कॉनकॉर्ड

Aérospatiale-BAC Concorde एक टर्बोजेट-चालित यात्री विमान, एक सुपरसोनिक परिवहन (SST) है। यह इंग्लैंड और फ्रांसिसि सरकार का संयुक्त उत्पाद है। इसका निर्माण एयरोस्पेशियल और [[ब्रितानी विमान निगमकी संयुक्त प्रौद्योगिकी से हुआ है। इसने 1969 में पहली बार उड़ान भरा तथा 1976 से अपनी सेवाएं देनी प्रारंभ कर दी। इसकी सेवाएं अगले 27 वर्षों तक जारी रही। इसने लंदन के हीथ्रो (ब्रिटिश एयरवेज़) और पेरिस के चार्ल्स डे गॉले]] हवाई अड्डे से न्यूयॉर्क और वाशिंगटन डीसीके लिए नियमित रूप से उड़ाने भरी। रिकॉर्ड गति से चलने वाले इस विमान ने अन्य विमानों की तुलना में इस ट्रांस-अटलांटिक दूरी को आधे समय में तय की। इसलिए यह विमानन कंपनियों और यात्रियों के लिए काफी लाभप्रद साबित हुआ। इस तरह के केवल 20 विमानों का निर्माण किया गया जो इस बात का द्योतक है कि इसका विकास आर्थिक दृष्टि से नुकसानदायक था। इस विमान को खरीदने के लिए एयर फ़्रांस और ब्रिटिश एयरवेज़ को उनकी सरकारों द्वारा आर्थिक सहायता दी गई थी। 25 जुलाई 2000 को एयर फ्रांस का न्युयॉर्क की उड़ान पर जा रहा कॉनकॉर्ड विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था जिसमें 113 लोगों की मृत्यु हो गई थी। इस एकमात्र दुर्घटना, 11 सितंबर 2001 के हमलों से उत्पन्न होने वाले आर्थिक प्रभाव और अन्य कारकों के परिणामस्वरूप, 24 अक्टूबर 2003 में इसका प्रचालन बंद कर दिया गया। 26 नवम्बर 2003 को इसने आखिरी उड़ान भरी। http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/bristol/somerset/3238674.stm Last Concorde lands बीबीसी न्यूज़ 27 नवम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110202164840/http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/bristol/somerset/3238674.stm 2 फ़रवरी 2011 live एक पूर्व एयर फ़्रांस कॉनकॉर्ड (F-BTSD) की बहाली का प्रयास जारी है और आशा व्यक्त की जा रही है कि वह 2012 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक समय पर उड़ान भरेगा। http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/8712806.stm Work starts in £15m plan to get Concorde flying बीबीसी न्यूज़ via news.bbc.co.uk, 29 मई 2010. Retrieved: 5 जनवरी 2010 यह कई संस्थाओं द्वारा विमानन प्रतीक के रूप में सम्मानित हुआ। विकास अंगूठाकार thumb|कॉनकॉर्ड की अंतिम उड़ान, G-BOAF हीथ्रो से ब्रिस्टल, 26 नवम्बर 2003 को. ढांचे की अत्यंत उच्च उत्कृष्टता अनुपात स्पष्ट है। thumb|right|टेकऑफ़ पर कॉनकॉर्ड thumb|right|इम्पीरियल वॉर म्यूज़ियम डक्सफ़ोर्ड, ब्रिटेन में उत्पादन-पूर्व कॉनकॉर्ड 101 का प्रदर्शन. thumb|right|सभी कॉनकॉर्ड की अंतिम उड़ान के बाद लंदन हीथ्रो हवाईअड्डे पर कॉनकॉर्ड G-BOAB. इस विमान ने 1976 में अपनी पहली उड़ान और 2000 में अंतिम उड़ान के बीच 22296 घंटे के लिए उड़ान भरी. 1950 दशक के अंत में, यूनाइटेड किंगडम, फ़्रांस, अमेरिका और सोवियत संघ सुपरसोनिक परिवहन के विकास पर विचार कर रहे थे। ब्रिटेन के ब्रिस्टॉल एयरोप्लेन कंपनी और फ़्रांसीसी सु़ड एविएशन दोनों क्रमशः टाइप 223 और सुपर-कैरावेल नामक डिज़ाइनों पर काम कर रहे थे। दोनों को उनके संबद्ध सरकारों द्वारा बड़े पैमाने पर वित्तीय सहायता दी जा रही थी।"Early History." https://web.archive.org/web/20110124174147/http://concordesst.com/history/eh1.html#a 24 जनवरी 2011 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 8 सितम्बर 2007. ब्रिटिश डिज़ाइन लगभग 100 लोगों के लिए ट्रांसअटलांटिक-रेंज के एयरक्राफ़्ट के लिए एक पतले-पंखों वाले डेल्टा आकार के लिए था http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes The development of the slender delta concept Aircraft Engineering Maltby, R.L. 40 1968 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120404173047/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes 4 अप्रैल 2012 dead (जिसके अधिकांश काम का श्रेय डाएट्रिच कुचेमन को जाता है), जबकि फ़्रांसीसी एक मध्यम-रेंज का विमान बनाने के इच्छुक थे। 1960 के दशक के पूर्वार्ध में प्रोटोटाइप निर्माण शुरू करने के लिए दोनों ही डिजाइनें तैयार थी, लेकिन इसकी लागत इतनी अधिक थी कि ब्रिटिश सरकार ने BAC के लिए किसी अंतर्राष्ट्रीय सहयोग की तलाश करने को आवश्यक बना दिया। असंख्य देशों को प्रस्ताव भेजा गया, लेकिन केवल फ़्रांस ने वास्तविक रुचि दिखाई. विकास परियोजना पर दो कंपनियों के बीच वाणिज्यिक समझौते के बजाय दो देशों के बीच अंतर्राष्ट्रीय संधि के रूप में बीच बातचीत के रूप में किया गया और उसमें एक शर्त जोड़ दी गई कि, जिसकी मांग मूलतः ब्रिटेन ने रखी, रद्दगी के लिए भारी जुर्माना लागू किया जाएगा. एक संधि मसौदे पर 28 नवम्बर 1962 को हस्ताक्षर किए गए। इस समय तक, दोनों कंपनियों का एक नई कंपनी में विलय कर दिया गया था; इस प्रकार, कॉनकॉर्ड परियोजना Aérospatiale और ब्रिटिश एयरक्रॉफ़्ट कार्पोरेशन के बीच था। सबसे पहले नए संघ ने एक लंबी दूरी और एक कम दूरी वाले संस्करण के निर्माण का इरादा रखा। तथापि, संभावित ग्राहकों ने कम दूरी वाले संस्करण में कोई रुचि नहीं दर्शाई और उसे छोड़ दिया गया। संघ को तत्कालीन प्रमुख एयरलाइनों से लंबी दूरी के संस्करणों के लिए 100 से अधिक आदेश (अर्थात् अबाध्यकारी विकल्प) प्राप्त हुए: प्रत्येक द्वारा छह कॉनकॉर्डों के आदेश सहित Pan Am, BOAC और एयर फ़्रांस प्रवर्तन ग्राहक थे। आदेश पुस्तिका में शामिल अन्य एयरलाइन थे ऑर्डर बुक अन्य विमान सेवाओं में शामिल पैनएयर डो ब्रासिल, कॉन्टिनेंटल एयरलाइन्स, जापान एयरलाइन्स, लुफ्थान्सा, अमेरिकन एयरलाइन्स, यूनाइटेड एयरलाइन्स, एयर इंडिया, एयर कनाडा, ब्रानिफ़, सिंगापुर एयरलाइन्स, ईरान एयर, ओलंपिक एयरवेज़, क़ान्टाज़, CAAC, मिडल ईस्ट एयरलाइन्स और TWA. http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,903850,00.html Aerospace: Pan Am's Concorde Retreat Time 12 फ़रवरी 1973 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20101027163018/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,903850,00.html 27 अक्तूबर 2010 live विमान को शुरूआत में ब्रिटेन में फ़्रेंच वर्तनी के साथ "Concorde" कहा गया, लेकिन चार्ल्स डे गॉले की कथित उपहास के जवाब में हेरॉल्ड मैकमिलन द्वारा आधिकारिक तौर पर "Concord" में बदल दिया गया। 1967 में, टाउलूस में फ़्रेंच सम्मान के दौरान ब्रिटिश सरकार के प्रौद्योगिकी मंत्री टोनी बेन ने घोषणा की कि वे वर्तनी को वापस "Concorde" में बदल देंगे। http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground Tony Benn द गार्डियन 17 अक्टूबर 2003 London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20050427091537/http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html 27 अप्रैल 2005 live इसने राष्ट्रवादी हंगामे को जन्म दिया लेकिन वह ठंडा पड़ गया जब बेन ने यह कहा कि प्रत्यय "e" "Excellence (उत्कृष्टता), England (इंग्लैंड), Europe (यूरोप) और Entente (संधि)" का द्योतक है। अपने संस्मरण में उन्होंने एक कुपित स्कॉटमेन से प्राप्त एक पत्र का उल्लेख किया: "आप 'E' for England की बात करते हैं लेकिन उसका एक हिस्सा स्कॉटलैंड बन गया है।" विमानों के लिए शंकु नाक के योगदान को देखते हुए, बेन ने जवाब दिया, "वह 'E' for 'Écosse' भी है (स्कॉटलैंड के लिए फ्रेंच नाम) - और मैं 'e' for extravagance (अपव्यय) और 'e' for escalation (वृद्धि) भी जोड़ सकता था!"मॅकइनटायर 1992, पृ. 20. दो प्रोटोटाइप का निर्माण 1965 फ़रवरी में शुरू हुआ: 001, टाउलूस में एयरोस्पेशिएल द्वारा निर्मित और 002, फ़िल्टन ब्रिस्टल में BAC द्वारा. कॉनकॉर्ड 001 ने टाउलूस से अपना पहला परीक्षण उड़ान 2 मार्च 1969 को भरा, जिसके पायलेट थे आंद्रे तरकैट, http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en Pilot Says Concorde Flight "Perfect" Montreal Gazette 1 मार्च 1969 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306232902/https://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en 6 मार्च 2016 dead और 1 अक्टूबर को पहला सुपरसोनिक चला. http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9 Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight New York Times 2 अक्टूबर 1969 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120107234836/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9 7 जनवरी 2012 live पहला ब्रिटेन निर्मित कॉनकॉर्ड फ़िल्टॉन से RAF फ़ेयरफ़ोर्ड तक पॉयलट ब्रियान ट्रबशॉ द्वारा 9 अप्रैल 1969 को उड़ाया गया। http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/march/2/newsid_2514000/2514535.stm 1969: Concorde flies for the first time बीबीसी न्यूज़ 8 जुलाई 2007 2 मार्च 1969 https://web.archive.org/web/20110903062944/http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/march/2/newsid_2514000/2514535.stm 3 सितंबर 2011 live http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/584606362.html?dids=584606362:584606362&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+10%2C+1969&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+002+Makes+1st+Flight&pqatl=google Concorde 002 Makes 1st Flight Chicago Tribune 10 अप्रैल 1969 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725063900/http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/584606362.html?dids=584606362:584606362&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+10%2C+1969&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+002+Makes+1st+Flight&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live जैसे ही उड़ान कार्यक्रम में प्रगति हुई, 001 ने 4 सितंबर 1971 को बिक्री और प्रदर्शन दौरे पर निकला, जो कॉनकॉर्ड का पहला ट्रान्सअटलांटिक पार-गमन भी है। http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/597531692.html?dids=597531692:597531692&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Sep+05%2C+1971&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+001+Makes+Its+First+Atlantic+Crossing&pqatl=google Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing Chicago Tribune 5 सितंबर 1971 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120106122156/http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/597531692.html?dids=597531692:597531692&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Sep+05%2C+1971&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+001+Makes+Its+First+Atlantic+Crossing&pqatl=google 6 जनवरी 2012 live http://news.google.co.uk/newspapers?id=VCY0AAAAIBAJ&sjid=2uAIAAAAIBAJ&pg=2521,1962837&dq=concorde&hl=en Anglo-French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights Bangor Daily News 7 सितंबर 1971 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306081315/https://news.google.co.uk/newspapers?id=VCY0AAAAIBAJ&sjid=2uAIAAAAIBAJ&pg=2521,1962837&dq=concorde&hl=en 6 मार्च 2016 live कॉनकॉर्ड 002 उसके पीछे 2 जून 1972 को मध्य और सुदूर पूर्व पर दौरे पर निकला। http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70D10F73B591A7493C1A9178DD85F468785F9 Concorde Prototype Begins 10-Nation Tour; Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft New York Times 3 जून 1972 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120107234925/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70D10F73B591A7493C1A9178DD85F468785F9 7 जनवरी 2012 live कॉनकॉर्ड 002 ने 1973 में संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली यात्रा की और न्यू डलास/फोर्ट वर्थ क्षेत्रीय हवाई अड्डे के प्रारंभ को अंकित करते हुए, वहां लैंडिग की। http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0E16FB3A54137A93C3AB1782D85F478785F9 A Supersonic Concorde Lands in Texas New York Times 21 सितंबर 1973 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121103103438/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0E16FB3A54137A93C3AB1782D85F478785F9 3 नवंबर 2012 live ये यात्राएं 70 से अधिक विमानों के लिए आदेश में फलित हुईं, पर कई मिले-जुले कारकों की वजह से आदेश रद्द हो गए: 1973 तेल संकट, एयरलाइनों के लिए वित्तीय परेशानियां, प्रतिस्पर्धी रूसी टुपोलेव Tu-144 का शानदार पैरिस ले बोरगेट एयर शो विमान दुर्घटना और सोनिक बूम, टेक-ऑफ़ शोर और प्रदूषण जैसी पर्यावरण चिंताएं. 1976 तक चार देश संभाव्य खरीदार बने रहे: ब्रिटेन, फ़्रांस, चीन और ईरान. http://news.google.co.uk/newspapers?id=XJcUAAAAIBAJ&sjid=9a0DAAAAIBAJ&pg=4991,607322&dq=second+generation+concorde&hl=en Concordes limited to 16 Virgin Islands Daily News 5 जून 1976 जून 2020 InternetArchiveBot अंत में केवल एयर फ़्रांस और ब्रिटिश एयरवेज (BOAC का उत्तराधिकारी) ने अपने आदेश लिए, जहां दोनों सरकारों ने अर्जित लाभ का हिस्सा लिया। BA के मामले में, लाभ का 80% 1984 तक सरकार द्वारा रखा गया, जबकि विमान को खरीदने की लागत राज्य ऋण द्वारा पूरा किया गया। http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 Payments for Concorde British Airways 2 दिसम्बर 2009 https://web.archive.org/web/20091219154117/http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 19 दिसंबर 2009 live संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1971 में अपने सुपरसोनिक परिवहन कार्यक्रम, बोइंग 2707 को रद्द कर दिया। फ़्रांस और ब्रिटेन के उद्योग प्रेक्षकों ने सुझाव दिया कि शोर प्रदूषण के आधार पर कॉनकॉर्ड के अमेरिकी विरोध का एक अंश मनगढंत था, या कम से कम अमेरिकी सरकार द्वारा इस दुर्भाव की वजह से प्रोत्साहन कि राष्ट्रपति जॉन एफ़. केनेडी द्वारा 1963 का आवेगहीन प्रतिबद्धता बयान के बावजूद, व्यवहार्य प्रतिस्पर्धी को वे प्रस्तावित कर पाने में अक्षम रहे। http://www.jfklibrary.org/Asset+Tree/Asset+Viewers/Audio+Video+Asset+Viewer.htm?guid={A7CA3B2B-57BF-41D8-B9D7-1DBFC9BAA044}&type=Audio JFK commitment speech: Remarks at Colorado Springs to the Graduating Class of the U.S. Air Force Academy John F. Kennedy Presidential Library and Museum 5 जून 1963 भारत और मलेशिया जैसे अन्य देशों ने शोरगुल की चिंताओं को जताते हुए, कॉनकॉर्ड सुपरसोनिक ओवरफ़्लाइटों से मुंह मोड़ लिया। http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3 Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde New York Times 17 दिसम्बर 1978 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120107234822/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3 7 जनवरी 2012 live http://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en News from around the world Herald-Journal 13 जनवरी 1978 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306161909/https://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en 6 मार्च 2016 live 1974 के बाद से प्रदर्शन और परीक्षण उड़ान भरे जा रहे थे। कॉनकॉर्ड परीक्षण ने जो रिकॉर्ड सेट किया उसे कोई पार नहीं कर सका; प्रोटोटाइप, पूर्व-उत्पादन और पहले उत्पादन विमान ने 5335 उड़ान घंटे लिए; 2,000 परीक्षण घंटे सुपरसोनिक गति में थे। 1977 में इकाई लागत £23 मिलियन (US$46 मिलियन) थी और विकास लागत प्रक्षेपित राशि के छह गुणा थी। http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html Is this the end of the Concorde dream? The Telegraph Paul Marston 16 अगस्त 2000 ...the estimated development costs of £160 million. Anglo-French taxpayers ended up paying out £1.3 billion by the time Concorde entered passenger service in 1976. London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20171024202555/http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html 24 अक्तूबर 2017 live डिज़ाइन सामान्य सुविधाएं कॉनकॉर्ड एक ओगिवल ("ओगी" भी) डेल्टा-पंख वाला विमान है जो एवरो वलकन रणनीतिक बमवर्षक के लिए मूलतः विकसित चार ओलिंपस इंजन आधारित है। कॉनकॉर्ड पहला एयरलाइनर था जिसमें (इस मामले में, तुल्यरूप) फ़्लाई-बाइ-वायर फ़्लाइट-कंट्रोल सिस्टम है; कॉनकॉर्ड हवाई जहाज अद्वितीय थे क्योंकि यह पहला वाणिज्यिक विमान था जिसमें हाइब्रिड सर्किट लगे थे। इस परियोजना के प्रमुख डिज़ाइनर पियरे सात्रे थे, जिनके उप डिज़ाइनर थे सर आर्चीबाल्ड रसेल. Peter Masefield http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4158/is_19950601/ai_n13985814 Obituary: Sir Archibald Russell The Independent 1 जुलाई 1995 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20090131220739/http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4158/is_19950601/ai_n13985814 31 जनवरी 2009 live thumb|right|कॉनकॉर्ड कॉकपिट ले-आउट कॉनकॉर्ड ने निम्नलिखित प्रौद्योगिकियों का बीड़ा उठाया: उड़ान की उच्च गति और अनुकूलन के लिए: डबल-डेल्टा (ओगी/ओगिवल) आकार के पंख डिजिटल कंप्यूटरों द्वारा नियंत्रित परिवर्ती इंजन एयर इनटेक सिस्टम सुपरक्रूज़ क्षमता http://www.janes.com/transport/news/jae/jae000725_1_n.shtml Rolls-Royce Snecma Olympus Janes 25 जुलाई 2000 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100806140324/http://www.janes.com/transport/news/jae/jae000725_1_n.shtml 6 अगस्त 2010 live थ्रस्ट-बाइ-वायर इंजन, वर्तमान FADEC-नियंत्रित इंजन का पूर्ववर्ती बेहतर लैंडिंग दृश्यता के लिए झुकी हुई नाक खंड वजन की बचत और वर्धित निष्पादन के लिए: इष्टतम ईंधन की खपत के लिए माख 2.04 (~2170 km/h mph 3 out /) सामान्य चाल"Concorde performance." https://web.archive.org/web/20100308142943/http://www.concordesst.com/performance.html 8 मार्च 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009. (सुपरसोनिक न्यूनतम तलकर्षण, हालांकि उच्च गति पर टर्बोजेट अधिक कुशल हैं) कम वज़न के लिए मुख्य रूप से एल्यूमिनियम निर्माण और पारंपरिक विनिर्माण (उच्च गति से एल्यूमीनियम निर्माण वर्जित हो जाता) http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6424111AH&q=Concorde+aluminium+construction&uid=789267644&setcookie=yes Concorde - Choice of a light alloy for the construction of the first supersonic commercial aircraft Revue De L'Aluminium 316 111–119 March 1964 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120822230903/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6424111AH&q=Concorde+aluminium+construction&uid=789267644&setcookie=yes 22 अगस्त 2012 dead ऊंचाई पर चढ़ने से लैंडिंग तक विमान के नियंत्रण के लिए "खुला हाथ" अनुमत करते हुए पूर्ण-नियंत्रण ऑटोपाइलट और ऑटोथ्रॉटल http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1681566 The Concorde Automatical Flight Control System: A description of the automatic flight control system of the Anglo/Franch SST and its development to date Wolfe, B.S. Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1967 39 5 0002-2667 MCB UP 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live पूरी तरह से विद्युतीय नियंत्रण तुल्यरूप फ्लाई-बाइ-वायर उड़ान नियंत्रण प्रणालियां http://books.google.co.uk/books?hl=en&lr=&id=DbUhEnlI3OkC&oi=fnd&pg=PA211&dq=wire+Concorde&ots=d9ugs_0se-&sig=YXay6qoGonR1HyVsdx8G-VOXFCM#v=onepage&q=wire%20Concorde&f=false Advances in aircraft flight control Mark B. Tischler Favre, C. 1996 0748404791 219 CRC Press 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20150103184548/http://books.google.co.uk/books?hl=en&lr=&id=DbUhEnlI3OkC&oi=fnd&pg=PA211&dq=wire+Concorde&ots=d9ugs_0se-&sig=YXay6qoGonR1HyVsdx8G-VOXFCM#v=onepage&q=wire%20Concorde&f=false 3 जनवरी 2015 live हल्के हाइड्रालिक घटकों के लिए 28 MPa (4,000 lbf/in²) के उच्च दबाव हाइड्रोलिक प्रणालियां http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A7716749AH&q=Concorde+hydraulic&uid=788858323&setcookie=yes Concorde has designed-in reliability Schefer, L.J. Hydraulics and Pneumatics 1976 29 51–55 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120823182306/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A7716749AH&q=Concorde+hydraulic&uid=788858323&setcookie=yes 23 अगस्त 2012 dead एयरोडाइनमिक माप के स्वचालित निगरानी और संचारण के लिए जटिल एयर डेटा कंप्यूटर (ADC) (कुल दबाव, स्थैतिक दबाव, हमले का कोण, पार्श्व-स्लिप). 101 Kenneth Owen 2001 पूर्णतः विद्युत-नियंत्रित तुल्यरूप ब्रेक-बाइ-वायर प्रणाली http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682576 Aircraft Stopping Systems Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1975 47 10 0002-2667 MCB UP 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live केंद्रीय गुरुत्वाकर्षण नियंत्रण के लिए धड़ के इर्द-गिर्द ईंधन के अंतरण द्वारा पिच ट्रिम http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&contentId=1682044 Fuel Management for Concorde: A brief account of the fuel system and the fuel pumps developed for the aircraft H.G. Turner Aircraft Engineering and Aerospace Technology MCB Ltd 0002-2667 1971 43 3 36–39 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live एकल अलॉय बिलेट से "स्कल्पचर मिलिंग" का उपयोग करते हुए तैयार अंग, वज़न घटाते और शक्ति जोड़ते हुए पार्ट-नंबर गिनती को घटाना http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1681209 British Contribution to Concord Production in France Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1964 36 8 232–237 0002-2667 MCB Ltd 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live सहायक पवर यूनिट की कमी, क्योंकि कॉनकॉर्ड बड़े एयरपोर्ट जाता है जहां ग्राउंड एयर स्टार्ट कार्ट उपलब्ध होगा। 206 Kenneth Owen 2001 दबाव के केंद्र में संचलन thumb|G-AXDN, डक्सफ़ोर्ड, उत्पादन-पूर्व इंजन नोक का क्लोज़-अप. कॉनकॉर्ड के उत्पादन के लिए नोक/जोर रिवसर्र डिज़ाइन को बदला गया था। जब कोई विमान उस विशिष्ट एयरफ़्रेम का क्रांतिक माख को पार करता है, तब दबाव का केंद्र पीछे की ओर खिसकता है। यह विमान पर पिच अधोमुखी बल का कारण बनता है, क्योंकि द्रव्यमान का केंद्र अपनी जगह पर ही बना रहता है। इंजीनियरों ने इस बदलाव को कम करने के लिए एक विशिष्ट तरीके से पंखों को डिज़ाइन किया। तथापि, लगभग 2 मीटर का विचलन बना रहा। इसे ट्रिम नियंत्रणों के उपयोग से रोका जा सकता था, लेकिन ऐसी उच्च गति पर इससे विमान के तलकर्षण में नाटकीय वृद्धि की संभावना थी। इसके बजाय, द्रव्यमान के केंद्र को संचालित करने के लिए गतिवर्द्धन और अवत्वरण के दौरान, प्रभावी तौर पर पूरक ट्रिम नियंत्रण के तौर पर कार्य करते हुए, विमान के समानांतर ईंधन के वितरण को खिसकाया गया। http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682642 Flight Refuelling Limited and Concorde: The fuel system aboard is largely their work Aircraft Engineering and Aerospace Technology MCB UP 48 9 0002-2667 20–21 September 1976 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live इंजन Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 आर्थिक रूप से व्यवहार्यता के लिए, कॉनकॉर्ड के लिए लंबी दूरी की उड़ान भरने में सक्षम होना ज़रूरी था और इसके लिए उच्च दक्षता की आवश्यकता थी। इष्टतम सुपरसोनिक उड़ान के लिए, टर्बोफ़ैन इंजनों पर विचार किया गया, पर उनके बड़े अनुप्रस्थ काट की वजह से अस्वीकार कर दिया गया, जो अत्यधिक तलकर्षण का कारण बन सकता था। टर्बोजेट इंजनों के लिए सबसे अच्छे विकल्प पाए गए।बर्टल्स, फिलिप. कॉनकॉर्ड, पृ. 62-63. वर्जेनेस, वरमोंट: प्लाइमाउथ प्रेस, 2000. ISBN 1-882663-44-6. विकसित इंजन था जुड़वां स्पूल रोल्स रॉयस/स्नेक्मा ओलिंपस 593 ब्रिस्टल इंजन का विकास, जो पहली बार एव्रो वलकन बमवर्षक के लिए इस्तेमाल किया गया और हमलावर बमवर्षक BAC TSR-2 के लिए अनुदहन सुपरसोनिक रूपांतर के रूप में विकसित किया गया।"Rolls Royce Olympus history." https://web.archive.org/web/20080503221132/http://www.wingweb.co.uk/engines/Olympus593_MK610.html 3 मई 2008 wingweb.co.uk. पुनःप्राप्त: 15 जनवरी 2010. thumb|कॉनकॉर्ड अंतर्ग्रहण प्रणाली आरेखन thumb|कॉनकॉर्ड की अंतर्ग्रहण प्रणाली कॉनकॉर्ड इंजन का अंतर्ग्रहण डिज़ाइन महत्वपूर्ण था। https://www.sae.org/technical/papers/912180 Concorde Propulsion--Did we get it right? The Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Engine reviewed SAE International Ganley, G. A. September 1991 2 जुलाई 2010 25 अगस्त 2020 https://web.archive.org/web/20200825135817/https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/912180/ dead सभी पारंपरिक जेट इंजन केवल 0.5 माख के आस-पास ही हवा ले सकते हैं; इसलिए हवा को माख 2,0 वायुगति से धीमा करना पड़ता है जो इंजन अंतर्ग्रहण में प्रवेश करती है। विशेष रूप से, कॉनकॉर्ड को इंजनों को क्षति से बचाने के लिए, गति की कमी से उत्पन्न होने वाले आघात तरंगों को नियंत्रित करने की जरूरत थी। यह अंतर्ग्रहण रैंप और एक सहायक स्पिल द्वार की जोड़ी ने किया, जिसके स्थान को उड़ान के दौरान खिसकाया गया ताकि हवा को नीचे धीमा किया जा सके। http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/arc/rm/3711.pdf On the sub-critical stability of variable ramp intakes at Mach numbers around 2 Aeronautical Research Council Fisher, S.A. M.C. Neale and A.J. Brooks Her Majesty's Stationery Office 1972 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110721091203/http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/arc/rm/3711.pdf 21 जुलाई 2011 dead रैंप इंजन डिब्बे के ऊपर थे और नीचे खिसकाए गए और सहायक स्पिल द्वार ऊपर और नीचे दोनों ओर गतिशील रहा, जिससे हवा का अंदर और बाहर प्रवाह अनुमत हो सका। अंतर्ग्रहण प्रणाली की प्रभावशीलता ऐसी है कि सुपरसोनिक उड़ान के दौरान, विमान का 63% ज़ोर के लिए उसके अंतर्ग्रहण को जिम्मेदार ठहराया है जबकि टोंटियों ने ज़ोर का 29% और इंजनों ने सिर्फ़ 8%. उत्पन्न किया। इंजन विफलता पारंपरिक सबसोनिक विमान के लिए समस्याएं उत्पन्न करती हैं; विमान न केवल उस दिशा में ज़ोर को खोता है बल्कि इंजन तलकर्षण भी उत्पन्न करता है, जिससे विमान में विचलन पैदा होता है और वह विफल इंजन की दिशा में करवट लेता है। यदि ऐसा सुपरसोनिक गति पर कॉनकॉर्ड के साथ होता है, तो सैद्धांतिक रूप से वह एयरफ़्रेम की आपाती विफलता का कारक बनता है। http://www.freepatentsonline.com/4935682.html Full authority engine-out control augmentation subsystem: United States Patent 4935682 freepatentsonline.com Michael S. Mccuen 8 जून 1990 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110614034958/http://www.freepatentsonline.com/4935682.html 14 जून 2011 live तथापि, इंजन की विफलता के दौरान हवा के अंतर्ग्रहण की ज़रूरत लगभग शून्य रहती है, अतः कॉनकॉर्ड में इंजन विफलता के तत्काल प्रभावों को सहायक स्पिल द्वारों के खुलने और रैंपों के संपूर्ण विस्तार द्वारा रोका गया, जो हवा को नीचे की ओर इंजन के पार विचलित करता है और उठान अर्जित करते हुए और इंजन को सीध में लाते हुए, विफल इंजन के तलकर्षण प्रभाव को कम किया। हालांकि कंप्यूटर अनुरूपण ने पर्याप्त मुश्किलों का पूर्वानुमान लगाया, पर व्यवहार में कॉनकॉर्ड बिना कोई पूर्वकथित नियंत्रण समस्याओं के २ माख पर विमान के एक ही दिशा में दोनों इंजनों को बंद करने में सक्षम रहा। http://www.flightglobal.com/articles/2003/10/21/172657/concorde-special-the-test-pilot-john-cochrane.html Concorde Special - The test pilot - John Cochrane Flight International 21 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023138/https://www.flightglobal.com/articles/2003/10/21/172657/concorde-special-the-test-pilot-john-cochrane.html 16 मार्च 2020 live कॉनकॉर्ड पायलटों को दोनों इंजनों की विफलता से निपटने के लिए अनुरूपणों में नियमित तौर पर प्रशिक्षित किया गया। http://www.highbeam.com/doc/1G1-63710463.html How a Concorde pilot would handle a nightmare failure Birmingham Post Peter Woodman 27 जुलाई 2000 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120207015537/http://www.highbeam.com/doc/1G1-63710463.html 7 फ़रवरी 2012 dead विमान ने टेकऑफ़ पर और 0.95 माख और 1.7 माख के बीच ट्रांसोनिक प्रणाली (यानी "सुपरसोनिक बनने") से बनने के लिए पुनर्ताप (पश्चदाहक) का इस्तेमाल किया और बाक़ी अन्य अवसरों पर स्विच बंद किए गए। http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A9110958AH&q=Rolls-Royce%2FSnecma+Olympus+593&uid=788858323&setcookie=yes The Rolls Royce/SNECMA Olympus 593 engine operational experience and the lessons learned European Symposium on the Future of High Speed Air Transport Ganley, G. G. Laviec 1989 73–80 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110921053303/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A9110958AH&q=Rolls-Royce%2FSnecma+Olympus+593&uid=788858323&setcookie=yes 21 सितंबर 2011 dead जेट इंजनों के धीमी गति पर अत्यधिक अक्षम होने के कारण, कॉनकॉर्ड रनवे पर 2 टन ईंधन चालन खर्च किया। http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5195964.stm Are the skies turning green? बीबीसी न्यूज़ Joe Lynam 19 जुलाई 2006 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023127/http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5195964.stm 16 मार्च 2020 live ईंधन परिमित करने के लिए उतरने के बाद केवल दो बाहरी इंजन चलाए गए। दो इंजनों से ज़ोर, गंतव्य पर उतरने पर विमान के कम वजन के कारण रैंप पर चलाने के लिए पर्याप्त था। तापन मुद्दे इंजन के अलावा, किसी भी सुपरसोनिक विमान के ढांचे का सबसे गरम हिस्सा है उसकी नाक. इंजीनियरों ने पूरे विमान के लिए अतिपरिचय और निर्माण में लागत और सुगमता की दृष्टि से ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल करना चाहा, जोकि एक एल्यूमीनियम मिश्र-धातु है। विमान के जीवन-काल में एल्यूमीनियम द्वारा सहन कर सकने योग्य उच्चतम तापमान 127 °C था, जिसने शीर्ष गति को 2.02 माख तक सीमित किया। http://www.jstor.org/pss/3951418 When the SST Is Too Slow... Society for Science & the Public Science News Jonathan Eberhart 91 22 3 जून 1967 528–529 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023127/https://www.jstor.org/stable/3951418 16 मार्च 2020 live एक उड़ान के दौरान कॉनकॉर्ड तापन और शीतन के दो चक्रों से गुज़रा, पहले ऊंचाई हासिल करते समय शीतन, फिर सुपरसोनिक बन जाने के बाद तापन. उतरते समय इसके विपरीत हुआ। इसे धातुकर्म मॉडलिंग में कारक बनाना ही था। एक परीक्षण रिग का निर्माण किया गया जो पंख के पूरे खंड को बारंबार गर्म करता और फिर उसे ठंडा करता और आवधिक तौर पर परीक्षण के लिए धातु के नमूने लिए गए। http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1681441 The Concorde takes shape : Test programme and construction proceeding according to schedule MCB UP Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1966 38 4 0002-2667 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100220022414/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article 20 फ़रवरी 2010 live http://adsabs.harvard.edu/abs/1972NASSP.309..631N Fatigue Tests on Big Structure Assemblies of Concorde Aircraft NASA 1972 N'guyen, V.P. J.P. Perrais 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20180725111301/http://adsabs.harvard.edu/abs/1972NASSP.309..631N 25 जुलाई 2018 live कॉनकॉर्ड द्वारा सुपरसोनिक रूप से यात्रा के दौरान हवा के दबाव द्वारा उत्पन्न ताप के कारण, धड़ 300 मि.मी. तक (लगभग 1 फ़ीट) विस्तृत हो जाता, इसका सबसे सुस्पष्ट प्रकटीकरण फ़्लाइट इंजीनियर के कंसोल और भित्ति के बीच फ़्लाइट डेक पर खुलने वाला अंतर था। सभी कॉनकॉर्ड पर जिनमें सुपरसोनिक प्रस्थान उड़ान परस फ़्लाइट इंजीनियर उसके ठंडा होने से पहले इस अंतराल में अपनी टोपी रखते थे, जहां उनकी टोपियां अभी भी रखी हैं। http://www.seattlepi.com/business/147276_pilot07.html James Wallace Those who flew the Concorde will miss it Seattle Post 7 नवम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023128/https://www.seattlepi.com/business/article/Those-who-flew-the-Concorde-will-miss-it-1129118.php 16 मार्च 2020 live केबिन ठंडा रखने के लिए, कॉनकॉर्ड ने एयर कंडीशनिंग से गर्मी के लिए तापक हौज़ के रूप में ईंधन का इस्तेमाल किया, http://www.ingentaconnect.com/content/mcb/127/1993/00000040/00000003/art00002 Introduction to Concorde: A brief review of the Concorde and its prospects Emerald Group Publishing Limited Aircraft Engineering and Aerospace Technology Gedge, G.T. M.I. Prod 1993 40 3 इसी पद्धति ने हाइड्रालिक्स को ठंडा किया। सुपरसोनिक उड़ान के दौरान कॉकपिट से आगे की सतहें गर्म हो गईं, इस ताप को कॉकपिट तक सीधे पहुंचने से विक्षेपित करने के लिए एक अग्रभाग का इस्तेमाल किया गया। 14 Kenneth Owen 2001 कॉनकॉर्ड का परिच्छदों पर भी प्रतिबंध था; सतह के अधिकांश हिस्से को 2 माख के सुपरसोनिक तापन प्रभावों के कारण एल्यूमीनियम संरचना को अतिताप से बचाने के लिए बेहद सफ़ेद रंग प्रतिबिंबित करने वाले रंग से रंगना पड़ा."Concorde SST: orders." https://web.archive.org/web/20100407184826/http://www.concordesst.com/history/orders.html 7 अप्रैल 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009 तथापि, 1996 में एयर फ़्रांस ने अल्पकाल के लिए F-BTSD को पेप्सी कोला के साथ प्रचार सौदे के भाग के रूप में, मुख्यतः नीले रंग में (सिवाय पंखों के) रंगा. http://www.highbeam.com/doc/1P2-4794332.html Is this the colour of the new millennium? The Independent 3 अप्रैल 1996 https://archive.today/20121209061553/http://www.highbeam.com/doc/1P2-4794332.html 9 दिसंबर 2012 2 जुलाई 2010 dead इस रंग योजना में, एयर फ़्रांस को 20 से अनधिक मिनटों के लिए 2 माख पर बने रहने की सलाह दी गई, लेकिन 1.7 माख के तहत गति पर कोई प्रतिबंध नहीं था। F-BTSD को प्रोत्साहन के लिए इसलिए चुना गया कि विमान उस समय विस्तृत 2 माख प्रचालनों की अपेक्षा रखने वाले किसी लंबी उड़ान को संचालित करने के लिए अनुसूचित नहीं था। http://www.elmundo.es/papel/hemeroteca/1996/04/05/comunicacion/100521.html Azul contra rojo El Mundo Cristina Frade 5 अप्रैल 1996 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023130/http://documenta.elmundo.orbyt.es/ 16 मार्च 2020 live संरचनात्मक मुद्दे कॉनकॉर्ड जिस उच्च गति पर यात्रा करता था, चढ़ाई और घुमावों के दौरान विमान की संरचना में ज़्यादा बल लागू किए गए थे। इसके कारण विमान संरचना में ऐंठन और विरूपण हुआ। इसके अलावा सुपरसोनिक गति पर सटीक नियंत्रण बनाए रखने के प्रति चिंताएं भी थीं; इन दोनों मुद्दों को एलिवोन के बाहर और भीतर के बीच सक्रिय अनुपात परिवर्तन द्वारा हल किया गया। केवल अंतरतम एलिवोन, जो पंखों के सख्त क्षेत्र के साथ जुड़े हैं, उच्च गति पर सक्रिय हैं। 78 Kenneth Owen 2001 इसके अतिरिक्त, संकीर्ण धड़ का मतलब है कि विमान मुड़ जाएगा. यह पीछे के यात्रियों के दृष्टिकोण से दिखाई देता था।http://books.google.co.uk/books?id=lpiMSzja6W4C&lpg=PA142&dq=concorde%20flexing&pg=PA118#v=onepage&q=concorde%20flexing&f=false Popular Science Oct 1973 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20170108002546/https://books.google.co.uk/books?id=lpiMSzja6W4C&lpg=PA142&dq=concorde%20flexing&pg=PA118#v=onepage&q=concorde%20flexing&f=false 8 जनवरी 2017 live ब्रेक और अवचक्र thumb|कॉनकॉर्ड टायर और ब्रेक 250 mph km/h की उच्च औसत टेकऑफ़ गति के कारण, कॉनकॉर्ड में उन्नत ब्रेक की जरूरत थी। अधिकांश विमानों की तरह, कॉनकॉर्ड में फिसलन विरोधी ब्रेकिंग मौजूद है - एक प्रणाली जो tires (US) - this article uses UK English spellings y no रोल-आउट के दौरान अधिक नियंत्रण के लिए जब ब्रेक लगाए जाएं, टायरों को कर्षण से रोकता है। डनलप द्वारा विकसित ब्रेक, विमान पर प्रयुक्त पहले कार्बन-आधारित ब्रेक थे। http://www.jstor.org/pss/36383 Design and Engineering of Carbon Brakes The Royal Society Stimson, I. L. R. Fisher January 1980 294 1411 583–590 Philosophical Transactions of the Royal Society of London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023129/https://www.jstor.org/stable/36383 16 मार्च 2020 live वे कॉनकॉर्ड को एक निष्फल टेकऑफ़ से मील (1600 मी.) के अंदर रोक सके, जब उसका वज़न 185 टन (188 मीटरी टन) था और वह 190 mph km/h पर यात्रा कर रहा था। इस ब्रेक लगाने की पैंतरेबाज़ी ने ब्रेक को 300–500 °C तापमान पर ला दिया, जिसे ठंडा करने के लिए कई घंटों की ज़रूरत है।"Concorde SST: Landing Gear." https://web.archive.org/web/20100927195437/http://www.concordesst.com/gear.html 27 सितंबर 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009. विकास के दौरान खुलने वाला एक और मुद्दा अवचक्र था। जिस तरीक़े से कॉनकॉर्ड का डेल्टा-विंग ऊपर उठता था, अवचक्र को असामान्य रूप से मज़बूत होना ही था। परिक्रमण में, कॉनकॉर्ड लगभग 18 डिग्री तक एक आक्रामक उच्च कोण पर ऊंचा हो जाएगा. परिक्रमण से पूर्व पारंपरिक विमानों के पंखों के विपरीत, पंख ने लगभग कोई उठान जनित नहीं किया। परिक्रमण पर उच्च वायुगति से संयुक्त होकर (199 KIAS), इसने पीछे के अवचक्र पर ज़ोर बढ़ा दिया और बाद में प्रमुख पुनर्डिज़ाइन की आवश्यकता हुई। http://www.iasa.com.au/folders/Safety_Issues/others/concordespacer.html The real story of Flight 4590: Special Investigation iasa.com.au David Rose 13 मई 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100207121508/http://www.iasa.com.au/folders/Safety_Issues/others/concordespacer.html 7 फ़रवरी 2010 dead पीछे के अवचक्रों का एक दूसरे के प्रति संचित होने वाला झुकाव, लेकिन उनकी ज़्यादा ऊंचाई के कारण एक दूसरे की ओर एकत्रित होने से बचने के लिए झूलने से पहले टेलिस्कोपिक रूप से सिमटना ज़रूरी है।ब्रूकलैंड संग्रहालय सीमा कॉनकॉर्ड को बिना रुके लंदन और न्यूयॉर्क या वॉशिंगटन के बीच यात्रा करने की ज़रूरत थी और इसे हासिल करने के लिए डिज़ाइनरों ने कॉनकॉर्ड को किसी अन्य विमान की अपेक्षा अधिकतम सुपरसोनिक रेंज दी। यह पतले ढांचे के उपयोग और पंख के आकार की बड़ी सावधानी से परिकल्पना ताकि अच्छा उठान और कर्षन अनुपात मिले, संतुलित आयभार और उच्च ईंधन क्षमता सहित और बिना अतिरिक्त तलकर्षण को प्रवर्तित किए विमान को पतला बनाने के लिए ईंधन को खिसकाने के द्वारा इंजनों की सावधानी से विकास के साथ संभव हो सका ताकि उन्हें सुपरसोनिक गति पर अधिक कुशल बना सकें (वस्तुतः विश्व का सबसे अधिक ऊर्जा-कुशल जेट इंजन). फिर भी, कॉनकॉर्ड द्वारा उड़ान भरने के तुरंत बाद, सभी गतियों पर एयरोडाइनमिक कार्य-निष्पादन में सुधार करने के लिए कुछ अधिक ईंधन क्षमता और अग्रिम धार पट्टियों सहित थोड़े बड़े पंखों के साथ एक कॉनकॉर्ड "B" मॉडल परिकल्पित किया गया। इसमें यह ध्वनि और ईंधन की भूख और शोर के बिना गरम करना deadening के साथ और अधिक शक्तिशाली इंजन में बजाओगे. यह speculated था कि यह उचित था करने के लिए संभव के साथ एक इंजन बनाने के लिए 593 Rolls-Royce/Snecma ओलिंप अधिक दक्षता हासिल करने के लिए 25%. http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=N9222540AH&q=Concorde+engines&uid=788858323&setcookie=yes Propulsion challenges and opportunities for high-speed transport aircraft Aeropropulsion Strack, William 1987 437–452 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110921055740/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=N9222540AH&q=Concorde+engines&uid=788858323&setcookie=yes 21 सितंबर 2011 dead यह दिया होता 500 mi 0 on अतिरिक्त सीमा पेलोड भी अधिक के साथ और संभव मार्गों वाणिज्यिक होता नया बनाया है। इस भाग में कारण रद्द कर दिया गया कॉनकॉर्ड बिक्री के गरीब के लिए, लेकिन 1970 के दशक बढ़ती ईंधन में विमानन लागत का भी. http://news.google.co.uk/newspapers?id=Q-0cAAAAIBAJ&sjid=rGcEAAAAIBAJ&pg=6914,3256355&dq=tu+144&hl=en Fuel costs kill Second Generation of Concordes Alison Smale Sarasota Herald-Tribune 22 सितंबर 1979 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306101201/https://news.google.co.uk/newspapers?id=Q-0cAAAAIBAJ&sjid=rGcEAAAAIBAJ&pg=6914,3256355&dq=tu+144&hl=en 6 मार्च 2016 live विकिरण जोखिम बढ़ा thumb|कॉनकॉर्ड का ढांचा उच्च ऊंचाई, जिस पर यात्रियों कॉनकॉर्ड मतलब cruised उड़ान प्राप्त लंबे समय से ढोना यात्रा पर एक परंपरागत उन ionizing विकिरण के रूप में लगभग दो बार के प्रवाह की extraterrestrial. http://www.britishairways.com/travel/healthcosmic/public/en_gb#4 How much radiation might I be exposed to? British Airways 11 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20090703115818/http://www.britishairways.com/travel/healthcosmic/public/en_gb#4 3 जुलाई 2009 live http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=E0A02B0587619C9A40D5736FCE7B3F02?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682309 Electronic safety test replaces radioactive test source Guerin, D.W. Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1973 45 4 0002-2667 MCB UP सितंबर 2021 InternetArchiveBot परिचय कॉनकॉर्ड पर है, यह speculated था कि सुपरसोनिक यात्रा के दौरान इस जोखिम त्वचा कैंसर की संभावना होगी वृद्धि हुई है। http://news.google.co.uk/newspapers?id=GfUNAAAAIBAJ&sjid=dnkDAAAAIBAJ&pg=2948,4208&dq=second+generation+concorde&hl=en Skin cancer danger linked to stratospheric jet planes St. Petersburg Times 1 अप्रैल 1975 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160318124003/https://news.google.co.uk/newspapers?id=GfUNAAAAIBAJ&sjid=dnkDAAAAIBAJ&pg=2948,4208&dq=second+generation+concorde&hl=en 18 मार्च 2016 live हालांकि, की वजह से समय के लिए आनुपातिक कम उड़ान, समग्र बराबर खुराक होगा ही दूरी पर एक परंपरागत उड़ान की तुलना में सामान्य रूप से कम हो। http://www.britishairways.com/travel/healthcosmic/public/en_gb Cosmic radiation British Airways 11 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20090703115818/http://www.britishairways.com/travel/healthcosmic/public/en_gb 3 जुलाई 2009 live असामान्य गतिविधि सौर विकिरण की घटना में वृद्धि करने के लिए हो सकता है सीसा.Arctowski Henryk 1940 On Solar Faculae and Solar Constant Variations Proc. Natl. Acad. Sci. U.S.A. 26 6 406–411 10.1073/pnas.26.6.406 http://www.pnas.org/cgi/reprint/26/6/406.pdf PDF विकिरण के अत्यधिक की घटनाओं को रोकने के लिए विकिरण जोखिम को कम उड़ान डेक था रेडियोमीटर की दर को मापने के लिए साधन और. अगर विकिरण स्तर बहुत अधिक हो गया कॉनकॉर्ड नीचे उतरा 47000 ft m . केबिन pressurisation thumb|right|2000 से पहले ब्रिटिश एयरवेज़ कॉनकॉर्ड इंटीरियर विमान केबिनों आमतौर पर 6,000-8,000 फीट (1,800-2,400 मी) ऊंचाई जबकि विमान उड़ा करने के लिए बहुत अधिक दबाव डाला गया था। कॉनकॉर्ड है pressurisation रेंज इस के निचले अंत ऊंचाई पर था सेट, 6000 ft m . http://occmed.oxfordjournals.org/cgi/reprint/17/2/47.pdf Human Factors in the Concorde Occupational Medicine Hepburn A.N. 17 1967 47–51 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20090620073124/http://occmed.oxfordjournals.org/cgi/reprint/17/2/47.pdf 20 जून 2009 dead केबिन दबाव में कमी एक अचानक चालक दल और यात्रियों के लिए सभी खतरनाक है।Flight Training Handbook http://books.google.com/books?id=ioRTAAAAMAAJ 1980 2007-07-28 U.S. Dept. of Transportation, Federal Aviation Administration, Flight Standards Service 250 https://web.archive.org/web/20130528193500/http://books.google.com/books?id=ioRTAAAAMAAJ 28 मई 2013 live कॉनकॉर्ड है अधिकतम ऊंचाई cruising गया था 60000 ft m ; सबसोनिक क्रूज जहाजों को आम तौर पर नीचे 40000 ft m . ऊपर 50000 ft m, 10-15 सेकंड से अधिक एथलीट का दबाव होगा हवा देने की कोई कमी conditioned एक में भी एक "समय की उपयोगी" चेतना. http://www.theairlinepilots.com/medical/decompressionandhypoxia.htm Cabin Decompression and Hypoxia Mark Wolff 6 जनवरी 2006 PIA Air Safety Publication 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023131/https://www.theairlinepilots.com/forumarchive/aeromedical/decompressionandhypoxia.php 16 मार्च 2020 live एक केबिन भंग कर सकता है प्रभाव के कारण बाहर Venturi विमान दबाव भी नीचे कम करने के लिए हवा के दबाव परिवेश http://demonstrations.wolfram.com/TheVenturiEffect The Venturi effect Wolfram Demonstrations Project 3 नवम्बर 2009 https://web.archive.org/web/20090519232320/http://demonstrations.wolfram.com/TheVenturiEffect/ 19 मई 2009 live हवा के रूप में है एक खोलने के माध्यम से बाहर चूसा. ऊंचाई कॉनकॉर्ड पर है, हवा के घनत्व कम है बहुत; के केबिन उल्लंघन के एक प्रभावी जेट होगा नुकसान में परिणाम होगा अखंडता नहीं होना यात्री का दबाव गंभीर पर्याप्त ताकि ऑक्सीजन आपातकालीन कि प्लास्टिक दूसरे पर मास्क स्थापित है और यात्रियों hypoxia होगा से पीड़ित जल्दी के बावजूद जल्दी उन्हें donning. कॉनकॉर्ड, इसलिए छोटे खिड़कियों के साथ था सुसज्जित करने के लिए एक उल्लंघन की घटना के नुकसान की दर को कम मेंNunn's applied respiratory physiology https://archive.org/details/nunnsappliedresp0004nunn John Francis Nunn Butterworth-Heineman 075061336X 1993 341 एक आरक्षित हवा की आपूर्ति व्यवस्था करने के लिए दबाव बढ़ाने के केबिन हवाई है और एक तेजी से ढाल प्रक्रिया ऊंचाई के लिए एक सुरक्षित लाने के लिए विमान. FAA विमान आपात वंश दरों के लिए न्यूनतम enforces और ऊंचाई ऑपरेटिंग उच्च नोट बनाया कॉनकॉर्ड है, समापन है कि सबसे अच्छा वंश तेजी से एक हो जाएगा दबाव की हानि करने के लिए एक प्रतिक्रिया. http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgPolicy.nsf/0/90AA20C2F35901D98625713F0056B1B8?OpenDocument Interim Policy on High Altitude Cabin Decompression - Relevant Past Practice Steve Happenny 24 मार्च 2006 Federal Aviation Administration 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20111022084743/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgPolicy.nsf/0/90AA20C2F35901D98625713F0056B1B8?OpenDocument 22 अक्तूबर 2011 live पायलटों फेफड़ों के चालक दल था उपयोग करने के लिए सतत सकारात्मक Airway दबाव (CPAP) में उच्च दबाव ऑक्सीजन मास्क पर मजबूर किया जो प्रयोग किया जाता है। सूखना नाक thumb|टेकऑफ़ के लिए तैयारी करते समय नीचे की स्थिति में झुकी नाक के साथ कॉनकॉर्ड. कॉनकॉर्ड है drooping नाक एक सुव्यवस्थित डिज़ाइन के लिए की आवश्यकता के लिए खींचें को कम करने और उड़ान में aerodynamic दक्षता बढ़ाने के लिए और पायलट के लिए की जरूरत है टैक्सी के दौरान ठीक से देखने के लिए, टेकऑफ़ के बीच एक समझौता किया गया था और लैंडिंग आपरेशनों. एक डेल्टा विंग विमान से दूर ले जाता है और हमले के एक उच्च कोण से भूमि (एक उच्च नाक कोण) अन्य विंग planforms की तुलना में, जिस तरह डेल्टा विंग लिफ्ट उत्पन्न की वजह से. बताया तो नाक और 'के मद्देनजर taxiways पायलटों होगा बाधा डालती रनवे है, कॉनकॉर्ड नाक संचालन के लिए अलग था स्थिति के लिए अलग अलग अनुमति बनाया है। http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A7138343AH&q=Concorde+nose+droop&uid=788872723&setcookie=yes Droop Nose Flight International 1971 257–260 Goff, W.E. 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120322072220/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A7138343AH&q=Concorde+nose+droop&uid=788872723&setcookie=yes 22 मार्च 2012 dead सूखना नाक एक चलती टोपी का छज्जा वह था के साथ गया था नाक में नाक से पहले मुकर उतारा जा रहा है। जब नाक क्षैतिज के लिए गया था वापस उठाया, टोपी का छज्जा उड़ान में streamlining aerodynamic सामने कॉकपिट windscreen के लिए आगे का उठाया गया था। कॉकपिट में एक नियंत्रक की अनुमति टेकऑफ़ और टोपी का छज्जा को मुकर नाक और taxiing के लिए स्थिति क्षैतिज मानक 5 ° से नीचे करने के लिए किया जा कम. और हवाई अड्डे के समाशोधन के बाद टेकऑफ़ के बाद, नाक और टोपी का छज्जा उठाए गए थे। शीघ्र ही उतरने से पहले, टोपी का छज्जा फिर मुकर गया और नाक 12.5 ° करने के लिए अधिकतम क्षैतिज दृश्यता के लिए नीचे उतारा. लैंडिंग पर, नाक. नुकसान उठाया था संभावना से बचने के लिए पांच स्थिति डिग्री दुर्लभ अवसरों पर, विमान नीचे पूरी तरह से दूर ले सकता है के साथ नाक."Air France fleet: Aircraft no. https://web.archive.org/web/20100721024543/http://www.concordesst.com/209.html 21 जुलाई 2010 209." https://web.archive.org/web/20100721024543/http://www.concordesst.com/209.html 21 जुलाई 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009 एक अंतिम स्थिति टोपी का छज्जा था नाक में मुकर लेकिन मानक क्षैतिज स्थिति में नाक. इस सेटअप उड़ानों सबसोनिक कम करने के लिए इस्तेमाल किया गया था सफाई के लिए windscreen और."Concorde nose." https://web.archive.org/web/20101028024256/http://concordesst.com/nose.html 28 अक्तूबर 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009 दो प्रोटोटाइप कॉनकॉर्डs visors तय किया था दो पर कब्जा करने योग्य अपने "गिलास छेद."British Prototype 002: G-BSST page." https://web.archive.org/web/20101028173517/http://concordesst.com/002/002detail.html 28 अक्तूबर 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009"Exterior image of G-BSST." https://web.archive.org/web/20100303162908/http://www.concordesst.com/pictures/gbsst8.jpg 3 मार्च 2010 फ़्लीट एयर आर्म म्यूज़ियम, युविलटन, ब्रिटेन. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009. अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन दृश्यता प्रतिबंधित करने के लिए आपत्ति की और डिज़ाइन की मांग की है कि एक अलग से पहले यह 102 होगा, 101 (परमिट कॉनकॉर्ड सेवा करने के लिए प्रयोग किया जाता टोपी का छज्जा अमेरिका के हवाई अड्डों को बदल दिया है, जो नेतृत्व पर उत्पादन विमान और चार पूर्व "उत्पादन" विमान, 201 और 202). 84 Kenneth Owen 2001 उड़ान विशेषताओं thumb|right|एक एयर शो में कॉनकॉर्ड निम्न स्तर के विमान-परेड में प्रदर्शन करते हुए जबकि वाणिज्यिक विमानों आठ घंटे लेने के लिए न्यूयॉर्क से पेरिस के लिए उड़ान, औसत ट्रान्साटलांटिक मार्गों पर सुपरसोनिक उड़ान समय 3.5 घंटे के बस के अंतर्गत किया गया था। कॉनकॉर्ड का था एक अधिकतम ऊंचाई क्रूज 18,300 m ft 0 off और एक औसत क्रूज,) की गति माख, 2.02 या के बारे में 1155 मील (2140 किमी / घ 1334 मील प्रति घंटे से अधिक विमानों का परंपरागत दो बार गति. 64 Richard K Schrader 1989 के बारे में के साथ कोई cruising ऊंचाई के अपने अन्य ऑपरेटिंग पर यातायात नागरिक 56000 ft m on, समर्पित समुद्री वायुमार्ग या "पटरियों कॉनकॉर्ड द्वारा इस्तेमाल किया गया करने के लिए अटलांटिक पार. हवाओं की वजह से अधिक ऊंचाई के लिए प्रकृति, इन पटरियों समन्वय SST-सह के अपने शब्दों में निर्धारित थे, पैटर्न के अनुसार मौसम की भविष्यवाणी के विपरीत दैनिक में उत्तर अटलांटिक पटरियों को बदलने के समन्वय-कम सह जिनकी ऊंचाई. 84 Orlebar Christopher 2002 कॉनकॉर्ड में होगा एक साफ हो भी 15000 ft m on को ब्लॉक करने के लिए एक धीमी गति से 45,000 के लिए अनुमति चढ़ाई 60000 ft m on लोड होने के दौरान ईंधन के रूप में समुद्री पार क्रमशः कम है।प्रेस्टविक ओशनिक एरिया कंट्रोल सेंटर: मैनुअल ऑफ़ एयर ट्रैफ़िक सर्विसज़ (भाग 2). NATS सेवा में नियमित, कॉनकॉर्ड बंद चढ़ने उड़ान प्रोफ़ाइल निम्नलिखित ले क्रूज कार्यरत एक कुशल. 92 Orlebar Christopher 2002 कॉनकॉर्ड के दौरान एक लैंडिंग दृष्टिकोण दर डूब गया था पर होगा वृद्धि नाक "पीछे की ओर" की स्थापना, जहां खींचें बल वक्र. 110 Orlebar Christopher 2002 डेल्टा के आकार की अनुमति दी पारंपरिक पंख विमान से हमले के कोण की एक उच्च को प्राप्त करने के लिए कॉनकॉर्ड, क्योंकि यह सतह के ऊपरी पंख पूरे भेंवर पर दबाव कम करने की अनुमति निर्माण के बड़े, लिफ्ट बनाए रखने. 44 Orlebar Christopher 2002 सामान्य लैंडिंग गति था 170 mph km/h 0 off . 84 Richard K Schrader 1989 बीए कॉनकॉर्ड द्वारा प्रवाहित उड़ानों कहा और प्रतिबंधों की क्षमता अद्वितीय है कॉनकॉर्ड में "इसके अलावा करने के लिए विमान यातायात नियंत्रण की मानक" "Speedbird callsign को सूचित हवा. http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde" British Airways 11 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20100531215441/http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 31 मई 2010 live परिचालन इतिहास Concorde aircraft histories अनुसूचित उड़ानें अनुसूचित उड़ानें) रियो और पेरिस बहरीन शुरू किया पर 21 जनवरी 1976 को लंदन के माध्यम से (डकार मार्गों. http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 Concorde in Service Strang, Dr. W.J R. McKinley Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1978 50 12 0002-2667 MCB UP 2 जुलाई 2010 31 जुलाई 2012 https://archive.today/20120731084750/http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 dead कराकास-मार्ग (अज़ोरेस के माध्यम से पेरिस) साल ही शुरू की पर 10 अप्रैल. अमेरिकी कांग्रेस landings था अमेरिका में बस कॉनकॉर्ड पर प्रतिबंध लगा दिया, मुख्य रूप से ध्वनि booms पर नागरिक विरोध के कारण, मार्गों ट्रान्साटलांटिक प्रतिष्ठित रोकने लॉन्च पर. हालांकि, अमेरिका के परिवहन सचिव, विलियम Coleman, ब्रिटिश और एयरवेज दिया वाशिंगटन अनुमति के लिए कॉनकॉर्ड सेवा Dulles अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, और एयर फ़्रांस एक साथ. मई 24 पर शुरू हुआ Dulles सेवा 1976 http://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals/tportl8&div=7&id=&page= Safety Regulation of the Concorde Supersonic Transport: Realistic Confinement of the National Environmental Policy Act Robert B. Donin HeinOnline 1976 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20190902184858/https://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals%2Ftportl8&div=7&id=&page= 2 सितंबर 2019 live thumb|right|1977 में कॉनकॉर्ड जब JFK कॉनकॉर्ड आपरेशनों पर अमेरिका के प्रतिबंध 1977 फ़रवरी में उठाया गया था, न्यूयॉर्क स्थानीय कॉनकॉर्ड रोक लगा दी। प्रतिबंध 1977 में 17 अक्टूबर को समाप्त करने के लिए एक आया, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के सुप्रीम कोर्ट के प्रतिबंध गिरावट आई है उलट कम एक अदालत जारी रखने के लिए सत्तारूढ़ खारिज प्रयासों से पत्तन प्राधिकरण और अभियान की जड़ें एक घास का नेतृत्व Berman द्वारा कैरोल. O'Grady Jim http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9906E2DC153DF934A15757C0A9659C8B63 Neighborhood Report: The Rockaways; Ears Ringing? It's Cheering Over the Demise Of the Concorde दि न्यू यॉर्क टाइम्स 27 अप्रैल 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023140/https://www.nytimes.com/2003/04/27/nyregion/neighborhood-report-rockaways-ears-ringing-it-s-cheering-over-demise-concorde.html 16 मार्च 2020 live शोर के बारे में शिकायतों के बावजूद, शोर रिपोर्ट ने कहा कि वायु सेना के समय में एक, एक बोइंग 137-कुलपति, सबसोनिक गति पर कॉनकॉर्ड से किया गया था जोर से और लैंडिंग के दौरान टेकऑफ़ और. http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,915764,00.html The Nation: Smooth Landing for the Birds Time 5 दिसम्बर 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20101022161710/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,915764,00.html 22 अक्तूबर 2010 live पेरिस हवाई अड्डे और अनुसूचित सेवा से कैनेडी लंदन न्यू यॉर्क के जॉन एफ 1977 नवम्बर 22 पर शुरू हुआ। http://www.britishairways.com/concorde/aboutconcorde.html#facts_figures Concorde facts and figures British Airways 11 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20090311003638/http://www.britishairways.com/concorde/aboutconcorde.html#facts_figures 11 मार्च 2009 live 1977 में, ब्रिटिश एयरवेज और सिंगापुर एयरलाइंस बहरीन हवाई अड्डे के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय सिंगापुर के बीच साझा एक कॉनकॉर्ड के लिए उड़ानें और लंदन. विमान है, बीए कॉनकॉर्ड जी BOAD, पोशाक एयरवेज सिंगापुर चित्रित किया गया था में ब्रिटिश एयरलाइंस पोशाक पर बंदरगाह की ओर है और पक्ष पर स्टारबोर्ड. http://news.google.co.uk/newspapers?id=3PkQAAAAIBAJ&sjid=hpIDAAAAIBAJ&pg=4864,7521914&dq=concorde+singapore+airlines&hl=en Concorde by June: Offer to Quantas Ross Warneke The Age 25 अक्टूबर 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160305085952/https://news.google.co.uk/newspapers?id=3PkQAAAAIBAJ&sjid=hpIDAAAAIBAJ&pg=4864,7521914&dq=concorde+singapore+airlines&hl=en 5 मार्च 2016 live http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70611FE3C5E167493C6A8178BD95F438785F9 Singapore Concorde flights New York Times 14 अक्टूबर 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120109051122/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70611FE3C5E167493C6A8178BD95F438785F9 9 जनवरी 2012 live सेवा समाप्त कर दी गई सरकार के शोर n मलेशिया शिकायतों से क्योंकि बाद तीन वापसी उड़ानों, http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10F15F6395416768FDDAE0994DA415B878BF1D3 London and Singapore halt Concorde service New York Times 17 दिसम्बर 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120111115450/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10F15F6395416768FDDAE0994DA415B878BF1D3 11 जनवरी 2012 live 1979 में यह कर सकता हवाई क्षेत्र मलेशियाई ही दरकिनार किया जा एक नया मार्ग पर बहाल. भारत के साथ विवाद में एक भारतीय हवाई क्षेत्र में सुपरसोनिक गति तक पहुँचने से रोका कॉनकॉर्ड, इसलिए मार्ग 1980 में किया गया था और अंततः बंद व्यवहार्य नहीं की घोषणा की। http://news.google.co.uk/newspapers?id=eZckAAAAIBAJ&sjid=raQFAAAAIBAJ&pg=2330,3152191&dq=concorde+singapore+airlines&hl=en Concorde route cut Montreal Gazette 16 सितंबर 1980 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160305134337/https://news.google.co.uk/newspapers?id=eZckAAAAIBAJ&sjid=raQFAAAAIBAJ&pg=2330,3152191&dq=concorde+singapore+airlines&hl=en 5 मार्च 2016 live बूम के दौरान मैक्सिकन तेल, एयर फ़्रांस कॉनकॉर्ड दो बार साप्ताहिक उड़ान भरी सिटी वाशिंगटन डीसी, या न्यूयॉर्क के माध्यम से करने के लिए मेक्सिको सिटी बेनिटो वॉरेज़ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, 1978 सितम्बर से नवम्बर 1982. http://news.google.co.uk/newspapers?id=uekpAAAAIBAJ&sjid=4tIEAAAAIBAJ&pg=4845,5120670&dq=concorde+mexico&hl=en French Concorde to Mexico City Daytona Beach Morning Journal 11 अगस्त 1978 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306101127/https://news.google.co.uk/newspapers?id=uekpAAAAIBAJ&sjid=4tIEAAAAIBAJ&pg=4845,5120670&dq=concorde+mexico&hl=en 6 मार्च 2016 live http://news.google.co.uk/newspapers?id=TuwwAAAAIBAJ&sjid=8t8FAAAAIBAJ&pg=3054,6003139&dq=concorde+mexico&hl=en Supersonic Jet flights suspended Daytona Beach Morning Journal 27 सितंबर 1982 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160319084651/https://news.google.co.uk/newspapers?id=TuwwAAAAIBAJ&sjid=8t8FAAAAIBAJ&pg=3054,6003139&dq=concorde+mexico&hl=en 19 मार्च 2016 live उस अवधि के दौरान दुनिया भर में आर्थिक संकट के इस मार्ग रद्द करने के परिणामस्वरूप, पिछले उड़ानें लगभग खाली था। वाशिंगटन या न्यूयॉर्क और मैक्सिको सिटी के बीच अनुमार्गण 0.95 माख माख करने के लिए 2.02 से एक मंदी, शामिल करने के लिए फ्लोरिडा subsonically पार और unlawfully राज्य के ऊपर एक ध्वनि बूम पैदा करने से बचें, कॉनकॉर्ड तब फिर से इसके मूल वापस करने के लिए त्वरित गति से करने के लिए खाड़ी पार मैक्सिको की। 1989 पर 1 अप्रैल एक चारों ओर दुनिया लक्जरी दौरे पर चार्टर, ब्रिटिश एयरवेज का एक नया संस्करण कार्यान्वित इस मार्ग की अनुमति दी है कि जी BOAF फ्लोरिडा के आसपास पूर्व और दक्षिण में गुजर द्वारा 2.02 माख बनाए रखने के लिए। समय समय पर, कॉनकॉर्ड अकापुल्को और मेक्सिको सिटी के लिए उड़ानों क्षेत्र पर आया वापस इसी तरह चार्टर्ड. http://www.highbeam.com/doc/1G1-5212185.html Air France offering 'New Year's Eve in Paris.' PR Newswire 2 अक्टूबर 1987 https://archive.today/20120629003847/http://www.highbeam.com/Search?searchTerm=Air+France+offering+'New+Year's+Eve+in+Paris.'&searchType=Article&currentPage=0&orderBy= 29 जून 2012 2 जुलाई 2010 dead 1978 से 1980 तक, Braniff एयरवेज इंटरनेशनल एयरवेज पट्टे 10 कॉनकॉर्डs, ब्रिटिश और पांच से एयर फ़्रांस. http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/646052352.html?dids=646052352:646052352&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Feb+10%2C+1977&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Braniff+Seeks+Deal+to+Fly+Concorde+in+U.S.&pqatl=google Braniff seeks deal to fly Concorde in U.S. Los Angeles Times John Getze 10 फ़रवरी 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725053059/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/646052352.html?dids=646052352:646052352&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Feb+10%2C+1977&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Braniff+Seeks+Deal+to+Fly+Concorde+in+U.S.&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live इन उड़ानों के बीच सबसोनिक इस्तेमाल पर थे डलास फॉर्ट वॉर्थ एयरपोर्ट और वॉशिंगटन Dulles इंटरनेशनल, कर्मचारियों उड़ान द्वारा भेजा Braniff. http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/647634162.html?dids=647634162:647634162&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Jun+22%2C+1978&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Concorde+Flights+to+Texas+OKd&pqatl=google Concorde flights to Texas Ok'd Los Angeles Times 22 जून 1978 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120107234642/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/647634162.html?dids=647634162:647634162&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Jun+22%2C+1978&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Concorde+Flights+to+Texas+OKd&pqatl=google 7 जनवरी 2012 live एयर फ़्रांस और ब्रिटिश एयरवेज के कर्मचारियों को तो पेरिस और लंदन लिया पर उड़ानों के लिए सुपरसोनिक के लिए जारी है। http://news.google.co.uk/newspapers?id=VAQkAAAAIBAJ&sjid=MO4DAAAAIBAJ&pg=6783,4192544&dq=concorde+braniff&hl=en Concorde now reaping profits on N.Y. route The Spokesman-Review 23 नवम्बर 1979 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160319114703/https://news.google.co.uk/newspapers?id=VAQkAAAAIBAJ&sjid=MO4DAAAAIBAJ&pg=6783,4192544&dq=concorde+braniff&hl=en 19 मार्च 2016 live विमान के दोनों संयुक्त राज्य अमेरिका और उनके घर देशों में पंजीकृत थे, यूरोपीय पंजीकरण घंटे Braniff यह द्वारा किया जा रहा संचालित किया गया था, पूर्ण वायुसेना / बीए liveries बनाए रखने के लिए कवर किया गया था। उड़ानों लाभदायक नहीं थे और आरक्षित आमतौर पर कम से कम 50% थी, 1980 को मजबूर मई में कॉनकॉर्ड ऑपरेटर के रूप में अमेरिका ने अपना कार्यकाल ही समाप्त करने के लिए Braniff. http://news.google.co.uk/newspapers?id=-2UaAAAAIBAJ&sjid=ACsEAAAAIBAJ&pg=6806,4059124&dq=concorde+braniff&hl=en Braniff to halt US Concorde flights Milwaukee Journal 16 अप्रैल 1980 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306202725/https://news.google.co.uk/newspapers?id=-2UaAAAAIBAJ&sjid=ACsEAAAAIBAJ&pg=6806,4059124&dq=concorde+braniff&hl=en 6 मार्च 2016 dead http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F00911FA3C5C17728DDDA80894DE405B8084F1D3 Concorde flights between Texas and Europe end; Big Dreams at the start, $1,447 for flight to Paris New York Times 1 जून 1980 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121103103535/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F00911FA3C5C17728DDDA80894DE405B8084F1D3 3 नवंबर 2012 live बीए अपनी कॉनकॉर्डs एकमुश्त खरीदता है द्वारा ब्रिटेन, कॉनकॉर्ड के लिए भविष्य में 1981 के आसपास खुला देखा. ब्रिटिश सरकार हर साल कॉनकॉर्ड ऑपरेटिंग पैसे खो दिया था और चालें चल रहे थे इस सेवा को पूरी तरह से रद्द कर दें। एक प्रक्षेपण लागत बहुत कम धातुकर्म परीक्षण की लागत के साथ वापस आया था, पंखों के लिए टेस्ट रिग के रूप में पर्याप्त डेटा को बनाया था 30 साल के लिए पिछले है और बंद हो सकता है, लेकिन अभी भी, होने इतने सालों के लिए पैसे खो दिया था, नहीं सरकार जारी रखने के लिए उत्सुक. 1983 के आखिर में निदेशक के प्रबंध बीए, सर जॉन राजा, आश्वस्त करने के लिए सरकार एकमुश्त विमान बेचने के लिए (तब राज्य स्वामित्व, बाद में £ 16.5 मिलियन निजीकरण बीए) प्लस के लिए पहले वर्ष लाभ.बैकरूम बोएज़ - फ़्रांसिस स्पुफ़र्डhttp://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/632500842.html?dids=632500842:632500842&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+01%2C+1984&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=The+plane+fact+is%2C+Concorde+has+broken+the+profit+barrier+for+the+first+time&pqatl=google The plane fact is, Concorde has broken the profit barrier for the first time Chicago Tribune 1 अप्रैल 1984 Peter Greenberg 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110602021403/http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/632500842.html?dids=632500842:632500842&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+01%2C+1984&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=The+plane+fact+is%2C+Concorde+has+broken+the+profit+barrier+for+the+first+time&pqatl=google 2 जून 2011 live thumb|right|1987 में जॉन एफ़ केनडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक एयर फ़्रांस कॉनकॉर्ड सर जॉन राजा महसूस किया कि वह एक प्रमुख उत्पाद है कि underpriced था और बाहर एक बाजार सर्वेक्षण करने के बाद, ब्रिटिश एयरवेज की खोज की है कि अपने लक्षित ग्राहकों सोचा कि कॉनकॉर्ड और अधिक महंगा था की तुलना में यह वास्तव में किया गया था। वे उत्तरोत्तर उठाया कीमतें और गुणवत्ता सेवा करने के लिए इन धारणाओं मैच. http://www.pbs.org/wgbh/nova/transcripts/3203_concorde.html NOVA transcript: Supersonic Dream PBS 18 जनवरी 2005 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110405035636/http://www.pbs.org/wgbh/nova/transcripts/3203_concorde.html 5 अप्रैल 2011 live यह सूचना दी है कि ब्रिटिश एयरवेज तो उनके समकक्ष के विपरीत लाभ, फ़्रांस के एक भाग गया कॉनकॉर्ड पर.http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=PI&s_site=philly&p_multi=PI&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB29A63D671E93E&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM The Concorde belies those who foresaw its extinction Philadelphia Inquirer 26 जनवरी 1986 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121020172759/http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=PI&s_site=philly&p_multi=PI&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB29A63D671E93E&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM 20 अक्तूबर 2012 live http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/2935337.stm Why economists don't fly Concorde James Arnold बीबीसी न्यूज़ 10 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20060518085512/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/2935337.stm 18 मई 2006 live ब्रिटिश एयरवेज मुनाफा साल सबसे अधिक लाभदायक है सूचित किया गया करने के लिए किया जा करने के लिए 50000000 £ की कुल राजस्व के साथ £ 1750000000 की लागत से पहले, 1000000000 £. 1984 और 1991 के बीच, ब्रिटिश एयरवेज हवाई उड़ान भरी एक तीन बार लंदन के बीच साप्ताहिक कॉनकॉर्ड सेवा मियामी Dulles अंतरराष्ट्रीय रोक, वाशिंगटन में है। http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=MH&s_site=miami&p_multi=MH&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB35E9473D0D942&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM Concorde to fly Miami-London route Miami Herald 24 जनवरी 1984 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110609083530/http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=MH&s_site=miami&p_multi=MH&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB35E9473D0D942&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM 9 जून 2011 live http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=MH&s_site=miami&p_multi=MH&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB342A3394157C7&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM Cuts ground Concorde from Miami to London Miami Herald 13 जनवरी 1991 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110609084351/http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=MH&s_site=miami&p_multi=MH&p_theme=realcities&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB342A3394157C7&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM 9 जून 2011 live 2003 तक, एयर फ़्रांस और ब्रिटिश एयरवेज के लिए न्यूयॉर्क सेवाओं दैनिक काम जारी रखा। कॉनकॉर्ड बारबाडोस का भी दौरा किया। शीतकालीन छुट्टियों के मौसम के हवाई अड्डे के Grantley एडम्स अंतरराष्ट्रीय दौरान http://news.google.com/newspapers?id=R_oxAAAAIBAJ&sjid=NuQFAAAAIBAJ&pg=4247,5250844&dq=concorde+barbados&hl=en After eight years, the Concode flies to supersonic profit Reading Eagle Gregory Jensen 27 मार्च 1984 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20150903215336/https://news.google.com/newspapers?id=R_oxAAAAIBAJ&sjid=NuQFAAAAIBAJ&pg=4247,5250844&dq=concorde+barbados&hl=en 3 सितंबर 2015 live दुर्घटना तक एयर फ़्रांस पेरिस ऑपरेटरों ब्रिटेन और फ़्रांस के दौरे के कई समाप्त हो गया लगभग सभी चार्टर सेवाओं द्वारा दोनों वायुसेना और बीए, एक नियमित आधार उड़ानें संचालित चार्टर पर यूरोपीय गंतव्यों, http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/64470984.html?dids=64470984:64470984&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jun+23%2C+1985&author=PETER+S.+GREENBERG&pub=Los+Angeles+Times+(pre-1997+Fulltext)&desc=Flying+Via+Charter+Off+to+New+Bustle&pqatl=google Flying via charter off to New Bustle Los Angeles Times Peter S. Greenberg 23 जून 1985 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725062116/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/64470984.html?dids=64470984:64470984&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jun+23%2C+1985&author=PETER+S.+GREENBERG&pub=Los+Angeles+Times+(pre-1997+Fulltext)&desc=Flying+Via+Charter+Off+to+New+Bustle&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/access/474815901.html?dids=474815901:474815901&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jan+18%2C+1986&author=Jay+Clarke+Special+to+The+Star&pub=Toronto+Star&desc=Supersonic+Concorde+10+years+in+service+and+still+confounding+critics&pqatl=google Supersonic Concorde 10 years in service and still confounding critics Toronto Star Jay Clark 18 जनवरी 1986 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725053558/http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/access/474815901.html?dids=474815901:474815901&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Jan+18%2C+1986&author=Jay+Clarke+Special+to+The+Star&pub=Toronto+Star&desc=Supersonic+Concorde+10+years+in+service+and+still+confounding+critics&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live चार्टर व्यापार ब्रिटिश एयरवेज द्वारा देखा गया था के रूप में आकर्षक और एयर फ़्रांस. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%200201.html Concorde money is in charters Flight International 25 जनवरी 1986 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120204172603/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%200201.html 4 फ़रवरी 2012 live कॉनकॉर्ड 4590 फ्लाइट क्रैश Air France Flight 4590 पर 25 जुलाई 2000, एयर फ़्रांस फ्लाइट 4590, पंजीकरण एफ BTSC, फ़्रांस, दुर्घटनाग्रस्त में गोनैस, उड़ान हत्या सभी 100 यात्रियों को चालक दल के नौ और बोर्ड पर है और जमीन पर चार लोग हैं। यह केवल घातक कॉनकॉर्ड शामिल घटना थी। BEA (अनुसार जांच ब्यूरो दुर्घटना जांच अधिकारी द्वारा आयोजित फ्रेंच), दुर्घटना से गिर गया था कि कारण के द्वारा एक स्ट्रिप टाइटेनियम एक महाद्वीपीय एयरलाइंस डीसी-10 मिनट की है कि दूर ले लिया था पहले. इस धातु का टुकड़ा टेकऑफ़ के दौरान बोगी पहिया टायर कॉनकॉर्ड पर वामपंथियों मुख्य एक हवा निकाल दी। टायर फट गया और रबर का एक टुकड़ा ईंधन टैंक को मारा. इस प्रभाव टैंक है, जो तब टूट, sparking बिजली के तारों के कारण प्रज्वलित से एक प्रमुख ईंधन रिसाव के कारण होता है। चालक दल के नीचे एक आग की चेतावनी के जवाब में इंजन नंबर 2 रहो और इंजन नंबर 1 गहिरे के साथ और छोटे बिजली उत्पादन, विमान की ऊंचाई या गति हासिल करने में असमर्थ था। विमान में प्रवेश किया वंश तेजी से पिच अप तो एक हिंसक, रोलिंग छोड़ दिया और दुर्घटनाग्रस्त पूंछ कम गोनैस Hotelissimo होटल में में.एंड्रेस 2001, पृ. 110-113. दुर्घटना से पहले करने के लिए, कॉनकॉर्ड arguably गया था निधन-कूच के साथ शून्य किलोमीटर प्रति यात्री की दृष्टि से सुरक्षित परिचालन यात्री विमान में दुनिया में है, लेकिन जेट के टायर के इतिहास के साथ एक विस्फोट से 60 गुना अधिक सबसोनिक.http://findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_6_16/ai_82753359/ 1 फ़रवरी 2010 Human Factor Issues Emerge from Concorde Crash Investigation Air Safety Week https://archive.today/20120710130127/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_6_16/ai_82753359/ 10 जुलाई 2012 live दुर्घटना सुरक्षा सुधार के मद्देनजर किए गए थे, नियंत्रण सहित अधिक सुरक्षित विद्युत, Kevlar ईंधन टैंक अस्तर को और विशेष रूप से विकसित फट प्रतिरोधी पहिये. http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1442061.stm Concorde's safety modifications बीबीसी न्यूज़ 17 जुलाई 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20090304001950/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1442061.stm 4 मार्च 2009 live पहली उड़ान के बाद संशोधनों पर हीथ्रो से लंदन रवाना 17 जुलाई 2001, Bannister माइक द्वारा संचालित बीए मुख्य कॉनकॉर्ड पायलट. आइसलैंड के दौरान 3-मध्य अटलांटिक की ओर घंटे 20 मिनट पर उड़ान प्राप्त माख 2.02 Bannister और 60000 ft m on Norton Brize आरएएफ लौटने से पहले करने के लिए। परीक्षण उड़ान मार्ग का इरादा यॉर्क सदृश लंदन नई, एक सफलता थी की घोषणा की थी और टीवी पर लाइव देखा और दोनों स्थानों पर जमीन पर से भीड़. http://www.foxnews.com/story/0,2933,29732,00.html Concorde Completes Successful Test Flight Fox News 17 जुलाई 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110209175121/http://www.foxnews.com/story/0,2933,29732,00.html 9 फ़रवरी 2011 live एक और बीए के मूल्यांकन यात्रियों को ले जाने के उड़ान संयुक्त राज्य अमेरिका पर जगह ले ली 11 सितंबर के हमलों में 11 सितंबर 2001 के दौरान हवा में था 2001 और. यह, उड़ान नहीं था एक राजस्व के रूप में सभी यात्रियों बीए कर्मचारी थे। http://www.highbeam.com/doc/1G1-78118409.html Concorde, 100 BA staff fly over Atlantic United Press International 11 सितंबर 2001 https://archive.today/20120911093626/http://www.highbeam.com/Search?searchTerm=Concorde+100+BA+staff+fly+over+Atlantic.&searchType=Article&currentPage=0&orderBy= 11 सितंबर 2012 2 जुलाई 2010 dead सामान्य वाणिज्यिक परिचालन BTSD-BOAE और एफ शुरू पर 7 नवम्बर 2001 से बीए और वायु सेना (विमान जी), रुडी Giuliani मेयर के साथ सेवा करने के लिए न्यूयॉर्क JFK द्वारा स्वागत किया, जहां यात्रियों थे। http://news.google.co.uk/newspapers?id=efkjAAAAIBAJ&sjid=yggEAAAAIBAJ&pg=3487,4067442&dq=concorde&hl=en Concorde returns Ocala Star-Banner Timothy Williams 7 नवम्बर 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306144147/https://news.google.co.uk/newspapers?id=efkjAAAAIBAJ&sjid=yggEAAAAIBAJ&pg=3487,4067442&dq=concorde&hl=en 6 मार्च 2016 live http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1641466.stm Concorde 'back where she belongs' बीबीसी न्यूज़ 6 नवम्बर 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20070219002109/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1641466.stm 19 फ़रवरी 2007 live निवृत्ति पर 10 अप्रैल 2003, एयर फ़्रांस और ब्रिटिश एयरवेज ने घोषणा की कि वे एक साथ वर्ष है कि बाद में रिटायर कॉनकॉर्ड होगा। http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/2934257.stm Concorde grounded for good बीबीसी न्यूज़ 10 अप्रैल 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100804154034/http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/2934257.stm 4 अगस्त 2010 live "Text of British Airways and Air France retirement announcements." https://web.archive.org/web/20100407184841/http://www.concordesst.com/retire/announcements.html 7 अप्रैल 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 15 जनवरी 2010. वे, हवाई यात्रा में मंदी के कारण 11 सितंबर के हमलों और बढ़ती रखरखाव के खर्च के बाद 25 जुलाई 2000 दुर्घटना के बाद कम यात्री संख्या उद्धृत. हालांकि कॉनकॉर्ड एक तकनीकी चमत्कार जब 1970 के दशक में सेवा में शुरू की, 30 साल के अपने कॉकपिट, analogue नियंत्रण और cluttered डायल के साथ बाद में था, दिनांकित देखा, वहाँ के रूप में छोटे वाणिज्यिक दबाव या कॉनकॉर्ड प्रतिस्पर्धा विमानों की कमी के कारण उन्नयन के कारण किया गया था, पुरानी उसी के विपरीत अन्य विमानों, उदाहरण के लिए बोइंग 747. http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=E7C9404F2C91DC6FD5BC8C45D43CED69?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682944 New Aircraft: Where are we heading in the 1980s and 1990s Aircraft Engineering and Aerospace Technology MCB UP Ian S. Macdonald 52 7 0002-2667 23-17 1980 सितंबर 2021 InternetArchiveBot सेवानिवृत्ति से इसकी, यह इंजीनियर था एक उड़ान के अभी भी पिछले विमान में ब्रिटिश एयरवेज कि 'बेड़ा, आधुनिकीकरण 747-400 जैसे अन्य विमान था, भूमिका का सफाया कर सकें. दिन पर एक ही है, सर रिचर्ड Branson अटलांटिक एयरवेज की पेशकश की सेवा के लिए के साथ अपने वर्जिन "खरीदने के लिए कॉनकॉर्ड बेड़ा 'ब्रिटिश एयरवेज में 1 £ के अपने" मूल कीमत. Branson यह दावा प्रस्तुत करने के लिए हो एक ही टोकन कीमत है कि ब्रिटिश ब्रिटिश एयरवेज ने सरकार का भुगतान, लेकिन यह मना बीए और मना कर दिया। http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk_politics/3005705.stm Branson's Concorde bid rejected बीबीसी न्यूज़ Simon Montague 6 मई 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20040505000557/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk_politics/3005705.stm 5 मई 2004 live विमान खरीदने की वास्तविक लागत था 26000000 £ प्रत्येक लेकिन विमान खरीदने के लिए पैसे सरकार (जो बारी में लाभ का 80% से उधार लिया था). इसके बाद बीए 1983 16.5 £ मूल्य के लिए एक किताब विमान खरीदा दो के भाग के रूप में £ 1 लाख में खरीद."Did Concorde make a profit for British Airways?." https://web.archive.org/web/20100606051459/http://www.concordesst.com/retire/faq_r.html 6 जून 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009 Branson अर्थशास्त्री में लिखा (23 अक्टूबर 2003) है कि अपने अंतिम प्रस्ताव था "पर £ 5 मिलियन" और कहा कि वह आने के लिए था के लिए "बेड़े संचालित इरादा करने के लिए कई वर्षों". http://www.highbeam.com/doc/1G1-109201077.html Branson accuses 'sad' Government of washing its hands of Concorde Western Mail 24 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20130516141744/http://www.highbeam.com/doc/1G1-109201077.html 16 मई 2013 dead कॉनकॉर्ड की उम्मीद है किसी भी सेवा में शेष airframes था बुढ़ापे नाकाम आगे के लिए द्वारा सहायता प्रदान करने के रखरखाव के लिए एयरबस अनिच्छा है। http://edition.cnn.com/2003/WORLD/europe/10/30/concorde.nofly.reut/ Concorde not to fly at air shows CNN 30 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110623134904/http://edition.cnn.com/2003/WORLD/europe/10/30/concorde.nofly.reut/ 23 जून 2011 live http://www.telegraph.co.uk/finance/2855044/Buffett-vehicle-to-follow-in-Concordes-slipstream.html Buffett vehicle to follow in Concorde's slipstream The Telegraph Edward Simpkins 15 जून 2003 "Airbus, the manufacturer of Concorde, has said it is becoming uneconomic to maintain the ageing craft and that it will no longer provide spare parts for it" London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20170621011428/http://www.telegraph.co.uk/finance/2855044/Buffett-vehicle-to-follow-in-Concordes-slipstream.html 21 जून 2017 live यह सुझाव दिया गया है कि आमतौर पर कारणों कॉनकॉर्ड दिया था के लिए वापस नहीं लिया, लेकिन कहा कि इसके subsonically यात्रियों को कक्षा के दौरान पहली बार स्पष्ट हो गया पेट में ग्राउंडिंग की कॉनकॉर्ड करने के लिए एयरलाइनों कि राजस्व वे सकता है और अधिक. http://www.thetravelinsider.info/2003/0411.htm Concorde: An Untimely and Unnecessary Demise Travel Insider 13 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20100127215542/http://thetravelinsider.info/2003/0411.htm 27 जनवरी 2010 dead रोब लुईस सुझाव दिया है कि के अपने बेड़े कॉनकॉर्ड सेवानिवृत्ति एयर फ़्रांस Forgeard सीईओ नोएल एयरबस और Cyril Spinetta था परिणाम के एक षड्यंत्र के बीच एयर फ़्रांस के अध्यक्ष जीन, और के डर से stemmed के रूप में ज्यादा किया जा रहा पाया वायुसेना भविष्य के लिए फ़्रांसीसी कानून के तहत आपराधिक जिम्मेदार सरल अर्थशास्त्र से कॉनकॉर्ड दुर्घटनाओं के रूप में.लुईस, रोब. सुपरसोनिक सीक्रेट्स: द अनअफ़िशियल बायोग्राफ़ी ऑफ़ द कॉनकॉर्ड लंदन: एक्सपोस, सिक्रेट बुक्स लिमिटेड का एक प्रभाग, 2003. ISBN 0-486-26719-9. पक्ष पर ब्रिटिश एयरवेज, एलन MacDonald इंजीनियरिंग के निदेशक तो एक कमी से कॉनकॉर्ड की प्रतिबद्धता के भीतर से कॉनकॉर्ड को कम के रूप में उद्धृत किया गया बीए परिचालन जारी रखने के लिए हल है। http://www.concorde-spirit-tours.com/concorde.htm The Betrayal of Concorde Donald L. Pevsner Concorde Spirit Tours 13 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20100202181316/http://www.concorde-spirit-tours.com/concorde.htm 2 फ़रवरी 2010 dead एयर फ़्रांस एयर फ़्रांस ने, 30 मई 2003 को पेरिस से संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क शहर में अंतिम वाणिज्यिक कॉनकॉर्ड लैंडिंग की। http://www.space.com/businesstechnology/technology/final_concorde_030530.html Concorde makes Final Flight from Paris to New York Associated Press Laurent Lemel 30 मई 2003 https://web.archive.org/web/20030602191553/http://www.space.com/businesstechnology/technology/final_concorde_030530.html 2 जून 2003 2 जुलाई 2010 live http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2952594.stm French Concorde bids adieu बीबीसी न्यूज़ 31 मई 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20060924045537/http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2952594.stm 24 सितंबर 2006 live अगले सप्ताह, 2 जून और 3 जून 2003 के दौरान F-BTSD ने पेरिस से न्यू यॉर्क के लिए दोतरफा अंतिम उड़ान भरी जहां वापसी की उड़ान में उसे स्टाफ सदस्यों और एयरलाइन कॉनकॉर्ड अभियान के पुराने कर्मचारियों को वापस लाना था। "Air France set for final flights - 23/5/03." https://web.archive.org/web/20100716233055/http://www.concordesst.com/latestnews_03_3.html 16 जुलाई 2010 concordesst.com. पुनःप्राप्त: 2 दिसम्बर 2009 एयर फ़्रांस की कॉनकॉर्ड की अंतिम उड़ान, F-BVFC के टूलूस में सेवानिवृत्त हो जाने पर 27 जून 2003 को हुई। http://www.highbeam.com/doc/1G1-104484558.html Jetting off The Mirror 28 जून 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121104070451/http://www.highbeam.com/doc/1G1-104484558.html 4 नवंबर 2012 dead thumb|पेरिस चार्ल्स डे गॉले हवाई अड्डे पर एयर फ़्रांस कॉनकॉर्ड 15 नवम्बर 2003 को एयर फ़्रांस के लिए कॉनकॉर्ड के हिस्सों और स्मृतिचिह्नों की एक नीलामी पेरिस में क्रिस्टीज़ में आयोजित की गई; तेरह सौ लोगों ने उसमें भाग लिया और कईयों ने अपने पूर्वानुमानित मूल्य से आगे बढ़ कर बोली लगाईं. http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3246326.stm 3,500 due at UK Concorde auction बीबीसी न्यूज़ 30 नवम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20070903082201/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3246326.stm 3 सितंबर 2007 live फ़्रांस कॉनकॉर्ड F-BVFC को टूलूस में सेवानिवृत्त कर दिया गया और सेवा समाप्ति के बाद इसे इंजन सहित कुछ समय के लिए चालू हालत में रखा गया, क्योंकि हो सकता था 2000 की दुर्घटना के मामले में फ्रेंच न्यायिक जांच के लिए उसे भूमि पर चलाने की आवश्यकता पड़ती. http://www.alacrastore.com/storecontent/Business-and-Industry/105669362 Miscellaneous brief articles - Business & Industry Flight International 15 जुलाई 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120905170052/http://www.alacrastore.com/storecontent/Business-and-Industry/105669362 5 सितंबर 2012 live यह विमान पूरी तरह से सेवानिवृत्त हो चूका है और अब क्रियाशील नहीं है। http://www.tourmag.com/Pourquoi-n-a-t-on-pas-sauve-le-Concorde_a7.html Pourquoi n'a-t-on pas sauvé le Concorde? TourMag.com 24 मार्च 2010 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110102123713/http://www.tourmag.com/Pourquoi-n-a-t-on-pas-sauve-le-Concorde_a7.html 2 जनवरी 2011 live फ्रेंच कॉनकॉर्ड F-BTSD को ले बोर्जेट में (पेरिस के नजदीक) "Musée de l'Air et de l'Espace" meसेवानिवृत्त कर दिया गया और, एक अन्य कॉनकॉर्डs संग्रहालय हैं कार्यात्मक रखा जा रहा है, इसलिए है कि, उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध "सूखना नाक" अभी और कम किया जा सकता उठाया. इस विशेष अवसरों के लिए नेतृत्व करने के लिए अफवाहें उड़ानों भविष्य के लिए तैयार किया जा सकता है कि वे. http://www.timesonline.co.uk/article/0, This is not a flight of fancy: Volunteers say Concorde can realise an Olympic dream if BA will help The Times 31 मई 2006 London Ben Webster 1 अप्रैल 2010 24 जुलाई 2008 https://web.archive.org/web/20080724151913/http://www.timesonline.co.uk/article/0 dead ब्रिटिश एयरवेज thumb|right|हीथ्रो हवाई अड्डे पर ब्रिटिश एयरवेज़ कॉनकॉर्ड ब्रिटिश एयरवेज ने अक्टूबर 2003 में एक उत्तरी अमेरिकी विदाई दौरे का आयोजन किया। G-BOAG, 1 अक्टूबर 2003 को टोरंटो पिअरसन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पहुंचा, जिसके बाद इसने दौरे के हिस्से के रूप में न्यूयॉर्क के जॉन एफ कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरी। http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/access/417072421.html?dids=417072421:417072421&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Oct+02%2C+2003&author=Marc+Atchison&pub=Toronto+Star&desc=Concorde's+supersonic+swan+song%3B+Star+writer+aboard+for+jet's+farewell+trip+to+Toronto+Transatlantic+sound-breaker+a+vision+of+grace&pqatl=google Concorde's supersonic swan song; Star writer aboard for jet's farewell trip to Toronto Transatlantic sound-breaker a vision of grace Toronto Star Marc Atchison 2 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725053510/http://pqasb.pqarchiver.com/thestar/access/417072421.html?dids=417072421%3A417072421&FMT=ABS&FMTS=ABS%3AFT&type=current&date=Oct+02%2C+2003&author=Marc+Atchison&pub=Toronto+Star&desc=Concorde%27s+supersonic+swan+song%3B+Star+writer+aboard+for+jet%27s+farewell+trip+to+Toronto+Transatlantic+sound-breaker+a+vision+of+grace&pqatl=google 25 जुलाई 2012 dead G-BOAD, 8 अक्टूबर 2003 को बॉस्टन के लोगान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पहुंचा और G-BOAG 14 अक्टूबर 2003 को वॉशिंगटन डलेस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पहुंचा। http://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-3250817/Final-flight-British-Airways-Concorde.html Final flight: British Airways Concorde lands locally for last time Washington Post Tom Ramstack 15 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120120185245/http://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-3250817/Final-flight-British-Airways-Concorde.html 20 जनवरी 2012 live बोस्टन के लिए G-BOAD की उड़ान ने पश्चिम से पूर्व की ओर सबसे तीव्र अटलांटिक पार की उड़ान का रिकॉर्ड बनाया, जहां इसने लंदन के हीथ्रो से 3 घंटे, 5 सेकंड, 34 मिनट की यात्रा की। http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-24654137_ITM Concorde establishes London-to-U.S. record America's Intelligence Wire 9 अक्टूबर 2003 https://archive.today/20120728002008/http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-24654137_ITM 28 जुलाई 2012 2 जुलाई 2010 live ब्रिटेन के इर्द-गिर्द भरी गई एक सप्ताह की विदाई उड़ान भरते हुए, कॉनकॉर्ड 20 अक्टूबर को बर्मिंघम, 21 अक्टूबर को बेलफास्ट, 22 अक्टूबर को मैनचेस्टर, 23 अक्तूबार को कार्डिफ, और 24 अक्टूबर को एडिनबर्ग पहुंची. प्रत्येक दिन इस विमान ने इन शहरों से हीथ्रो के लिए वापसी उड़ान भरी, जहां यह इन शहरों पर से अक्सर कम ऊंचाई से गुज़रा. http://www.amazon.co.uk/Concorde-Farewell-collection-final-flights/dp/B0001DI57G Concorde - The Farewell - A collection of the final flights of the last days of Concorde Simply Media 19 अप्रैल 2004 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100112075713/http://www.amazon.co.uk/Concorde-Farewell-collection-final-flights/dp/B0001DI57G 12 जनवरी 2010 live http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/3205915.stm Concorde enjoys Cardiff farewell बीबीसी न्यूज़ 23 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20040626224926/http://news.bbc.co.uk/1/hi/wales/3205915.stm 26 जून 2004 live thumb|left|मैनचेस्टर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एविएशन व्यूइंग पार्क में कॉनकॉर्ड G-BOAC 22 अक्टूबर को, हीथ्रो ATC ने, मैनचेस्टर से एक विशेष भीतरी उड़ान BA9021C और न्यूयॉर्क से BA002 की क्रमशः बाएं और दाएं रनवे पर एक साथ उतरने की व्यवस्था की। 23 अक्टूबर 2003 की शाम को, रानी ने विंडसर किले को उस वक्त रौशन करने की स्वीकृत प्रदान की जब कॉनकॉर्ड की पश्चिम-उन्मुखी आखिरी वाणिज्यिक उड़ान लंदन के ऊपर से गुज़री, यह ऐसा सम्मान है जिसे प्रमुख राष्ट्रीय कार्यक्रमों और पधारे हुए गणमान्य अतिथियों के लिए आरक्षित रखा जाता है। http://www.rockawave.com/news/2003-10-31/Front_Page/028.html The Concorde Makes A Comeback Brian Magoolaghan Wave of Long Island 31 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110615162157/http://www.rockawave.com/news/2003-10-31/Front_Page/028.html 15 जून 2011 dead ब्रिटिश एयरवेज ने अपने कॉनकॉर्ड बेड़े को 24 अक्टूबर को सेवानिवृत्त कर दिया[325] G-BOAG धूमधाम के साथ न्यू यॉर्क से उड़ा जैसा कि एयर फ़्रांस के F-BTSD को मिला था, जबकि दोनों ने गोल यात्राएं की, G-BOAF बिस्के की खाड़ी के ऊपर, जिसमें पूर्व कॉनकॉर्ड पायलटों सहित अन्य VIP मेहमान बैठे थे और G-BOAE एडिनबर्ग के लिए। तीनों विमानों ने, कम ऊंचाई पर उड़ान भरने की विशेष अनुमति प्राप्त करके लंदन के ऊपर परिक्रमा की, जिसके बाद वे एक अनुक्रम में हीथ्रो पर उतरे. सभी तीन विमान 45 मिनट तक हवाई अड्डे पर घूमता रहा जिसके बाद उसने सुपरसोनिक का किराया देने वाले भुगतान यात्रियों उतार दिया। न्यू यॉर्क से लन्दन की उड़ान का कप्तान माइक बैनिस्टर था। http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3211053.stm End of an era for Concorde बीबीसी न्यूज़ 24 अक्टूबर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20170812145412/http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/3211053.stm 12 अगस्त 2017 live BA के सारे कॉनकॉर्ड बेड़े को बंद कर दिया गया, उनके वायु-सक्षम प्रमाण पत्र को वापस ले लिया गया और हाइड्रोलिक द्रव को निकाल दिया गया। कॉनकॉर्ड के पूर्व मुख्य पायलट और बड़े के प्रबंधक, जोक लोव ने अनुमान लगाया कि G-BOAF को एक बार फिर से उड़ान-सक्षम बनाने में £10-15 मीलियन का खर्च आएगा. BA ने स्वामित्व को बनाए रखा है और कहा है कि वे दुबारा उड़ान नहीं भरेंगे क्योंकि एयरबस ने 2003 में विमान को समर्थन समाप्त कर दिया। http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#17 Will Concorde ever come out of retirement - e.g. for a Coronation flypast or airshows? British Airways 14 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20091219154117/http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#17 19 दिसंबर 2009 live 1 दिसम्बर 2003 को, बोनहम ने ब्रिटिश एयरवेज के कॉनकॉर्ड की कलाकृतियों की एक नीलामी आयोजित की, जिसमें शामिल था केन्सिंगटन ओलंपिया में एक नोज़ कोन.http://www.usatoday.com/travel/news/2003-12-02-concorde_x.htm Concorde nose cone sells for half-million at auction USA Today 12 दिसम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110926105842/http://www.usatoday.com/travel/news/2003-12-02-concorde_x.htm 26 सितंबर 2011 live http://www.highbeam.com/doc/1P1-87889450.html Concorde Memorabilia Auction Getty Images 1 दिसम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121104070500/http://www.highbeam.com/doc/1P1-87889450.html 4 नवंबर 2012 dead करीब £750,000 का मुनाफा कमाया गया, जिसमें से अधिकांश धर्मार्थ कार्यों के लिए दान में गया। मार्च 2007 में, BA ने घोषणा की कि वे हीथ्रो हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार पर प्रधान विज्ञापन स्थान के लिए अपने अनुबंध को नवीनीकृत नहीं करेंगे, जहां 1990 से एक 40% पैमाने का कॉनकॉर्ड का मॉडल स्थित है। कॉनकॉर्ड मॉडल को वहां से हटा दिया गया और उसे ब्रुकलैंड्स संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया। http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/6509667.stm Heathrow Concorde model removed बीबीसी न्यूज़ 30 मार्च 2007 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023144/http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/6509667.stm 16 मार्च 2020 live नवीकरण फ्रांस के स्वयंसेवक इंजीनियरों का एक समूह, सबसे युवा कॉनकॉर्ड (F-BTSD) में से एक को रखे हुए हैं, जो लगभग उड़ने योग्य स्थिति में ले बोर्जेट एयर एंड स्पेस म्यूज़िअम, पेरिस में रखा हुआ है। फरवरी 2010 में यह घोषणा की गई कि वे F-BTSD के इंजन के नवीकरण का इरादा रखते हैं ताकि वह भूमि पर घूम सके। http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/05/338114/air-france-concorde-to-taxi-again-under-own-power.html Air France Concorde to taxi again under own power Flightglobal 5 फ़रवरी 2010 5 फ़रवरी 2010 https://www.webcitation.org/65KSuuUp8?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/air-france-concorde-to-taxi-again-under-own-power-338114/ 9 फ़रवरी 2012 live 1981 में परीक्षण उड़ान और नमूने कार्यों से सेवानिवृत्त किए जाने के बाद हालांकि, इसे सिर्फ पुर्जों के लिए इस्तेमाल किया गया, कॉनकॉर्ड G-BBDG को खोला गया और फिल्टन से सड़क मार्ग द्वारा सरे में ब्रुकलैंड्स संग्रहालय में पहुंचा कर अनिवार्य रूप से एक शेल से बहाल किया गया। http://www.concordeproject.com/ The Brooklands Concorde Project Brooklands Museum 15 जनवरी 2010 https://www.webcitation.org/65KSvSJ6M?url=http://www.concordeproject.com/ 9 फ़रवरी 2012 dead 29 मई 2010 को, यह सूचना मिली कि एक समूह जिसमें ब्रिटिश सेव कॉनकॉर्ड ग्रुप और फ्रेंच ओलिम्पस 593 शामिल थे, उन्होंने ले बोर्जेट एयर एंड स्पेस म्युज़िअम में रखे एक कॉनकॉर्ड के इंजन के निरीक्षण पर काम शुरू किया है ताकि वे उस विमान को प्रदर्शनों और एयर शो में फिर से उड़ाने में सक्षम बना सकें. 2012 लंदन ओलंपिक के समारोह में इसे उड़ाने का लक्ष्य भी रखा गया है।http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/8712806.stm बीबीसी न्यूज़ - Work starts in £15m plan to get Concorde Flying बीबीसी न्यूज़ 29 मई 2010 प्रभाव पर्यावरणसंबंधी कॉनकॉर्ड के उड़ान परीक्षण से पहले, नागरिक विमानन उद्योग द्वारा किए गए विकास को काफी हद तक सरकारों और उनके संबंधित मतदाताओं द्वारा स्वीकार किया गया। कॉनकॉर्ड के शोर के विरोध ने, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर, http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,918012,00.html Here Comes the Concorde, Maybe Time 16 फ़रवरी 1976 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110220090901/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,918012,00.html 20 फ़रवरी 2011 live http://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals/jalc42&div=28&id=&page= Legal and Environmental ramifications of the Concorde Robert M. Allen J. Air L. & Com. 1976 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20190611171447/https://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals%2Fjalc42&div=28&id=&page= 11 जून 2019 live अटलांटिक के दोनों तरफ राजनीतिक एजेंडा फैलाया, जिसके तहत विभिन्न उद्योगों के वैज्ञानिक और प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों ने पर्यावरणीय और सामाजिक प्रभावों को अधिक गंभीरता से लेना शुरू कर दिया। http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=N7422661AH&q=Concorde+noise&uid=788872723&setcookie=yes Recent studies into Concorde noise reduction Hock, R. R. Hawkins AGARD Noise Mech 1974 14 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121011050826/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=N7422661AH&q=Concorde+noise&uid=788872723&setcookie=yes 11 अक्तूबर 2012 dead http://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals/jalc43&div=45&id=&page= Aircraft Noise: Federal pre-emption of Local Control, Concorde and other recent cases Joshua A. Muss J. Air L. & Com 1977 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20190608195914/https://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals%2Fjalc43&div=45&id=&page= 8 जून 2019 live कॉनकॉर्ड ने विमान उड़ान के लिए हालांकि जॉन एफ कैनेडी हवाई अड्डे के बाहर सामान्य शोर कटौती कार्यक्रम की शुरुआत को प्रेरित किया, कई लोगों ने पाया कि कॉनकॉर्ड उम्मीद से कम शोर कर रहा था, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि पायलट आवासीय क्षेत्रों के ऊपर उड़ान के वक्त अस्थायी तौर पर इंजन को पीछे की तरफ थ्रॉटल कर रहे थे।एंड्रेस 2001, पृ. 90. राजस्व अर्जन सेवाओं की शुरुआत से पहले ही, यह गौर किया गया कि कॉनकॉर्ड, उस समय सेवारत कई अन्य विमानों की तुलना में कम शोर करता है। http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682311 Reducing noise with type 28 nozzle Aircraft Engineering and Aerospace Technology 1973 45 4 MCB UP कॉनकॉर्ड, अपने निकास में नाइट्रोजन आक्साइड उत्पादित करता था, जो ओजोन क्षरण रसायनों के साथ जटिल रासायनिक अंतःक्रियाओं के बावजूद, समताप मण्डल की उंचाई पर ओजोन परत में एक शुद्ध हानि पहुंचा रहा था। http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/sci;270/5233/70 Emission Measurements of the Concorde Supersonic Aircraft in the Lower Stratosphere Fahey, D. W. et al. Science 1995 270 5233 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20200316023133/https://science.sciencemag.org/content/270/5233/70.abstract 16 मार्च 2020 live यह इंगित किया गया कि अन्य, निचली उड़ान भरने वाले विमान, क्षोभमण्डल में अपनी उड़ानों के दौरान ओजोन का उत्पादन करते हैं, लेकिन दोनों के बीच गैसों का ऊर्ध्वाधर पारगमन अत्यधिक सीमित है। छोटे आकार के बेड़े का मतलब था कि कॉनकॉर्ड जनित कोई भी शुद्ध ओजोन परत क्षरण, सभी व्यावहारिक प्रयोजनों के लिए नगण्य थी। कॉनकॉर्ड की तकनीकी अग्र छलांग ने प्रौद्योगिकी और पर्यावरण के बीच संघर्ष के बारे में जनता की समझ को और बेहतर किया साथ ही साथ निर्णय विश्लेषण की जटिल प्रक्रियाओं के प्रति जागरूकता को भी बेहतर किया जो ऐसे संघर्षों को घेरे रखती है। http://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals/cjel5&div=9&id=&page= Decision Analysis in Environmental Decisionmaking: Improving the Concorde Balance Jon Anderson HeinOnline 1978 16 जून 2020 https://web.archive.org/web/20190902184900/https://heinonline.org/HOL/LandingPage?collection=journals&handle=hein.journals%2Fcjel5&div=9&id=&page= 2 सितंबर 2019 live फ़्रांस में, TGV ट्रैक के साथ ध्वनिक घेरे के प्रयोग को शायद हासिल नहीं किया गया होता यदि विमान के शोर को लेकर 1970 के दशक का विवाद उत्पन्न नहीं होता। Environmental Science and Engineering November 2001 http://www.esemag.com/1101/1101ed.html Train à grande vitesse causes distress 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100116124028/http://www.esemag.com/1101/1101ed.html 16 जनवरी 2010 dead ब्रिटेन में, CPRE ने 1990 से शांति नक्शे जारी किए हैं। http://www.cpre.org.uk/campaigns/landscape/tranquillity/national-and-regional-tranquillity-maps National and regional tranquillity maps Campaign to Protect Rural England 25 अप्रैल 2010 https://web.archive.org/web/20100914025157/http://www.cpre.org.uk/campaigns/landscape/tranquillity/national-and-regional-tranquillity-maps 14 सितंबर 2010 dead जनता की धारणा thumb|right|महारानी की स्वर्ण जयंती पर परेड उड़ान कॉनकॉर्ड को आम तौर पर अमीरों के एक विशेषाधिकार के रूप में माना जाता था, लेकिन विशेष गश्ती या एक तरफा (जहाज या कोच द्वारा लौटना) चार्टर उड़ानों की व्यवस्था की गई ताकि समृद्ध माध्यम-वर्गी उत्साहियों के लिए भी यह सुलभ हो जाए. http://www.alacrastore.com/storecontent/Business-and-Industry/24962872 British Airways Concorde is expected to begin flying passengers again in next 6 weeks Dallas Morning News 23 अगस्त 2001 2 जुलाई 2010 23 मई 2013 https://web.archive.org/web/20130523161433/http://www.alacrastore.com/storecontent/Business-and-Industry/24962872 dead यह फ़्रांस और ब्रिटेन में कई लोगों के लिए एक महान राष्ट्रीय गौरव का प्रतीक है; फ़्रांस में इसे फ़्रांसीसी विमान माना जाता था और ब्रिटेन में ब्रिटिश. ब्रिटेनवासियों द्वारा इस विमान को आमतौर पर सिर्फ "कॉनकॉर्ड" कहा जाता था, http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm Farewell to Concorde बीबीसी न्यूज़ 15 जनवरी 2010 15 अगस्त 2007 https://web.archive.org/web/20090413081030/http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm 13 अप्रैल 2009 live जबकि फ़्रांस में इसे "ले कॉनकॉर्ड" के रूप में जाना जाता था, इस निश्चित उपपद,Oxford Language Dictionaries Online - French Resources: https://web.archive.org/web/20100612022620/http://www.oxfordlanguagedictionaries.com/Public/PublicResources.html?direction=b-fr-en 12 जून 2010 व्याकरणिक शब्दों की शब्दावली का इस्तेमाल फ्रेंच व्याकरण में एक व्यक्तिवाचक नाम को समान वर्तनी के जातिवाचक संज्ञा से अलग करने के लिए किया गया।Centre National de Ressources Textuelle et Lexicalles https://web.archive.org/web/20091201121348/http://www.cnrtl.fr/lexicographie/academie9/le 1 दिसंबर 2009 - Définition de LE, LA: article définiReverso Dictionnaire: La majuscule dans les noms propres https://web.archive.org/web/20100613103504/http://grammaire.reverso.net/5_2_01_la_majuscule_dans_les_noms_propres.shtml 13 जून 2010 ("व्यक्तिवाचक नामों के भीतर बड़े अक्षर") फ्रेंच में, जातिवाचक संज्ञा कॉनकॉर्ड का अर्थ है "समझौता, सद्भाव, या शांति",फ़ेरार 1980, पृ. 114. कॉनकॉर्ड एस. एफ. मेल, एकता सद्भाव, शांति. और विमान के नाम को फ्रेंच और ब्रिटिश सरकारों के बीच सहयोग के संकेत के रूप में चुना गया। कॉनकॉर्ड के पायलट और ब्रिटिश एयरवेज, सरकारी प्रकाशन और वीडियो में अक्सर कॉनकॉर्ड को एकवचन और बहुवचन में अंग्रेज़ी में "शी" या "हर" उल्लिखित करते हैं। http://www.britishairways.com/travel/concvidhome/public/en_gb Celebrate Concorde: videos British Airways 15 जनवरी 2010 https://web.archive.org/web/20090414125204/http://www.britishairways.com/travel/concvidhome/public/en_gb 14 अप्रैल 2009 live http://www.youtube.com/watch?v=Ro3QVMCG-aY Documentary of British Airways Concorde introduction youtube.com Raymond Baxter commentating as Concorde flies for first time: "She rolls ... She flies!" 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100113203610/http://www.youtube.com/watch?v=Ro3QVMCG-aY 13 जनवरी 2010 live thumb|right|HM महारानी और HRH एडिनबर्ग के ड्यूक कॉनकॉर्ड से उतरते हुए राष्ट्रीय गौरव के एक प्रतीक के रूप में, उदाहरण के लिए चुनिन्दा शाही कार्यक्रमों, प्रमुख एयर शो और अन्य विशेष अवसरों पर, BA बेड़े ने यदा-कडा उड़ान भरी, कभी-कभी रेड ऐरो के साथ सहयोग से. http://www.highbeam.com/doc/1G1-62676656.html Red Arrows fly into Scotland Daily Record 12 जून 2000 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120616203834/http://www.highbeam.com/doc/1G1-62676656.html 16 जून 2012 dead http://www.telegraph.co.uk/education/3297816/Million-turn-out-to-crown-Queens-Jubilee.html Million turn out to crown Queen's Jubilee The Telegraph 4 जून 2002 London 1 अप्रैल 2010 https://web.archive.org/web/20120201161507/http://www.telegraph.co.uk/education/3297816/Million-turn-out-to-crown-Queens-Jubilee.html 1 फ़रवरी 2012 live वाणिज्यिक सेवा के अंतिम दिन, सार्वजनिक रूचि इतनी अधिक थी कि लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे पर भव्य आधार बनाया गया ताकि उसके अंतिम आगमन के दृश्य को देखा जा सके। हवाई अड्डे की सड़क सीमा के चारों ओर भीड़ भर गई थी और एक व्यापक मीडिया कवरेज भी हुआ। http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1444939/Chaos-fear-at-Concorde-farewell.html Chaos fear at Concorde farewell The Telegraph Sandra Laville 24 अक्टूबर 2003 London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120117235124/http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1444939/Chaos-fear-at-Concorde-farewell.html 17 जनवरी 2012 live अपनी प्रथम परिक्षण उड़ान की विफलता के सैंतीस वर्ष बाद, कॉनकॉर्ड को BBC और डिजाइन म्यूज़ियम द्वारा आयोजित ग्रेट ब्रिटिश डिजाइन क्वेस्ट में विजेता घोषित किया गया। कुल 212,000 वोट कॉनकॉर्ड के पक्ष में पड़े, जिसमें उसने डिजाइन के के लिए मशहूर मिनी, मिनी स्कर्ट, जैगुआर E-टाइप, ट्यूब मैप और सुपरमरीन स्पिटफायर को पीछे छोड़ दिया। http://news.independent.co.uk/uk/this_britain/article351851.ece Concorde beats Tube map to become Britain’s favourite design Louise Jury The Independent 17 मार्च 2006 London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20071230175137/http://news.independent.co.uk/uk/this_britain/article351851.ece 30 दिसंबर 2007 dead रिकॉर्ड सबसे तेज़, एटलान्टिक महासमुद्र के पार की उड़ान 7 फ़रवरी 1996 को लंदन के हीथ्रो से न्यूयॉर्क के JFK तक हुई, जो ब्रिटिश एयरवेज G-BOAD ने उड़ान से लेकर जमीन छूने तक 2 घंटे, 52 मिनट, 59 सेकेंड में पूरी की। http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=SL&p_theme=sl&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB04F816AA79462&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM SST makes record flight St Louis Post 9 फ़रवरी 1996 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110609084405/http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=SL&p_theme=sl&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB04F816AA79462&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM 9 जून 2011 live कॉनकॉर्ड ने अन्य रिकॉर्ड भी बनाए, जिसमें आधिकारिक FAI "वेस्टबाउंड अराउंड दी वर्ल्ड" और "ईस्टबाउंड अराउंड दी वर्ल्ड" विश्व हवाई गति रिकॉर्ड शामिल है। http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/7142582-1.html Air France Concorde sets round-the-world speed record Business Wire 16 अगस्त 1995 12-13 अक्टूबर 1992 को, कोलंबस के प्रथम न्यू वर्ल्ड लैंडिंग के स्मरणोत्सव की 500 वीं वर्षगांठ पर, कॉनकॉर्ड स्पिरिट टूर (USA) ने एयर फ़ोर्स कॉनकॉर्ड F-BTSD को चार्टर्ड किया और 32घंटे 49मिनट और 3 सेकेंड में लिस्बन, पुर्तगाल से विश्व की परिक्रमा की जिसमें सैंटो डोमिनगो, अकापुल्को, होनोलूलू, गुआम,बैंकॉकऔर बहरीन में छः पुनः इंधन भरने के स्थल शामिल हैं। http://news.google.com/newspapers?id=ktAyAAAAIBAJ&sjid=JqcEAAAAIBAJ&pg=4389,6563069&dq=flight+concorde&hl=en French Concorde to attempt round-the-world record Anchorage Daily News 12 अक्टूबर 1992 दिसंबर 2021 InternetArchiveBot ईस्टबाउंड रिकॉर्ड उसी एयर फ्रांस कॉनकॉर्ड (F-BTSD) द्वारा स्थापित किया गया था जो कॉनकॉर्ड स्पिरिट टूर के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में 15-16 अगस्त 1995 को चार्टर किया गया था। इस प्रचार उड़ान ने पूरी दुनिया का चक्कर लगाया, जो न्यू योर्क/JFK अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से 31 घंटे 27 मिनट 49 सेकंड पर शुरू हुई और जिसमें छः पुनः इंधन भरने के पडावों जैसे गुआम, होनोलूलू और अकापुल्को में तौलौसे, दुबई, बैंकोक और एंडरसन AFB शामिल है। http://news.google.co.uk/newspapers?id=FGASAAAAIBAJ&sjid=WvMDAAAAIBAJ&pg=6442,428670&dq=air+france+record&hl=en Concorde jets occupants on record ride Deseret News 17 अगस्त 1995 जून 2020 InternetArchiveBot 2 मार्च 1999 में अपने 30वीं उड़ान वर्षगांठ के दौरान कॉनकॉर्ड ने 600,000 सुपरसोनिकनों के साथ 920,000 उड़ान के घंटे पूरे किए, जो पश्चिमी दुनिया के अन्य सभी सुपरसोनिक विमानों के एकत्रित जोड़ से भी बहुत अधिक था। http://www.janes.com/transport/news/jae/jae000725_1_n.shtml Rolls-Royce SNECMA Olympus Janes 25 जुलाई 2000 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100806140324/http://www.janes.com/transport/news/jae/jae000725_1_n.shtml 6 अगस्त 2010 live अन्य सुपरसोनिक विमानों के साथ तुलना thumb|right|जून 1971, बर्लिन-शॉनेफ़ेल्ड में Tu-144, प्रोटोटाइप केवल एक मात्र सुपरसोनिक विमान जो कॉनकॉर्ड के साथ प्रत्यक्ष मुकाबले में था वह है सोवियत टुपोलेव TU-144, कॉनकॉर्ड के साथ उसके बाहरी समानता के कारण, पश्चिमी यूरोपियनों द्वारा उसका उपनाम "Concordski" (कॉनकॉर्डीस्की) रखा गया। http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,912014,00.html Soviet Union: Christening the Concordski Time 14 नवम्बर 1977 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20101114103316/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,912014,00.html 14 नवंबर 2010 live सोवियत जासूसों के प्रयासों से कॉनकॉर्ड के ब्लूप्रिंटों की चोरी परिणामित हो पाई, यह जाहिरा तौर पर Tu-144 के डिज़ाइन में सहायता के लिए किया गया।गॉर्डन, एफ़िम. टुपोलेव Tu-144. लंदन: मिडलैंड, 2006. ISBN 1-882658-00-0. एक शीध्र विकास कार्यक्रम के परिणाम स्वरूप, Tu-144 का पहला मूलरूप पूर्व उत्पादित मशीन से काफी अलग थी, लेकिन दोनों ही कॉनकॉर्ड के मुकाबले अशोधित और अपरिष्कृत था। Tu-144S का विस्तार, उसके निम्न-बाईपास वाले टर्बो इंजनों के कारण, कॉनकॉर्ड से काफी छोटा था। http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/1328132.stm 'Concordski' designer dies बीबीसी न्यूज़ 13 मई 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20090119082529/http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/1328132.stm 19 जनवरी 2009 live एक साधारण सुपरसोनिक पंख डिजाइन के कारण निम्न-गति पर वाहन का नियंत्रण खराब था; इसके अतिरिक्त Tu-144 को जमीन पर उतरते वक्त पैराशूटों की आवश्यकता होती थी जबकि कॉनकॉर्ड के पास परिष्कृत एंटी-लौक ब्रेकें थी। http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F4091EFB3954127B93C4AB178ED85F458785F9 Soviet SST, in Its First Flight to the West, Arrives in Paris for Air Show John L Hess New York Times 26 मई 1971 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120109055805/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F4091EFB3954127B93C4AB178ED85F458785F9 9 जनवरी 2012 live Tu-144 दो बार दुर्घटनाग्रस्त हुई, एक 1973 के पैरिस हवाई शो के दौरान, http://news.google.co.uk/newspapers?id=2JwMAAAAIBAJ&sjid=5l8DAAAAIBAJ&pg=4974,3987586&dq=tu+144&hl=en Soviet SST stalls, dives into towns George Deruaz St. Petersburg Times 4 जून 1973 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160306101236/https://news.google.co.uk/newspapers?id=2JwMAAAAIBAJ&sjid=5l8DAAAAIBAJ&pg=4974,3987586&dq=tu+144&hl=en 6 मार्च 2016 dead http://news.google.co.uk/newspapers?id=DBsfAAAAIBAJ&sjid=Ko0EAAAAIBAJ&pg=3185,500285&dq=tu+144&hl=en Pride of Soviet air fleet explodes during exhibition Sarasota Journal 4 जून 1973 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20160305194929/https://news.google.co.uk/newspapers?id=DBsfAAAAIBAJ&sjid=Ko0EAAAAIBAJ&pg=3185,500285&dq=tu+144&hl=en 5 मार्च 2016 dead और दूसरी 1978 के ग्रीष्म में एक वितरण-पूर्व परिक्षण उड़ान के दौरान. http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/659730132.html?dids=659730132:659730132&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Oct+27%2C+1978&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Russia+Confirms+Crash+of+Supersonic+Airliner+in+Test&pqatl=google Russia confirms crash of Supersonic Airliner in test: Latest failure of Trouble-plagued TU-144 seen as blow to Soviet hopes of expanding industry Los Angeles Times Dan Fisher 27 अक्टूबर 1978 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725062308/http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/659730132.html?dids=659730132:659730132&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Oct+27%2C+1978&author=&pub=Los+Angeles+Times&desc=Russia+Confirms+Crash+of+Supersonic+Airliner+in+Test&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live बाद में उत्पादित संस्करणों में बेहतर निम्न-गति के लिए सिकुड़ने योग्य कनार्ड होते थे और एक 126 सीटों वाली अनुसंधान संस्करण ने टर्बोजेट इंजनों का प्रयोग किया जिसने लगभग कॉनकॉर्ड के बराबर ईंधन क्षमता और वैसी ही विस्तार दिया। http://en.rian.ru/analysis/20080603/109170103.html The Tu-144: the future that never was RIA Novosti 3 जनवरी 2008 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20091003153709/http://en.rian.ru/analysis/20080603/109170103.html 3 अक्तूबर 2009 dead Mach 2.35 की उच्चतम गति के साथ यह सम्भाव्यतः एक अधिक प्रतियोगी विमान था- लेकिन गंभीर सुरक्षा दोषों के कारण इसे जल्द ही सेवा से बाहर कर दिया गया।फ़्रिडलियांडर, आयोसिफ़. "Tu-144 की दुःख भरी दास्तान." मेसेंजर ऑफ़ रशियन एकाडेमी ऑफ़ साइन्सेज़ №1, 2002 (रूसी में: И. Н. Фридляндер, "Печальная эпопея Ту-144" https://web.archive.org/web/20110928042757/http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/02_01/FRID.HTM 28 सितंबर 2011 , Вестник РАН, №1, 2002. अमेरिकी डिज़ाइन, बोइंग 2707 और लॉकहीड L-2000 को 300 लोगों के बैठने की व्यवस्था के साथ और बड़ा बनाया जाना था। http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%200377.html The United States SST Contenders Flight International 13 फ़रवरी 1964 234–235 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20161021071648/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%200377.html 21 अक्तूबर 2016 live विनचेस्टर 2005, पृ.84. कॉनकॉर्ड से कुछ वर्ष पीछे चल रहे, जीतने वाला बोइंग 2707 को एक क्रॉप किए हुए डेल्टा लेआउट के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया; इन परिवर्तनों के लिए लगने वाले अतिरिक्त लागत ने इसे खत्म कर देने में सहायता की। http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10D11F6395F127A93C7A9178AD85F4D8685F9 The Russians Lead With the SST.... Richard D Lyons New York Times 5 जनवरी 1969 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121103103556/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10D11F6395F127A93C7A9178AD85F4D8685F9 3 नवंबर 2012 live अमेरिकी सैन्य विमान, जैसे XB-70 वोल्किरी (Valkyrie) तथा B-58 हस्लर (hustler) के प्रचालन ने यह दिखाया कि ध्वनि बूम धरती तक पहुंचने में सक्षम हैं, http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/574189232.html?dids=574189232:574189232&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&date=Dec+19%2C+1961&author=&pub=Chicago+Daily+Tribune&desc=B-58%27s+SONIC+BOOM+RATTLES+KENTUCKIANS&pqatl=google B-58's Sonic Boom Rattles Kentuckians Chicago Daily Tribune 19 दिसम्बर 1961 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725103200/http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/574189232.html?dids=574189232:574189232&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&date=Dec+19%2C+1961&author=&pub=Chicago+Daily+Tribune&desc=B-58%27s+SONIC+BOOM+RATTLES+KENTUCKIANS&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live और ओकलाहोमा सिटी ध्वनी बूम परिक्षण ने भी वही पर्यावरण संबंधी चिंताएं खड़ी कर दी जिन्होंने कॉनकॉर्ड की व्यावसायिक सफलता को अवरुद्ध किया था। अमेरिकी सरकार ने, 1 अरब डॉलर से भी अधिक खर्च करने के बाद, 1971 में परियोजना को रद्द कर दिया। http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,944291,00.html The Nation: Showdown on the SST Time 29 मई 1971 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20101027043037/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,944291,00.html 27 अक्तूबर 2010 live कॉनकॉर्ड की तुलना में आने वाले अन्य बड़े सुपरसोनिक विमानों में केवल स्ट्रेटेजिक बॉम्बर ही हैं, विशेष रूप से रूसी ट्युपोलेव (Tupolev) Tu-22/Tu-22M और Tu-160 और अमेरिकी B-1B लैंसर. http://www.airforce-technology.com/projects/tu160/ Tu-160 Blackjack Strategic Bomber, Russia airforce-technology.com 16 मई 2010 https://web.archive.org/web/20100413224441/http://www.airforce-technology.com/projects/tu160/ 13 अप्रैल 2010 live विकास में प्रतिस्थापन दूसरी-पीढ़ी की एक सुपरसोनिक विमान के निर्माण कि इच्छा उड्यन उद्योग के कुछ तत्वों के भीतर रह गई, http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=NewsLibrary&p_multi=APAB&d_place=APAB&p_theme=newslibrary2&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0F89C550A53D43FD&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM French transport chief speculates about new-generation Concorde Associated Press 17 अगस्त 2000 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110609084419/http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=NewsLibrary&p_multi=APAB&d_place=APAB&p_theme=newslibrary2&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0F89C550A53D43FD&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM 9 जून 2011 live http://pqasb.pqarchiver.com/washingtonpost/access/72587838.html?dids=72587838:72587838&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=May+10%2C+1990&author=Edward+Cody&pub=The+Washington+Post+(pre-1997+Fulltext)&desc=Partnership+Gears+Up+For+Concorde+Sequel%3B+British%2C+French+Firms+Sign+Plane+Pact&pqatl=google Partnership gears up for Concorde sequel; British, French firms sign plane pact Washington Post Edward Cody 10 मई 1990 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120725055654/http://pqasb.pqarchiver.com/washingtonpost/access/72587838.html?dids=72587838:72587838&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=May+10%2C+1990&author=Edward+Cody&pub=The+Washington+Post+(pre-1997+Fulltext)&desc=Partnership+Gears+Up+For+Concorde+Sequel%3B+British%2C+French+Firms+Sign+Plane+Pact&pqatl=google 25 जुलाई 2012 live और कॉनकॉर्ड के सेवानिवृत्ति के बाद जल्द ही कई अवधारणाएं उभरी हैं। thumb|right|ऊपरी वायुमंडल में LAPCAT A2 अवधारणा नवंबर 2003 में, EADS-Airbus विमान निर्माण कंपनी की जनक कंपनी-ने यह घोषणा की कि वे जापानी कंपनीयों के साथ मिलकर, कॉनकॉर्ड का एक विशाल और तेज़ प्रतिस्थापन करने के लिए, कार्य करने पर विचार कर रही है। http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/3231354.stm Firm considers 'son of Concorde' बीबीसी न्यूज़ 23 नवम्बर 2003 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20080110033508/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/3231354.stm 10 जनवरी 2008 live http://www.msnbc.msn.com/id/8229113/ Japan, France working on new supersonic jet MSNBC 15 जून 2005 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110111114123/http://www.msnbc.msn.com/id/8229113/ 11 जनवरी 2011 live अक्टूबर 2005 में, JAXA जापान एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी, ने एक ऐसे विमान के एक स्केल मॉडल का एरोडाइनेमिक परिक्षण शुरू किया, जो Mach 2 पर 300 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गयी थी (कार्य के दौरान उसका नाम NEXST था). यदि वाणिज्यिक तैनाती के लिए खोज किया जाता, यह उम्मीद की जाती है कि 2020-2025 के आसपास यह सेवा में होगी। http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/4325634.stm Japan tests supersonic jet model बीबीसी न्यूज़ 10 अक्टूबर 2005 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20120203232148/http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/4325634.stm 3 फ़रवरी 2012 live ब्रिटिश कंपनी रिएक्शन इंजन लिमिटेड, 50% EU पैसे के साथ, LAPCAT नामक एक शोध कार्यक्रम में जुटी हैं, जो A2 नामक एक 300 यात्रियों को ले जाने वाले एक हाइड्रोजन-इंधन वाले विमान के डिज़ाइन का परिक्षण कर रहा है, जो बिना रुके ब्रसेल्स से सिडनी तक 4.6 घंटे में Mach 5+ पर उड़ान भरने में सक्षम है।http://www.gizmowatch.com/entry/lapcat-aims-at-supersonic-civil-aviation/ LAPCAT aims at supersonic civil aviation 30 अगस्त 2007 Gizmo Watch 3 जुलाई 2009 https://web.archive.org/web/20090220044620/http://www.gizmowatch.com/entry/lapcat-aims-at-supersonic-civil-aviation/ 20 फ़रवरी 2009 live मई 2008 में, यह सूचना मिली थी कि एरीऑन कोर्पोरेशन के पास 3 बिलियन डॉलर के एरीऑन SBJ सुपरसोनिक व्यापार जेट पर बिक्री का पूर्व-आदेश मिला है। http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article3953823.ece Orders for Aerion's Concorde executive jet are more than $3 billion The Times Dominic O'Connell 18 मई 2008 London 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20110822135404/http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article3953823.ece 22 अगस्त 2011 live सुपरसोनिक एयरोस्पेस इंटरनेशनल क्वाएट सुपरसोनिक ट्रांसपोर्ट की चलने की गति mach 1.6 है। लॉकहीड मार्टिन द्वारा डिज़ाइन किया गया है और यह कॉनकॉर्ड द्वारा उत्पन्न ध्वनि बूम का केवल 1% ही उत्पन्न करता है। http://www.cnn.com/2007/TECH/02/16/quiet.supersonic/index.html CNN Supersonic jet promises to fly nearly silent 16 फ़रवरी 2007 Eric Hagerman 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20100531073735/http://www.cnn.com/2007/TECH/02/16/quiet.supersonic/index.html 31 मई 2010 live 2009 तक सुपरसोनिक व्यापार जेट पर अनुसंधान जारी है। प्रचालक एयर फ़्रांस सिंगापुर एयरलाइंस (अल्पावधि सकार्मिक पट्टा) ब्रिटिश एयरवेज़ ब्रानिफ़ इंटरनेशनल एयरवेज़ (अल्पावधि पट्टा) विनिर्देशन thumb|right|कॉनकॉर्ड G-BOAC {{aircraft specifications |plane or copter? = plane |jet or prop? = jet |ref = Walls Street Journal, http://online.wsj.com/article/SB106504293992222300.html?mod=googlewsj Final Boarding Call: As Concorde Departs, so do 3-Man Crews: In New Cockpits, Engineers are seen as Extra Baggage Wall Street Journal Danial Michaels 2 अक्टूबर 2003 Kelly (2005),Kelly 2005, p. 52. Note: 128 was the maximum number of passengers certified., concordesst.com,ConcordeSST: Technical Specs, Dimensions, Performance, Weights. concordesst.com. Retrieved: 5 जून 2010. Richard Seamen aircraft museum"Comparison with Tu-144." Richard Seaman aircraft museum. Retrieved: 15 जनवरी 2010. |crew = 3 (pilot, co-pilot, and flight engineer) |capacity = 92–120 passengers (128 in high-density layout)BA and AF Concordes originally had 100 seats, with AF removing 8 seats after the safety modifications of CY2000–2001 because of weight considerations. |length main = 202 ft 4 in |length alt = 61.66 m |span main = 84 ft 0 in |span alt = 25.6 m |height main = 40 ft 0 in |height alt = 12.2 m) Fuselage internal length: 129 ft 0 in m Fuselage width: maximum of 9 ft 5 in m external 8 ft 7 in m internal Fuselage height: maximum of 10 ft 10 in m external 6 ft 5 in m internal |area main = 3,856 ft2 |area alt = 358.25 m2 |empty weight main = 173,500 lb |empty weight alt = 78,700 kg |max take-off weight main = 408,000 lb |max take-off weight alt = 185,070 kg |useful load main = 245,000 lb |useful load alt = 111,130 kg |more general = Maximum fuel load: 210940 lb kg off on Maximum taxiing weight: 412000 lb kg |engine (jet)=Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 |type of jet = afterburning turbojets |number of jets = 4 |thrust main = 32,000 lbf |thrust alt = 140 kN |afterburning thrust main = 38,050 lbf |afterburning thrust alt = 169 kN |max speed main = Mach 2.04Frawley, Gerald. "Aerospatiale/BAC Concorde". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7. |max speed alt = ≈1,350 mph, 2,270 km/h |max speed more = at cruise altitude |cruise speed main = Mach 2.02 |cruise speed alt = ≈1,320 mph |cruise speed more = at cruise altitude |ceiling main = 60,000 ft |ceiling alt = 18,300 m |climb rate main = 5,000 ft/min |climb rate alt = 25.41 m/s |range main = 3,900 nmi |range alt = 4,500 mi, 7,250 km |loading main = |loading alt = |thrust/weight = 0.373 |lift to drag = Low speed– 3.94, Approach– 4.35, 250 kn, 10,000 ft– 9.27, Mach 0.94– 11.47, Mach 2.04– 7.14 |fuel consumption = 46.85 lb/mi (13.2 kg/km) operating for maximum range |more performance = Maximum nose tip temperature: 260 °F °C }} लोकप्रिय संस्कृति Aircraft in fiction#Concorde इन्हें भी देखें Concorde aircraft histories BAC 221 Handley Page HP.115 LAPCAT Bristol 223 Sud Aviation Super-Caravelle Boeing 2707 Lockheed L-2000 Tupolev Tu-144 List of airliners सन्दर्भ नोट 3 ग्रंथ सूची Barfiel Norman "Aérospatiale/BAC Concorde". Aircraft in Profile, Volume 14 Berkshire, UK Profile Publications Ltd 1974 73–113 0-85383-023-1 Beniada Frederic Concorde St Paul, Minnesota Zenith Press 2006 0-7603-2703-3 Calvert Brian Flying Concorde, The Full Story https://archive.org/details/flyingconcordefu0000calv London Crowood Press 2002 1-84037-352-0 Deregel Xavier Jean-Philippe Lemaire Concorde Passion LBM 2009 2-9153-4773-5 Endres Günter Concorde https://archive.org/details/concorde0000endr St Paul, Minnesota MBI Publishing Company 2001 0-7603-1195-1 Ferrar Henry (ed.) The Concise Oxford French-English dictionary New York Oxford University Press 1980 0-19-864157-5 Kelly Neil The Concorde Story: 34 Years of Supersonic Air Travel https://archive.org/details/concordestory34y0000neil Surrey, UK Merchant Book Company Ltd 2005 1-90477-905-0 Knight Geoffrey Concorde: The Inside story London Weidenfeld and Nicolson 1976 0-297-77114-0 McIntyre Ian Dogfight: The Transatlantic Battle over Airbus https://archive.org/details/dogfighttransatl00mcin Westport, Connecticut Praeger Publishers 1992 isbn 0-275-94278-3 http://books.google.co.uk/books?id=VzNUJlX7CXoC&printsec=frontcover&dq=Concorde:+story+of+a+supersonic+pioneer&source=bl&ots=Huy0WKzJ2z&sig=WSLsp5lmJJm4wbCcJlNA3B5HoUM&hl=en&ei=nXrHS_OaLqbqmwOl4dXkDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CA0Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false Concorde: story of a supersonic pioneer Science Museum Kenneth Owen 2001 2 जुलाई 2010 https://web.archive.org/web/20121111151345/http://books.google.co.uk/books?id=VzNUJlX7CXoC&printsec=frontcover&dq=Concorde:+story+of+a+supersonic+pioneer&source=bl&ots=Huy0WKzJ2z&sig=WSLsp5lmJJm4wbCcJlNA3B5HoUM&hl=en&ei=nXrHS_OaLqbqmwOl4dXkDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CA0Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false 11 नवंबर 2012 live Orlebar, Christopher The Concorde Story Oxford, UK: Osprey Publishing 2004 1-85532-667-1 Schrader Richard K Concorde: the full story of the Anglo-French SST Kent, UK Pictorial Histories Pub. Co. 1989 0-92952-116-1 Towey Barrie (ed.) Jet Airliners of the World 1949-2007 https://archive.org/details/jetairlinersofwo0001unse Air-Britain (Historians) Ltd 2007 0-85130-348-X Winchester Jim "BAC Concorde." The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters London Amber Books Ltd 2005 1-904687-34-2 बाहरी कड़ियाँ British Airways Concorde page Braniff Airways Concorde page Design Museum (UK) Concorde page Concorde Experience at the National Museum of Flight, Scotland Supersonic: Tribute to Concorde - लाइफ़ मैगज़ीन द्वारा एक स्लाइड शो Cause Map of Concorde Crash श्रेणी:1976 परिचय श्रेणी:2003 विसंस्थापन श्रेणी:डेल्टा-विंग विमान श्रेणी:दुमरहित विमान श्रेणी:अंतर्राष्ट्रीय विमानों 1960-1969 श्रेणी:सुपरसोनिक परिवहन श्रेणी:कॉनकॉर्ड पायलट श्रेणी:हीथ्रो एअरपोर्ट श्रेणी:फ़्रांस - ब्रिटेन संबंध श्रेणी:ब्रिटिश एयरवेज़ श्रेणी:एयर फ़्रांस-KLM श्रेणी:गूगल परियोजना