मुंबई–चेन्नई रेलमार्ग

28em मुंबई–चेन्नई रेलमार्ग Guntakal Junction 4.JPG 250px गुंटकल मुंबई-चेन्नई रेलमार्ग पर आंध्र प्रदेश में स्थित एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन है। संचालित महाराष्ट्र, कर्नाटक आंध्र प्रदेश, तमिल नाडु मुम्बई टर्मिनस एमजीआर चेन्नई सेंट्रल 1871 भारतीय रेल मध्य रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे, दक्षिण रेलवे 1281 km mi 0 on 2/1 1676mm ब्रॉड गेज आंशिक रूप से विद्युतीकृत, बाकी विद्युतीकृत काम जारी 130 किमी/घंटा तक लोनावला 622 m ft thumb|300px|मुंबई-चेन्नई रेलमार्ग मानचित्र मुंबई-चेन्नई रेलमार्ग भारत में एक रेलवे मार्ग है, जो दक्खन के पठार के दक्षिणी भाग को काटती हुई चेन्नई और मुंबई को जोड़ती है। इसकी लंबाई 1281 km mi की है, और महाराष्ट्र से निकल कर कर्नाटक, तेलंगाना, आन्ध्र प्रदेश होते हुए तमिल नाडु तक जाती हैं। खण्ड़ 1281 km mi 0 on लंबे रेलमार्ग को अच्छे तरीके से सम्भालने के लिये छोटे वर्गों में बांटा गया है, जो आपस में मिलकर महानगरों को जोड़ने वाली इस लंबी और व्यस्ततम मुुख्य रेलमार्ग का विस्तार करते है: सेंट्रल लाइन (मुंबई उपनगरीय रेलवे) मुंबई दादर-सोलापुर खंड सोलापुर-गुंतकल खंड गुंतकल-चेन्नई एग्मोर खंड विद्युतीकरण कल्याण-पुणे खंड को 1930 http://www.irfca.org/faq/faq-elec.html Electric Traction I History of Electrification IRFCA 20 March 2014 https://web.archive.org/web/20080915095129/http://www.irfca.org/faq/faq-elec.html 15 सितंबर 2008 dead में 1.5 केवी डीसी ओवरहेड सिस्टम के साथ विद्युतीकृत किया गया था और 2010 में एसी ओवरहेड सिस्टम में बदल दिया गया था। पुणे-सोलापुर-वाडी लाइन को एशियाई विकास बैंक से 1,500 करोड़ रुपये के ऋण के साथ विद्युतीकृत किया जा रहा है। 2012 में काम शुरू किया गया था।http://www.dnaindia.com/mumbai/report-asian-development-bank-to-fund-pune-daund-wadi-rail-line-electrification-1496841 Asian Development Bank to fund Pune-Daund-Wadi rail line electrification dna, 20 January 2011 20 March 2014 https://web.archive.org/web/20131207110720/http://www.dnaindia.com/mumbai/report-asian-development-bank-to-fund-pune-daund-wadi-rail-line-electrification-1496841 7 दिसंबर 2013 livehttp://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-12-14/pune/35819731_1_railway-route-pune-station-electrification-work Electrification of Pune-Daund to start today The Times of India, 14 December 2012 20 March 2014 https://web.archive.org/web/20131208115115/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-12-14/pune/35819731_1_railway-route-pune-station-electrification-work 8 दिसंबर 2013 live पुणे-वाडी-गुंतकल खंड में विद्युतीकरण कार्य प्रगति पर है। 1 अप्रैल 2012 को संपूर्ण मार्ग  641 किमी को शेष कार्य के रूप में दिखाया गया था।http://www.core.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,294,302,532 Brief on Railway Electrification Electrification Work in Progress Central Organisation for Railway Electrification 20 March 2014 https://web.archive.org/web/20150926072829/http://www.core.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,294,302,532 26 सितंबर 2015 live गति सीमा कल्याण-पुणे-दौंड-वाडी-सिकंदराबाद-काज़िपत लाइन और वाडी-रायचूर-अदोनी-अरकोनम- चेन्नई सेंट्रल रेलवे स्टेशन लाइन को 'ग्रुप बी' लाइनों में वर्गीकृत किया गया है और यह 130 किमी/घंटा तक की गति झेल सकती है।http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm Chapter II – The Maintenance of Permanent Way 20 March 2014 https://web.archive.org/web/20131203030524/http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm 3 दिसंबर 2013 live हालांकि, छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस और कल्याण के बीच के खंड को 'ग्रुप ए' लाइनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जहां ट्रेनें 160 किमी / घंटा तक की गति को झेल सकती हैं। चित्र दीर्घा सन्दर्भ श्रेणी:महाराष्ट्र में रेल परिवहन श्रेणी:कर्नाटक में रेल परिवहन श्रेणी:आंध्र प्रदेश में रेल परिवहन श्रेणी:तमिल नाडु में रेल परिवहन श्रेणी:भारत में 5 फीट 6 इंच गेज के रेलमार्ग