप्ति) मनितोबा की सरकार, 05-02-2007. 12-08-2007 को पुनःप्राप्त. क्यूबेक,संकर वाहनों के लिए क्यूएसटी (QST) https://web.archive.org/web/20090328065742/http://www.revenu.gouv.qc.ca/eng/particulier/taxes/remboursement/remb_part_tvq_vehicule_hybride.asp 28 मार्च 2009 छूट Ministère du Revenu du Québec. 12-08-2007 को पुनःप्राप्त. ओंटारियो 30 जून 2010 तकवापसी और छूट: वैकल्पिक ईंधन द्वारा वाहन संचालित https://web.archive.org/web/20080222220647/http://www.rev.gov.on.ca/english/refund/vpaf/ 22 फ़रवरी 2008 राजस्व मंत्रालय, ओंटारियो की सरकार 23-07-2007. 13-06-2010 को पुनःप्राप्त. और प्रिंस एडवर्ड आइलैंडअध्याय-R 14 राजस्व कर अधिनियम विनियम. https://web.archive.org/web/20181215171526/http://www.irac.pe.ca/document.aspx?content=legislation%2FRevenueTaxAct-Regulations.asp 15 दिसंबर 2018 विनियामक एवं अपील आयोग, प्रिंस एडवर्ड आइलैंड, 20-06-2007. 12-08-2007 को पुनःप्राप्त. जैसी कुछ प्रांतीय सरकारों ने भी प्रोत्साहन की पेशकश की है। जर्मनी जर्मनी में संकर (हाइब्रिड) वाहनों के लिए कोई सरकारी प्रोत्साहन नहीं है लेकिन 1 जुलाई 2009 से इंजन विस्थापन, इंजन का प्रकार (डीजल/ पेट्रोल और यूरो उत्सर्जन मानक श्रेणी) तथा सीओ2 (CO2) उत्सर्जन को ध्यान में रखते हुए कार कर ("Kraftfahrzeugsteuer") को संशोधित किया गया है, (पहले यह केवल इंजन विस्थापन, इंजन के प्रकार और उत्सर्जन मानक श्रेणी पर आधारित था). 120ग्रा./कि॰मी॰ (120g/km) से कम सीओ2 (CO2) उत्सर्जन करने वाली कोई भी कार केवल इंजन विस्थापन के आधार पर ही कर देती है। विशेष रूप से प्रत्येक 100 वर्ग से.मी. के फेरे पर पेट्रोल इंजन के लिए 2 का भुगतान (डीजल इंजन के लिए 9.50 का भुगतान करती है, रियायतें उत्सर्जन श्रेणी पर निर्भर करती है) करना होता है। 120ग्रा./कि॰मी॰ (120g/km) की सीमा से ऊपर उत्सर्जित प्रति ग्राम पर अतिरिक्त 2 कर देना होता है। इस विनियमन के कारण 1 जुलाई 2009 के बाद पंजीकृत सभी प्रियस 2010 को 36/प्रति वर्ष कर देना पड़ रहा है। इसकी तुलना में, 1 जुलाई 2009 के पहले और 1 जनवरी 2005 के बाद पंजीकृत दूसरी पीढ़ी की सभी प्रियस, वर्तमान समय में 101/प्रतिवर्ष का भुगतान कर रही हैं। सीओ2 (CO2) उत्सर्जन सीमा को आने वाले वर्षों में कम किया जाएगा: 2012 में 110ग्रा./कि॰मी॰ और 2014 में 95ग्रा./कि॰मी॰ तक कम हो जाएगी. यह स्पष्ट नहीं है कि नई शुरू की गई सीमा से ऊपर उत्सर्जन करने वाली कारों के मालिकों पर लगाए गए टैक्स को प्रभावी रूप से ऊपर उठाते हुए यह विनियमन पुनः-सक्रिय हो सकता है या नहीं। इसके बावजूद 1 जुलाई 2009 के बाद पहली बार पंजीकृत सभी नई प्रियस 2010 पर लगाया गया कर 36/प्रतिवर्ष बना रहेगा (2009 के बाद से अधिकतम सीओ 2 (CO2) उत्सर्जन दर 92ग्रा./कि॰मी॰ है), जब तक भविष्य में इंजन विस्थापन के आधार पर कराधान में बदलाव नहीं किया जाता है। जर्मन कार कराधान पर अधिक जानकारी (केवल जर्मन में)जून 2020 InternetArchiveBot पर पाई जा सकती है। नीदरलैंड्स नीदरलैंड में, सरकार ने एक निश्चित स्तर ले कम सीओ2 उत्सर्जन वाली कंपनी कारों के लिए (प्रियस जैसी) कर को 14% तक घटा दिया है। अन्य सभी वर्ग की कंपनी कारों पर कर 22 से 25% तक बढाया गया है। नतीजतन, अकेले जनवरी महीने में 1800 से अधिक कारें बेच दी गईं। आयातक ने पहले ही संकेत दे दिया है कि वह अब वर्ष 2008 की मांग को पूरा नहीं कर सकते हैं। निजी स्वामित्व वाली कारों को कम सीओ2(CO2) उत्सर्जन पर सड़क करों में कमी का लाभ मिलेगा. स्वीडेन पर्यावरण के लिए कम विनाशकारी वाहनों कि बिक्री प्रोत्साहित करने के लिए स्वीडिश सरकार स्वामित्व के छह महीने के बाद प्रियस के निजी खरीदारों को (और अन्य योग्य कारों)10,000 (लगभग 1,700, 1,100) पुरस्कार देती है। यह अनुदान कार्यक्रम बहुत सफल रहा है। यूनाईटेड किंगडम ब्रिटेन में वित्तीय और पार्किंग से संबंधित दोनों प्रकार के प्रोत्साहन हैं। तीसरी पीढ़ी प्रियस के लिए राजकोषीय प्रोत्साहन सामान्य रूप से एक वर्ष का सड़क कर 15 या 0 है। अब कारोबार (1 अप्रैल 2008 से) प्रियस के लिए पहले वर्ष के कर में एक 100% छूट का दावा कर सकते हैं क्योंकि कार प्रति किलोमीटर पर 110 ग्राम से कम सीओ2 का उत्सर्जन करती है। एक कंपनी कार के रूप में प्रदान की जाने वाली प्रियस के लिए कार शुल्क इसकी सूची कीमत का सिर्फ 10% है, जबकि भारी दरों एक कार के सूची मूल्य के 35% तक हो सकती है। थेम्स पर रिकमंड में पार्किंग प्रोत्साहन मौजूद हैं (पश्चिम दक्षिण लंदन, 1/) निवासी पार्किंग परमिट के लिए वेस्टमिंस्टरऔर सड़कें: इको वाहन.जून 2020 InternetArchiveBot (सरकारी वेबसाइट). वेस्टमिंस्टर सिटी. 11-08-2007 को पुनःप्राप्त.(सेंट्रल लंदन), विनचेस्टर (अब बंद),एकीकृत मूल्य निर्धारण की रणनीति (पार्किंग के लिए) https://web.archive.org/web/20090327101350/http://www.winchestermiracles.org/wp06-ParkingDiscounts.doc 27 मार्च 2009 विनचेस्टर, अप्रैल 2006. 11-08-2007 को पुनःप्राप्त.विनचेस्टर में मूल्य निर्धारण रणनीति. https://web.archive.org/web/20241128000102/https://www.civitas-initiative.org/measure_sheet.phtml?lan=en&id=48Integrated 28 नवंबर 2024 सिविटिस (CIVITIS) इनिशिएटिव. 27-07-2007. 11-08-2007 को पुनःप्राप्त.डिसकाउन्तेड सीज़न टिकट्स - इन्वाइरन्मेन्टली फ्रेंडली विहाइकल विनचेस्टर सिटी काउंसिल. 23-05-2007. 11-08-2007 को पुनःप्राप्त. मैनचेस्टर और ब्राइटन में समान योजना है। चालक 8लंदन के दैनिक भीड़-भाड़ शुल्कडेलगाडो, मार्टिन. कू स्टार्क्स फ्यूरी ओवर £7,500 इन पार्किंग फाइन्स - फॉर इको-कार शी थॉट वाज़ एक्ज़ेम्प्ट. https://web.archive.org/web/20070929130513/http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/news/news.html?in_article_id=463952&in_page_id=1770 29 सितंबर 2007 (समाचार वेबसाइट). डेली मेल, 23-06-2007.टोयोटा प्रियस के साथ लंदन में चार्ज लगाना https://web.archive.org/web/20131005133333/http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=PS2_congchargeAvoid 5 अक्तूबर 2013 टोयोटा जीबी (GB). 12-08-2007 को पुनःप्राप्त.http://www.cclondon.com/downloads/Drivers.pdf संकुलन लगाना लंदन के लिए परिवहन 25 अक्तूबर 2010 https://www.webcitation.org/6HeDUoGzm?url=http://www.tfl.gov.uk/roadusers/congestioncharging/ 25 जून 2013 dead से एक वार्षिक छूट के पंजीकरण के लिए10 का भुगतान कर सकते हैं। यूनाइटेड किंगडम में कुछ प्रोत्साहनों की प्रेस में आलोचना की गई है कि गैर-संकर (हाइब्रिड) कारें, जिनमें से कुछ में बेहतर इंधन किफ़ायत और कुछ परिस्थितियों में उत्पादन के लिए 8पर्यावरण के अधिक अनुकूल हो सकती हैं, को समान प्रोत्साहन नहीं दिया गया है।VW's BlueMotion green badge Andrew English The Daily Telegraph 7 मई 2007 http://www.telegraph.co.uk/earth/main.jhtml?xml=/earth/2007/05/07/eavw07.xml London 14 जून 2020 https://web.archive.org/web/20080610212107/http://www.telegraph.co.uk/earth/main.jhtml?xml=%2Fearth%2F2007%2F05%2F07%2Feavw07.xml 10 जून 2008 livehttp://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/roadsandpublicspaces/5667.aspx Roads और सार्वजनिक स्थानों 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20071011011725/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/roadsandpublicspaces/5667.aspx 11 अक्तूबर 2007 dead thumb|190px|कैलिफोर्निया के स्वच्छ हवा बम्पर स्टिकर सहित प्रियस, जो एचओवी (HOV) गलियों के स्वतंत्र उपयोग की अनुमति देता है। thumb|प्रियस के परिवहन बेड़े का न्यूयॉर्क सिटी विभाग. संयुक्त राज्य अमेरिका की संघीय सरकार निर्माता द्वारा कारों की एक निश्चित संख्या के बेचे जाने तक खरीदारों के लिए एक कर ऋण प्रदान करती है। यह 787 से 3,150 की दर तक है, जो टोयोटा द्वारा 2007 में बेचे गए संकर के लिए समाप्त हो गई है।Additional Toyota and Lexus Vehicles Certified for the Energy Tax Credit http://www.irs.gov/newsroom/article/0, id=163103,00.htmlसितंबर 2021 InternetArchiveBot कोलोराडो,http://www.revenue.state.co.us/fyi/html/income09.html FYI Income 9: Alternative Fuel Income Tax Credits Colorado Department of Revenue, Taxpayer Service Division 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20081205111504/http://www.revenue.state.co.us/fyi/html/income09.html 5 दिसंबर 2008 dead कनेक्टिकट, इलिनोइसState offers incentives to hybrid vehicle buyers The Southern http://www.thesouthern.com/articles/2007/07/18/top/20864872.txt 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090114031700/http://www.thesouthern.com/articles/2007/07/18/top/20864872.txt 14 जनवरी 2009 live सहित कुछ राज्य सरकारें प्रोत्साहन की पेशकश करती हैं। 85,000 पात्र संकर सहित नेतृत्व कर रहे कैलिफोर्निया तथा कुछ अमेरिकी राज्यों में कुछ संकर ऑटोमोबाइलों को उच्च-अधिभोग वाहन लेन प्रतिबंधों से मुक्त कर दिया गया है, हालाँकि, 1 जनवरी 2011 से इन कारों पर लाभ की समय सीमा समाप्त हो गई है।http://www.greencarreports.com/blog/1046928_california-yanks-prius-perks-no-more-hybrid-hov-lane-access California Yanks Prius Perks: No More Hybrid HOV-Lane Access GreenCarReports.com John Voelcker 8 जुलाई 2010 9 जुलाई 2010 https://archive.today/20120629051408/http://www.greencarreports.com/blog/1046928_california-yanks-prius-perks-no-more-hybrid-hov-lane-access 29 जून 2012 dead लॉस एंजिल्स और सैन जोस, कैलिफोर्निया ने संकर (हाइब्रिड) कारों को सड़क पर पार्किंग भुगतान करने से छूट दी थी।April 2003 http://www.sanjoseca.gov/transportation/whatsnew/hybrid/index.htm Hybrid Program Free Parking From City of San Jose Website 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110529152120/http://www.sanjoseca.gov/transportation/whatsnew/hybrid/index.htm 29 मई 2011 deadJune 2006 http://www.lacity.org/LADOT/FreePark.htm Free Parking Info From City of Los Angeles Website 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110926194658/http://www.lacity.org/LADOT/FreePark.htm 26 सितंबर 2011 dead न्यूयॉर्क राज्य एनवाईएस थ्रूवे (NYS) प्रणाली का उपयोग करने वाले संकर मालिकों को उनके ई-जेडपास टोल भुगतान टैग के एक विशेष "हरित" संस्करण की पेशकश करती है जो मालिक को टोल्स में 10% की एक छूट प्रदान करता है।http://www.nysthruway.gov/ezpass/greentag.html New York State Thruway Authority: E-ZPass : Green Pass Discount Plan Nysthruway.gov 1 अप्रैल 2006 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090703111750/http://www.nysthruway.gov/ezpass/greentag.html 3 जुलाई 2009 dead इसके अलावा, न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी पत्तन प्राधिकरण ने संकर (हाइब्रिड) मालिकों को, जो 8 के बदले 4 का भुगतान करते हैं, उनके "हरा ई-जेडपास की पेशकश करती है जो उन्हें भीड़ के घंटों को छोड़कर न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बीच के सभी पुलों और सुरंगों का उपयोग करने का अधिकार देता है।http://www.panynj.gov/CommutingTravel/tunnels/html/tolls.html#faq8 The Port Authority of New York and New Jersey - Tunnels Panynj.gov 2 मार्च 2008 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20080611193319/http://www.panynj.gov/CommutingTravel/tunnels/html/tolls.html#faq8 11 जून 2008 live कॉर्पोरेट प्रोत्साहन कई अमेरिकी कंपनियां कर्मचारियों को प्रोत्साहन प्रदान करती हैं। बैंक ऑफ अमेरिका हर हफ्ते 20 से अधिक घंटे काम करने वाले पूर्ण और अंश कालिक सहयोगियों को नए संकर (हाइब्रिड) वाहनों की खरीद पर 3,000 की प्रतिपूर्ति करेगा। कॉर्पोरेट प्रोत्साहन https://web.archive.org/web/20110422223733/http://www.hybridcars.com/corporate-incentives.html 22 अप्रैल 2011 (वेबसाइट). Hybridcars.com. 11-08-2007 को पुनःप्राप्त. गूगल,"गूगल के मार्केटिंग के उपाध्यक्ष के साथ सवाल और जवाब" https://web.archive.org/web/20071016063420/http://www.businessweek.com/magazine/content/07_32/b4045417.htm 16 अक्तूबर 2007 बिज़निसवीक ऑनलाइन, 06-08-2007. 12-08-2007 को पुनःप्राप्त. सॉफ्टवेयर कंपनी ह्य्पेरियन सल्यूशंस,November 2004 http://www.hyperion.com/driveclean/ Details of Hyperion Solutions' Drive Clean Program Hyperion Solutions 12 जनवरी 2007 https://web.archive.org/web/20061208095020/http://www.hyperion.com/driveclean/ 8 दिसंबर 2006 dead और जैविक खाद्य और पेय निर्माता क्लिफ बार एंड कंपनी [टूटा फुटनोट] कर्मचारियों को उनके प्रियस सहित कुछ संकर (हाइब्रिड) वाहनों की उनकी खरीद पर 5,000 के ऋण की पेशकश करते है। एकीकृत पुरालेख प्रणाली, एक पालो अल्टो आईटी कंपनी, एक वर्ष से अधिक समय से कार्यरत पूर्णकालिक कर्मचारियों को संकर (हाइब्रिड) वाहनों की खरीद के लिए 10,000 अनुदान प्रदान करता है [टूटा फुटनोट] वस्त्र कंपनियां टिम्बरलैंड और पटगोनिया, कानूनी फर्म डीएलए पेपर, गैर-लाभ अमेरिकी यहूदी समिति, सॉफ्टवेयर प्रकाशक विषय मनोरंजन, सांख्यिकी विशालकाय एक्सेल अनुबंध सांख्यिकी और अनुसंधान फर्म एबीआर, इंक, योग्य कर्मचारियों को प्रियस सहित कुछ संकर (हाइब्रिड) वाहनों के लिए महत्वपूर्ण छूट की पेशकश करने वाली कम्पनियों में हैं। [टूट फुटनोट] ट्रेवलर्स कम्पनीज एक बड़ी बीमा कंपनी, अधिकांश अमेरिकी राज्यों में संकर (हाइब्रिड) मालिकों के लिए ऑटो बीमा में 10% छूट की पेशकश करती है।http://www.coolmayors.com/common/news/reports/detail.cfm?Classification=report&QID=3465&ClientID=11061&BrowseFlag=1&Keyword=&StartRow=1&TopicID=314 जलवायु संरक्षण के लिए कूल महापौरों - ग्लोबल वार्मिंग: पर्यावरण से अधिक 14 जून 2020 https://web.archive.org/web/20070704215002/http://www.coolmayors.com/common/news/reports/detail.cfm?Classification=report&QID=3465&ClientID=11061&BrowseFlag=1&Keyword=&StartRow=1&TopicID=314 4 जुलाई 2007 dead किसान बीमा समूह ज्यादातर अमेरिकी राज्यों में 10% तक की समान छूट प्रदान करता है। [टूटा फुटनोट] विक्रय के पश्चात् उत्पाद प्लग-इन रूपांतरण Plug-in hybrid Toyota Prius Plug-in Hybrid right|thumb|कैलकार्स द्वारा परिवर्तित टोयोटा प्रियस प्लग-इन संकर (हाइब्रिड). प्लग-इन संकर (हाइब्रिड) में एक बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक का उपयोग किया जाता है, जिसका ईंधन खपत को आगे कम करने के लिए बाह्य स्रोतों से पुनर्भरण किया जाता है। एक उत्पादन पीएचईवी (PHEV) में एनआईएमएच (NiMH) बैटरियांहाइड्राइड बैटरीमार्च 2010 में एक उत्पादन टोयोटा आरएवी4 ईवी (RAV4 EV) में लगी एनआईएमएच बैटरी पैक जैसी जीवनकाल के नुकसान के बगैर गहरे निर्वहन चक्र की संभाल के लिए बनाई जाएंगी. वाहन का संचालन एक बहुत सामान्य संकर के समान होगा, सिवाय इसके कि बिजली से संचालन और अधिक प्रचलित हो जाएगा. राजमार्ग पर एक प्रियस पीएचईवी (PHEV) के मामले में पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन कार को उसी क्षमता के साथ त्वरण और फ्रीवेज का उपयोग करने के लिए छोड़कर, पहले की तरह काम करते हैं। वर्तमान परिवर्तित प्रियस एक उच्च गति मिश्रित विधा में भी काम कर सकती हैं जो फ्रीवे पर ईंधन की खपत को कम करते हैं लेकिन समाप्त नहीं कर सकते हैं। जब धीमी स्थिति या हलके भार सहित ड्राइविंग करनी हो, कार चार्ज समाप्त होने के मोड में पूरी तरह से बिजली पर मध्यम रूपांतरण की (विशेष रूप से 41 एमपीएच/65 कि. मी./एच (41 mph/65 km/h) के तहत) अनुमति देता है। बैटरियों के एक बार पर्याप्त डिस्चार्ज कर दिए जाने पर प्रियस के मौजूदा स्टॉक में कार स्वतः चार्ज बनाए रखने के मोड में वापस लौट आती है। एक रॉली, उत्तरी केरोलिना फर्म, उन्नत वाहन अनुसंधान केन्द्र, एक दूसरी बैटरी जोड़कर इसकी ईंधन किफ़ायत को सुधर कर इसके केवल बिजली पर चलने की दूरी को बढ़ाकर प्रियस को बदल देता है।http://www.raleigh3.com/default.asp?sourceid=&smenu=1&twindow=&mad=&sdetail=1447&wpage=1&skeyword=&sidate=&ccat=&ccatm=&restate=&restatus=&reoption=&retype=&repmin=&repmax=&rebed=&rebath=&subname=&pform=&sc=2724&hn=raleigh3&he=.com रैले फर्म पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें बनाती है 14 जून 2020 https://web.archive.org/web/20090113220455/http://www.raleigh3.com/default.asp?sourceid=&smenu=1&twindow=&mad=&sdetail=1447&wpage=1&skeyword=&sidate=&ccat=&ccatm=&restate=&restatus=&reoption=&retype=&repmin=&repmax=&rebed=&rebath=&subname=&pform=&sc=2724&hn=raleigh3&he=.com 13 जनवरी 2009 dead कैलकार्स द्वारा संचालित प्रियस+ परियोजना ने एक टोयोटा प्रियस के प्लग-इन रूपांतरण को बनाया,How CalCars Green-Tuned an '04 Prius into a PRIUS+ Plug-In Hybrid! California Cars Initiative CalCars http://www.calcars.org/priusplus.html 30 मई 2008 https://web.archive.org/web/20080603014255/http://www.calcars.org/priusplus.html 3 जून 2008 dead और अपने-आप-करनेवालों के लिए रूपांतरण निर्देश भी प्रदान करती है। पुरस्कार 1997-98 वर्ष की कार जापान Car of the year Japan http://www.jcoty.org 14 जून 2020 https://www.webcitation.org/66GXfbxEM?url=http://www.jcoty.org/ 18 मार्च 2012 dead 2003 साइंटिफिक अमेरिकन ने टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन को सस्ती संकर (हाइब्रिड) कारों के व्यवसायीकरण में इसकी एकल सिद्धि के लिए "वर्ष के व्यवसायिक नेता" ("साइंटिफिक अमेरिकन 50" दिसंबर 2003) का नाम दिया। मोटर ट्रेंड कार ऑफ़ द इयर, 2004 कार और चालक पत्रिका की 2004 की दस सर्वश्रेष्ठ सूची के लिए 2004 के लिएवर्ष की उत्तरी अमेरिकी कारपुरस्कार 2001 में नामांकित. 2004 के लिए वर्ष का अंतर्राष्ट्रीय इंजन. एसएई (SAE) की ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग अंतर्राष्ट्रीय पत्रिका द्वारा "2004 का सर्वश्रेष्ठ इंजीनियर्ड वाहन". 'Best Engineered Vehicle for 2004' http://www.sae.org/news/releases/prius2004.htm 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20110916034552/http://www.sae.org/news/releases/prius2004.htm 16 सितंबर 2011 dead 2005 के लिए वर्ष की यूरोपीय कार (406 अंक, सिट्रन C4 से 228 अंक और फोर्ड फोकस द्वितीय से 267 अंक आगे). Toyota Prius is 2005 European Car of the Year http://www.di-ve.com/dive/portal/portal.jhtml?id=161929&pid=null 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20070927202620/http://www.di-ve.com/dive/portal/portal.jhtml?id=161929&pid=null 27 सितंबर 2007 dead 2006 इंटरगाइड पुरस्कार (मध्यम आकार) 2007 EnerGuide Awards http://www.toyota.ca/NWS/english/energuide/energuide_e.html 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20090417050313/http://www.toyota.ca/NWS/english/energuide/energuide_e.html 17 अप्रैल 2009 live 2006 वर्ष का बुद्धिमत्तापूर्ण चुनाव का सकल उत्तम मूल्य (इंटेलिच्वायस बेस्ट ओवरऑल वेल्यू ऑफ़ द इयर), मध्यम आकार 2006 Toyota Prius http://www.intellichoice.com/reports/vehicleReport/vehicle_nmb/19025/type/used/year/2006/make/Toyota/model/Prius 25 अक्तूबर 2010 https://web.archive.org/web/20080618191045/http://www.intellichoice.com/reports/vehicleReport/vehicle_nmb/19025/type/used/year/2006/make/Toyota/model/Prius 18 जून 2008 dead 2007 इंटेलिच्वायस कक्षा में सर्वश्रेष्ठ विजेता: सर्वश्रेष्ठ प्रतिधारित मान, निम्नतम ईंधन लागत, निम्नतम परिचालन लागत, सबसे कम स्वामित्व लागत 2007 Toyota Prius http://www.intellichoice.com/reports/vehicleReport/vehicle_nmb/19453/section/reviews/type/new/year/2007/make/Toyota/model/Prius/sub/intro 25 अक्तूबर 2010 30 दिसंबर 2007 https://archive.today/20071230114243/http://www.intellichoice.com/reports/vehicleReport/vehicle_nmb/19453/section/reviews/type/new/year/2007/make/Toyota/model/Prius/sub/intro dead स्विस सरकार ने 6000 से अधिक कारों के मसौदे के एक अध्ययन में टोयोटा प्रियस को विश्व की सर्वाधिक हरित (ग्रीनेस्ट) कार नामित किया। Swiss name Toyota's Prius world's greenest car http://news.yahoo.com/s/nm/20070727/sc_nm/cars_pollution_dcमार्च 2010 अंतर्राष्ट्रीय इंजन के वर्ष के पुरस्कार में वर्ष 2008 का ग्रीन इंजन.Green engine of the year 2008 30 जून 2008 UKIP Media & Events International engine of the year awards http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/green.html 30 जून 2008 https://archive.today/20130105051820/http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/green.html 5 जनवरी 2013 dead 2008 में ह्वाटग्रीनकार.कॉम (WhatGreenCar.com) के वर्ष की कार पुरस्कार 2008 के लिए नामित, ब्रिटेन की शीर्ष ग्रीन कार पुरस्कार हेतु चयनित. 2008 2008 Vehicle Dependability Study (VDS) http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2008115 J. D. Power 19 मई 2009 https://web.archive.org/web/20081218140606/http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2008115 18 दिसंबर 2008 live और 2009 Dependability ratings by category http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-category/compact-car J. D. Power 19 मई 2009 https://web.archive.org/web/20090520032525/http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-category/compact-car 20 मई 2009 live के लिए जेडी (JD) पावर एंड एसोसिएट्स द्वारा "सबसे भरोसेमंद कॉम्पैक्ट कार" 2009 वर्ष के लिए जापान की कार 1/} वर्ष 2009 की टॉप गियर सिटी कार4व्हिलन्यूज़ (4WheelsNews) https://web.archive.org/web/20100411094821/http://www.4wheelsnews.com/2010-toyota-prius-is-top-gears-city-car-of-the-year 11 अप्रैल 2010 / एबीसी न्यूज दशक के शीर्ष 10 नवाचारhttp://abcnews.go.com/Technology/AheadoftheCurve/top-10-innovations-decade/story?id=9204931 The Top 10 Innovations of the Decade - ABC News Abcnews.go.com 2 मई 2000 22 दिसंबर 2009 https://web.archive.org/web/20110128064113/http://abcnews.go.com/Technology/AheadoftheCurve/top-10-innovations-decade/story?id=9204931 28 जनवरी 2011 live 2010 पैसे के लिए सर्वश्रेष्ठ संकर (हाइब्रिड) कार, अमेरिका समाचार एवं विश्व रिपोर्टhttp://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/best-cars-for-the-money/ Best Cars for the Money 2010 11 दिसंबर 2009 11 दिसंबर 2009 Deaton Jamie Page U.S. News Rankings and Reviews U.S. News & World Report https://web.archive.org/web/20090312045445/http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Best-Cars-for-the-Money/ 12 मार्च 2009 live रेव्विटअप कार ब्लॉग की दशक की कारमार्च 2010 2010 मोटरवीक'' ड्राइवर्स च्वाइस वर्ष का सर्वश्रेष्ठ वाहनWheels.blogs.nytimes.com https://web.archive.org/web/20100831091559/http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/02/12/chicago-auto-show-toyota-prius-wins-motorweek-award/ 31 अगस्त 2010 / केली ब्लू बुक2010 के लिए 10 शीर्ष ग्रीन कारों में चयनितhttp://www.kbb.com/kbb/green-cars/articles.aspx?BlogPostId=1783 KBB Green: Top 10 Green Cars for 2010 Kelley Blue Book अप्रैल 2010 2 मई 2010 https://web.archive.org/web/20100424225137/http://www.kbb.com/kbb/green-cars/articles.aspx?BlogPostId=1783 24 अप्रैल 2010 deadhttp://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/04/kbbs-green-cars-list-includes-vw-golf-tdi-chevy-tahoe-hybrid/1 KBB's green cars list includes VW Golf TDI, Chevy Tahoe hybrid USA Today 20 अप्रैल 2010 2 मई 2010 https://web.archive.org/web/20100426030430/http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/04/kbbs-green-cars-list-includes-vw-golf-tdi-chevy-tahoe-hybrid/1 26 अप्रैल 2010 live प्रतियोगी 2009 (एमवाई2010) (MY 2010) होंडा इनसाइट एक करार (कॉम्पैक्ट) है जो सामर्थ्य पर जोर देती है।http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12179 EERE News: Honda and Toyota Face Off with New and Updated Hybrids Apps1.eere.energy.gov 14 जनवरी 2009 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090504111659/http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=12179 4 मई 2009 live बाजार में सबसे सस्ती पेट्रोल-विद्युत संकर (हाइब्रिड) बिल के रूप में विज्ञापित होंडा इनसाइट को अप्रैल 2009 में जापान में सबसे अधिक बिकने वाले वाहन का दर्जा दिया गया- एक संकर (हाइब्रिड) ने पहली बार इस स्थान पर कब्जा किया था।चांग, रिचर्ड एस. " https://web.archive.org/web/20091216120857/http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/05/13/honda-insight-is-best-seller-in-japan/ 16 दिसंबर 2009 "होंडा इनसाइट जापान में सर्वश्रेष्ठ विक्रेता है" https://web.archive.org/web/20091216120857/http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/05/13/honda-insight-is-best-seller-in-japan/ 16 दिसंबर 2009 . व्हील्स ब्लॉग, द न्यूयॉर्क टाइम्स, 13 मई 2009. 27 दिसम्बर 2009 को पुनःप्राप्त मई 2009 में जब प्रियस शुरू की गई इसने जापान के शीर्ष स्थान पर अधिकार कर लिया जबकि इनसाइट बिक्री गिर कर तीसरे स्थान पर चली गई।http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090603-717306.html Toyota Prius Japan Sales Double In May;Top Seller For 1st Time The Wall Street Journal 3 जून 2009 14 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090607175500/http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090603-717306.html 7 जून 2009 dead 15" मिश्र धातु पहियों, 6 स्पीकर ऑडियो, क्रूज नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण सुविधाओं से युक्त जबकि इनसाइट पर मानक अमेरिकी-स्पेक प्रियस II (US-spec Prius II) (एमआरएसपी22,000) (MSRP) वैकल्पिक हैं। 2001-2005 और मानक सिविक सीडान मॉडल से व्युत्पन्न एक संकर (हाइब्रिड) गैस-विद्युत पॉवरट्रेन के साथ सुसज्जित 2005-वर्तमान होंडा सिविक हाइब्रिड. 2009 (MY 2010) फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड 2009 (MY 2010) प्रियस चतुर्थ और पंचम के विरुद्ध प्रतिस्पर्धा में इन्हें भी देखें Toyota Prius एसीटी (ACT) हाइब्रिड वाहन प्राधिकरण शेवर्ले वोल्ट टोयोटा हैब्रिड्स की तुलना ईंधन की अर्थव्यवस्था -अधिकतम -व्यवहार हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव हैपर्मिलर ड्राइविंग (ड्राइवर जो इपीए (EPA) एक्सीड और एमपीजी (MPG) का अनुमान लगाता है) हाइब्रिड वाहनों की सूची प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन टोयोटा कैमरी हाइब्रिड टोयोटा इकॉम (eCom) टोयोटा एफटी-सीएच (FT-CH) संकल्पना टोयोटा प्रियस कस्टम प्लस संकल्पना टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड नोट्स और संदर्भ 30em बाहरी कड़ियाँ Toyota Prius driving tricks Toyota Prius FAQ आधिकारिक टोयोटा प्रियस वेबसाइट- अमेरिकाen आधिकारिक टोयोटा प्रियस साइट - ब्रिटेनen आधिकारिक टोयोटा दुनिया भर में वेबसाइट /Recreation/Autos/Makes_and_Models/Toyota/Prius Toyota Prius 2012 में टोयोटा श्रृंखला उत्पादन पीएचइवी (PHEV) प्रियस का शुभारंभ करेंगे यह कैसे काम करता है (दाहिने साइडबार का उपयोग करें इस विषय को पढ़ने के लिए) श्रेणी:हैचबैक श्रेणी:सीवीटी (CVT) संचरण के साथ वाहन श्रेणी:फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन श्रेणी:टोयोटा वाहन श्रेणी:काम्पैक्ट कार श्रेणी:यूरो एनसीएपी (NCAP) बड़े परिवार के लिए कार श्रेणी:सेदांस श्रेणी:1990 दशक के मोटर वाहन श्रेणी:2000 दशक के मोटर वाहन श्रेणी:2010 दशक के मोटर वाहन श्रेणी:1997 में शुरू किए गए वाहन श्रेणी:हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारें श्रेणी:आंशिक शून्य-उत्सर्जन वाहन