यूरोपीय उत्सर्जन मानक

thumb|right|उत्सर्जित गैसें, घोर हानिकारक होने के बावजूद बहुत वर्षों पूर्व जितनी विषैली थीं, उससे कहीम कम आज विषैली हैं। thumb|right|200px|डीजल कारों के लिये यूरोपीय उत्सर्जन मानक की प्रगति दर्शाती सरलीकृत सारणी thumb|right|200px|पेट्रोल कारों के लिये यूरोपीय उत्सर्जन मानक की प्रगति दर्शाती सरलीकृत सारणी। ध्यान दें कि यूरो-५ से पूर्व कोई पी.एम. सीमाएं नहीं थीं। यूरोपीय उत्सर्जन मानक (अंग्रेज़ी:यूरोपियन एमिशन स्टेंडर्ड) प्रदूषण संबंधी नियामक हैं जो यूरोप में सभी वाहनों पर लागू किए जाते हैं। यूरोपियन एमिशन स्टेंडर्डस सभी यूरोपियन देशों में एक समान लागू हैं।यूरोपियन एमिशन स्टेंडर्ड https://web.archive.org/web/20210513122747/https://www.livehindustan.com/news/tayaarinews/gyan/67-75-90500.html 13 मई 2021 । हिन्दुस्तान लाइव। ११ जनवरी २००९ वर्तमान समय में नाइट्रोजन ऑक्साइड, सभी हाइड्रोकार्बन, गैर-मीथेन हाइड्रोकार्बन, कार्बन मोनोऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर संबंधी उत्सर्जन पर कारों, ट्रेनों, ट्रैक्टरों, लॉरियों और इनसे संबंधित मशीनरी पर यह कड़े नियामक लागू होते हैं। इनके विपरीत, समुद्री जहाजों और हवाई जहाजों को इन नियामकों से अलग रखा गया है। प्रत्येक वाहन पर नियामक उसके आकार के अनुसार ही तय किए जाते हैं, अतएव मानकों पर खरे न उतरने वाले वाहनों की बिक्री पर कड़ा निषेध लगा है। नए वाहन वाले मॉडलों को कड़ाई से वर्तमान नियामकों पर खरा उतरना आवश्यक होता है। किन्तु पुराने इंजन वाले और पिछले उत्सर्जन संबंधी नियामकों पर उतारे गए वाहनों में साधारण से सुधारों के बाद उनकी बिक्री पर छूट है। यूरोपीय संघ में कुल कार्बन उत्सर्जन का २० प्रतिशत सड़क यातायात से निकलता है। क्योटो प्रोटोकॉल के अंतर्गत उद्योग जगत के सभी हलकों से ८ प्रतिशत उत्सर्जन की कमी का लक्ष्य निर्धारित किया गया था। लेकिन हाल के कुछ वर्षो में यातायात से उत्सर्जन की मात्र में काफी तेज वृद्धि हुई है। अब हाल ये है कि यूरोपीय संघ से पूरे विश्व में यातायात संबंधी कार्बन उत्सर्जन ३.५ प्रतिशत होता है। यूरोपीय उत्सर्जन मानक का यूरो-ककक १ जनवरी, २००६ को लागू किया गया था। भारत सरकार ने भी हाल में की गई एक घोषणा में कहा था कि वह वाहन संबंधित नए नियामक शीघ्र लागू करेगी। फिल्हाल भारत में भारतीय मानक लागू हैं, जिनमेम भारत स्टैन्डर्ड- १,२ व ३ हैं। विभिन्न प्रकार के वाहनों पर यात्री कार (श्रेणी M*), ग्रा./कि.मी टियर तिथि CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P*** डीजल यूरो 1† जुलाई 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) 0.14 (0.18) - यूरो 2 जनवरी 1996 1.0 - - - 0.7 0.08 - यूरो 3 जनवरी 2000 0.64 - - 0.50 0.56 0.05 - यूरो 4 जनवरी 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 - यूरो 5 सितंबर 2009 0.500 - - 0.180 0.230 0.005 - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2014 0.500 - - 0.080 0.170 0.005 - पेट्रोल (गैसोलीन) यूरो 1† जुलाई 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) - - यूरो 2 जनवरी 1996 2.2 - - - 0.5 - - यूरो 3 जनवरी 2000 2.3 0.20 - 0.15 - - - यूरो 4 जनवरी 2005 1.0 0.10 - 0.08 - - - यूरो 5 सितंबर 2009 1.000 0.100 0.068 0.060 - 0.005** - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2014 1.000 0.100 0.068 0.060 - 0.005** - * यूरो ५ पूर्व, यात्री वाहन > २५०० कि.ग्रा. को हल्के व्यापारिक वाहन N1-I के रूप में अनुमोदन मिला था।** डायरेक्ट इंजेक्शन वाहनों पर ही लागू *** एक संख्या मानक शीघ्रातिशीघ्र यूरो ६ के आने से पहले परिभाषित होना निश्चित है। † कोष्ठकों में मान उत्पादन कॉन्फोर्मिटी (COP) सीमा है। हल्के व्यापारिक वाहन ≤1305 कि.ग्रा (श्रेणी N1-I), ग्रा./कि.मी टियर तिथि CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P डीजल यूरो 1 अक्टूबर 1994 2.72 - - - 0.97 0.14 - यूरो 2 जनवरी १९९८ 1.0 - - - 0.7 0.08 - यूरो 3 जनवरी 2000 0.64 - - 0.50 0.56 0.05 - यूरो 4 जनवरी 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 - यूरो 5 सितंबर 2009 0.500 - - 0.180 0.230 0.005 - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2014 0.500 - - 0.080 0.170 0.005 - पेट्रोल (गैसोलीन) यूरो 1 अक्टूबर 1994 2.72 - - - 0.97 - - यूरो 2 जनवरी १९९८ 2.2 - - - 0.5 - - यूरो 3 जनवरी 2000 2.3 0.20 - 0.15 - - - यूरो 4 जनवरी 2005 1.0 0.10 - 0.08 - - - यूरो 5 सितंबर 2009 1.000 0.100 0.068 0.060 - 0.005* - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2014 1.000 0.100 0.068 0.060 - 0.005* - * डायरेक्ट इंजेक्शन वाहनों पर ही लागू हल्के व्यापारिक वाहन-२ 1305 कि.ग्रा. – 1760 कि.ग्रा (श्रेणी N1-II)), ग्रा./कि.मी टियर तिथि CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P डीजल यूरो 1 अक्टूबर 1994 5.17 - - - 1.4 0.19 - यूरो 2 जनवरी १९९८ 1.25 - - - 1.0 0.12 - यूरो 3 जनवरी २००१ 0.80 - - 0.65 0.72 0.07 - यूरो 4 जनवरी २००६ 0.63 - - 0.33 0.39 0.04 - यूरो 5 (भविष्य) सितंबर 2010 0.630 - - 0.235 0.295 0.005 - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2015 0.630 - - 0.105 0.195 0.005 - पेट्रोल (गैसोलीन) यूरो 1 अक्टूबर 1994 5.17 - - - 1.4 - - यूरो 2 जनवरी १९९८ 4.0 - - - 0.6 - - यूरो 3 जनवरी २००१ 4.17 0.25 - 0.18 - - - यूरो 4 जनवरी २००६ 1.81 0.13 - 0.10 - - - यूरो 5 (भविष्य) सितंबर 2010 1.810 0.130 0.090 0.075 - 0.005* - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2015 1.810 0.130 0.090 0.075 - 0.005* - * डायरेक्ट इंजेक्शन वाहनों पर ही लागू हल्के व्यापारिक वाहन >1760 कि.ग्रा अधिकतम 3500  कि.ग्रा (श्रेणी N1-III & N2), ग्रा./कि.मी टियर तिथि CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P डीजल यूरो 1 अक्टूबर 1994 6.9 - - - 1.7 0.25 - यूरो 2 जनवरी १९९८ 1.5 - - - 1.2 0.17 - यूरो 3 जनवरी २००१ 0.95 - - 0.78 0.86 0.10 - यूरो 4 जनवरी २००६ 0.74 - - 0.39 0.46 0.06 - यूरो 5 (भविष्य) सितंबर 2010 0.740 - - 0.280 0.350 0.005 - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2015 0.740 - - 0.125 0.215 0.005 - पेट्रोल (गैसोलीन) यूरो 1 अक्टूबर 1994 6.9 - - - 1.7 - - यूरो 2 जनवरी १९९८ 5.0 - - - 0.7 - - यूरो 3 जनवरी २००१ 5.22 0.29 - 0.21 - - - यूरो 4 जनवरी २००६ 2.27 0.16 - 0.11 - - - यूरो 5 (भविष्य) सितंबर 2010 2.270 0.160 0.108 0.082 - 0.005* - यूरो 6 (भविष्य) सितंबर 2015 2.270 0.160 0.108 0.082 - 0.005* - * डायरेक्ट इंजेक्शन वाहनों पर ही लागू सन्दर्भ इन्हें भी देखें कार्बन फुटप्रिंट वायु प्रदूषण भूमंडलीय ऊष्मीकरण भूमंडलीय ऊष्मीकरण का प्रभाव ग्रीन हाउस गैस एवं प्रभाव बाहरी कड़ियाँ श्रेणी:यूरोपीय संघ श्रेणी:यूरोप श्रेणी:वाहन श्रेणी:प्रदूषण श्रेणी:हिन्दी विकि डीवीडी परियोजना श्रेणी:हिन्दी विकि डीवीडी परियोजना परीक्षित लेख